Reprise du message précédent :
Bon ben demain encore une fois direction Bitburg, pour améliorer nos temps, donc pour l'instant on a :
-Audi S2 à Louis : 11.58sec
-Audi S2 à Régis : 9.72sec
-Golf 2 à José : 9.76sec
 
Croisez les doigts pour nous !!

Ah ouais la S2 de régis tartine sec !  
 
C'est à partir de combien sur cette distance que tu dois avoir le parachute et tout le bordel?

Je ne veut pas dire de conneries, mais normalement en dessous de 11, arceau obligatoire (en plus des équipements de base), et sous les 10, arceau + combi + parachute etc....
 
En tout cas, un week end au top, je vous donnerais plus de détails par la suite mais en gros :
-Régis ; 9.62sec
-José ; 9.96sec avec la caisse qui faisait n'importe quoi (du drift en golf 2 sur des slicks ca existe maintenant....)
-Louis 11.38sec après un samedi pourri à courir à gauche a droite pour réparer la wastegate... La caisse prenait 3bar de sural !!
 
Mais dans l'ensemble, comme d'hab ; week end au top !!

sans compter ton pote biker bmxman    
 
bravo les gars

Et les 2 sous les 10 ont pas de parachute ?

Euhhh....  
 
Ils ont grugé, le parachute c'est un peu du touchage de nouille... Certains ont tourné dans les 8.5sec ce week end, personne n'a ouvert une seule fois le parachute
Après, les rêgles sont les rêgles, c'est sûr que là ils ne montrent pas l'exemple

En même temps vla la mise en place d'un parachute je suppose

Vous utilisez quoi comme répartiteur de freinage ? Montage 100% avia ou pas ?

Perso, j'utilise encore celui d'origine en ce moment, avec durites rigides + flexibles avia....
Je me tâte à dégager tout le systeme ABS pour revenir sur un freinage classique (l'ABS est un nid a emmerdes, j'ai perdu l'assistance plus d'une fois en roulant, ca fait bizarre.......)... Et je pense poser un FAM hydro et répartiteur manuel...

Ca vaut pas si cher quand on compare au prix de l'origine !

Question stupide mais avec la sub quand je vais sur la glace je vire le fusible de l'abs et j'ai plus de soucis, c'est pas possible de faire juste ça plutôt que du supprimer tout le système ?

Quand tu vires le fusible, en tout cas c'est ça sur la mienne, tu te retrouves avec une répartition 50/50 ce qui est pas forcément génial génial

 
J'ai vu des modèles de répartiteur qui fonctionnent avec les tuyaux cuivre d'origine, parce que sur oreca/GT2i etc cie c'est systématiquement pour des montages avia. Bon le full set avia avec les raccords et le répartiteur j'en ai pour 270€ sur la Turbo ça va encore, mais par contre faut s'emmerder la vie à mesurer tout, attacher correctement le truc et connaître quelqu'un qui sait sertir les embouts de durites avia Je pense opter pour le plus simple avec un répartiteur sur lequel je peux faire venir les tuyaux cuivre

En fait, mon ABS est shunté depuis longtemps, mais il y a "l'assistance" du freinage... En gros, la pompe à vide pour ne pas se retrouver avec une pédale dure comme du béton...
Et chez moi comme chez plein d'autres qui roulent avec ce système ABS, il arrive que parfois tu freines 2-3 fois normalement..... Puis d'un coup, pédale dure, et ca freine quasiment plus rien, ou alros il faut se mettre debout dessus et serrer les fesses...
C'est hyper dangereux....
 
Chez moi, le problème venait du relais du bloc ABS, là c'est résolu, mais je flippe quand même que ca recommence  

A voir oui, après l'outil pour faire les olives te revient à même pas 15-20€, après tu fais comme t'as envie c'est ca l'avantage
 
Sur la mienne, je pense que je vais tout faire passer dans l'habitacle, avec des durites en cuivre et flexibles avia, le répartiteur sera un simple robinet, et relié au FAM, un peu comme en rallye quoi

 
Le montage 100% avia ça simplifie considérablement le montage et en effet c'est très bien de faire passer le tout directement dans la caisse

Yes
 
Bon, la suite sur le VR6, encore des surprises, mais des bonnes sur ce moteur !!!
Pour faire simple, tout est neuf !!
 
Je pense que le mec qui a planté la caisse venait de l'acheter, et ne savait pas le matériel qu'il y a dedans, c'est pas possible qu'un mec aie monté ce moteur, puis tout abandonné, j'y crois pas....
Bref, quelques photos :
 
 
En continuant le démontage du bloc je m'aperçoit qu'il y avait un embrayage renforcé et un VM allégé :


 
 
J'avais prévu coussinets et vis de bielles "au cas où", donc du coup plus besoin de rouvrir le bas pour passer en turbo vu que tout est propre :





 
Au passage, contrôle de la pompe à huile :


 
Autre surprise, les patins tendeurs de distri sont neufs eux aussi :




 
Et le moteur est maintenant contrôlé, refermé, prêt a être jeté dans la caisse !

 
Donc pour résumer, j'ai choppé un moteur VR6 avec :
-bobines neuves
-sa boite
-un embrayage + VM renforcé / allégé
-un collecteur inox
-une culasse a priori neuve ou refaite !?
-des patins tendeurs tout neufs
-des bougies neuves
-un radia d'huile et sa modine
-etc...
 
Pour 3x rien, et en très bon état, jsuis content
 
Le seul bémol sur ce moteur, c'est que pour installer le radia d'huile, le mec a mis une tonne de joint d'étanchéité, il y en a un peu qui est parti dans le moteur... J'espère qu'aucun canal n'a été bouché du coup
J'ai tout viré et remis un radiateur d'origine en attendant...

Bonne pioche !    
En passant un coup de soufflette dans les conduits accessibles tu peux pas voir si y'a rien de bouché ?
 
Système D mais bon, faute de mieux.

Miam

Pas possible sans déculasser
 
Et si je déculasse c'est pour mettre une calle et le turbo
 
On verra bien, je vais le faire tourner et surveiller la pression d'huile, si elle est trop haute et / ou que ca cliquete dans la culasse, je saurais d'où ca vient

Bon, le bloc est prêt de chez prêt, je suis en attente pour récupérer le berceau de golf 3, et le support moteur en PU manquant, même le turbo s'impatiente...
 

 
 
Et en attendant, on a enfin avancé un peu sur l'arceau, donc fermeture des contre plaques :


 
On a fini les joues arrières, et quasiment fini les contreplaques arrières :

 
Arceau poncé, peint, mais il y a une petite histoire vous allez rire :



 
Donc en gros, je suis daltonien, et je pensais avoir acheté du noir mat... Et en fait sur le bouchon c'était un vert bien foncé, jsuis tombé dedans, j'ai eû une surprise quand j'ai commencé a peindre les barreaux
Mon pote est arrivé, et s'est foutu de ma tronche
Ensuite on s'est regardés, j'ai regardé mon treillis, on s'est re-regardés, et on s'est dit qu'on va tenter une peinture camo pour rigoler
Bon pour l'instant c'est pas terrible, mais on retente demain, au pire des cas si c'est moche, ca sera un coup de noir et basta...

Ahah le truc con

Huhuh  
 
Ça m'a pas l'air évident à faire un bon effet camouflage.
 
Sinon content pour toi pour le VR6 bonne affaire !
 
 

ça fait bien vert balançoire en plus

Cette couleur
 
Un camo sans faire des masques propres ca va être chaud par contre

Sublime , au pire repeint toute la caisse en camo

J'ai laissé tomber le camo, trop casse-burnes à faire, mais c'est aps exclu que je le fasse un jour si je m'emmerde
 
En bleu ciel c'est mieux :


 
 
Et une surprise chez mon pote qui a redémonté son turbo, collecteur à nouveau fissuré...

 

Bon, l'arrière est fini de souder ! Reste plus qu'a tout remettre en place !






 
Reste plus qu'a balancer un coup de blackson dans les ailes, et je peut enfin la reposer sur ses roues....
 
Les contre plaques avant sont presques finies, restera celles du milieu, et tout remonter, pour enfin attaquer le montage du VR6....

Ouais ! le VR6 va enfin prendre cher

Le tunnel je n'ai pas besoin d'y toucher car déja plus haut que les golf 2 normales
Juste à rajouter les points de fixation de l'arbre, en gros 2 équerres à souder...
 
Pour l'arrière par contre, j'ai plusieurs solutions :
-découper le plancher de coffre pour en mettre une de golf syncro
-découper une partie du bac de roue de secours, et mettre un point de fixation entre les 2 longerons
-découper tout le plancher de coffre, mettre un IPN pour le maintient de l'haldex et refermer avec une tôle toute simple
 
Donc perso je choisis la 3eme solution, maintenant que l'arceau est en place, la caisse ne risque plus de se "vriller", je dégagerai tout derrière lors du passage en 4rm.
Je vais certainement balancer un reservoir en alu, et mettre la batterie dans le coffre, ca fera un peu de place dans le compartiment

Voila, à nouveau sur les 4 roues, tout est fini pour l'arrière, reste juste a rhabiller quand j'aurais fini l'avant




 
J'ai du blackson plein la peau, impossible de l'utiliser au pistolet, je me suis éclaté le dos avec le réservoir qui, forcément, était encore plein quand on l'a démonté, et que j'ai remonté seul..... et surtout, j'ai plus de gaz, et ils ont prévu de la pluie jusqu'a mercredi....
Pause forcée, mais pas volée !

Quelques news de mon otarie
 
Je continue à bosser sur le moteur. Je m'attaque au nettoyage final des rotors. Une photo comparative avant/après:
 

 

 
Et j'ai également envoyé quelques pièces périphériques au sablage pour que le moteur ne fasse pas trop crade quand on lèvera le capot:
 
Tout d'abords le collecteur d'admission supérieur:
 

 
Le collecteur d'admission inférieur:
 

 
Et d'autres pièces en vrac:
 

 
Normalement on commande toutes les pièces nécessaire au remontage dans la semaine. Il me manque encore le volant moteur et l'embrayage qui doivent arriver d'un contact sur un forum.
Je dois également me décider pour les supports moteurs, commander quelques connecteurs pour finir le faisceau moteur, terminer le porting des ports d'admission et de la wastegate.... Et voila c'est à peut pret tout
 
La suite au prochain épisode !

Petite question en passant. A quoi peut servir ce disque métallique d'un plus grand diamètre que le disque de frein ? Protection contre d'éventuelles projection (cailloux...) ?

Exact

Je risque de mettre moins de nouvelles les prochains temps, j'ai repris le boulot, mais cette fois-ci dans un autre domaine......

Voilà sur quoi j'ai bossé aujourd'hui, sympa pour la reprise !!

Et mon turbo est en vitrine

C'est un Bumper US ?

RIEGER §§§

Oui Karmann, comme beaucoup de golf 1 cab
 
D'ailleurs là elle tourne, les carbus sont très difficiles à rêgler, mais tous les détails sont finis, le client pourra bientôt la récupérer
Ma poutre à servi de donneuse pour quelques pièces dont le starter, et des bricoles :