Reprise du message précédent :
En tout cas, perso la colle j'essaierai pas, et pourtant j'en ai fait des trucs chelous vous me direz

Pfiou craignos...
Au pire des cas, bouche le plutôt que de mettre un truc bancal, ca sera moins grave !
Et un helicoil ou un retaraudage je suis pas fan, ca va t'obliger à foutre de la limaille partout.

Je te dirais vis un peu + longue et soudure à froid, frein filet fort ou pate à joint de filetage ?
Vu la tempé de l'huile, privilégie pas trop ce qui est colle ou epoxy, ca va commencer à être un peu juste.

Tiens a propos de trucs chelous, un peu de calme dans les tours dans ce monde de brutes
J'ai récupéré le TDI 110 qui prendra place dans la TD, avec climatronic, régulateur de vitesse, embrayage neuf dans sa boite, etc....
Bon la clim j'étais tenté, mais trop de boulot, j'ai franchement plus envie...

 
En attendant de le swapper j'ai fait quelques modifs sur la pompe méca, monté la pression de turbo, et franchement je suis étonné de comment elle marche, mais je suis encore rêglé trop riche, ca fume comme pas permis... Je pense bien qu'elle doit sortir dans les 100cv comme elle est là


 
Ne me demandez pas où s'arrête mon échappement, j'ai honte
Ca m'a d'ailleurs valu un PV
 
J'ai même dû aller à notre rasso annuel avec un masque a gazs pour pas crever sur le chemin


 
/c'était la minute pollution...

 
Je pense qu'il vaut mieux demander l'avis d'un professionnel/spécialiste sur la question plutôt que de te tenter des trucs foireux de ce genre

 
Un pro percera et taraudera la taille au dessus, sans aucun doute permis.
Ce qui reste la meilleure solution, mais implique un démontage complet et un nettoyage de pro des galleries

frein filet haute température, j'aurais dit.
Mais la je suis vraiment pas sur.

Perso je l'aurait fait avec un helicoil s'il est possible de le poser avec la taille de filetage d'origine (pas sûr car il manque pas mal de matière), sinon taraudage en taille au dessus.

Le problème c'est qu'a la taille au dessus, le gicleur risque de ne plus pouvoir être monté....
Sur un moteur VAG ca ressemble à ca :

 
Tu vois que si tu passes a une taille de filetage supérieure, le gicleur ne pourra plus se monter car le banjo sera trop gros par rapport au corps du gicleur lui même
 
Tu as une photo de tes gicleurs Tom ?

 
Et une colle du filetage avec la colle qui va bien + colle du gicleur sur la vis et le bloc + points de soudure Alu sur gicleur/vis/bloc, c'est bulletproof non ?

Avant:
 

 
Après:
 

 

 

 
Le bloc est en excellent état, tous les apex sont entiers, les rotors non marqué, les housing également, pas de traces de corrosion le long des passages d'eau. Visuellement je n'ai aucun défaut.
Mon diag était le bon, au démontage les joints d'huile des rotors me sont restés dans les mains directement.
 
Je prévois une sceance de métrologie complète pour valider dans le détails mais je suis super heureux        
 
J'ai tout filmé, le temps de faire un montage rapide et je pense le mettre en ligne dans la soirée ou dans le WE au pire

Bonne nouvelle !  

Et voila la vidéo, pas de timelapse pour que tout le monde puisse voir tranquillement les internes.

https://www.youtube.com/watch?v=r8QpOingrng

Merci du partage

classe le support homemade pour wankel
 
Bon, moi j'ai bien avancé aujourd'hui : j'ai pris le pari de tenter le collage pour mon gicleur : j'ai d'abord collé le gicleur au bloc sur toute sa surface plane + sur l'ergot qui le maintient en position.
Puis j'ai mis de la colle sous la tete de vis, et sur le filetage; et vissé dans le bloc.
 
C'est de la colle Haute temperature (-60 - 200°) et résistante aux vibrations.
 
Ca devrait tenir, et si ca pete... ebay.co.uk pour un bloc sur palette.
 
J'ai la blinde de photos, je posterais ca demain, mais petit teasing :
 

Ça pète bien en jaune dis donc

JDM LE CACHE6CULBU SPOON §§§

 
J'espère pour toi que ca tiendra
 
Et pas mal en jaune, ca change !

Tout le monde a bricolé le 8 Mai.

 
Moi je sors un moteur.

 
 
 
Bon courage pour la suite.
 
 

 
Bon alors ces photos.
y a plus qu'a le remonter. Tu prévois de le remettre quand dedans?
 
 
Quant a moi, j'ai sorti un moteur de mx5 tout seul, c'est pour un ami  
Il m'a fallu un peu plus de 5 heures, entre  toute désacoupler et tout debrancher, chèvre ,équilibreuse.

Je reprends enfin les hostilités :
 
Mise en place des bobines de LS, on commence par mesurer et percer l'emplacement pour les vis
 

 
Le support de Custom Built Motorsport est en inox bien epais, la perceuse a colonne galère un peu...
 
Mais une fois percé, ça tombe parfaitement en face
 

 

 
Puis j'ai installé les bobines de Corvette avec ce support c'est assez simple, il suffit d'alterner un spacer et une bobine
 

 
Le capot ferme, mais j'ai voulu vérifier si ça ne forcait pas un peu, du coup j'ai mis de la graisse sur les bobines
 

 
Puis j'ai fermé le capot et tu regardes si il y a une trace
 

 
Il y en a une toute petite, je vais donc faire une encoche a cet endroit pour éviter que ça ne vibre trop
 
Maintenant que les bobines sont OK, il faut que je fabrique le faisceau HT sur mesure, je sors tout mon matos que j'ai acheté chez MSD, plugs coté bobine, plugs de bougie, faisceau 8,5mm et sertisseur spécifique a mettre dans l'étau
 

 
Et là direct je bloque, impossible de faire rentrer le faisceau dans le plug en silicone pour la bougie (et c'est pareil pour le truc coté bobine), ça rentre quelques mm, mais apres rien, c'est trop souple sachant que j'ai presque 10cm a faire passer....
 

 
J'ai regardé la doc, ca n'aborde pas ce sujet, j'ai essayé en lubrifiant, ça ne change rien, j'ai l'impression que mon salut viendrait de l'utilisation d'un "spéculum" (désolé j'ai pas trouvé mieux) rigide qui permettrait d'écarter le silicone pour y fourrer le fil....
 
Est-ce que quelqu'un a déjà fabriqué son propre faisceau HT ? Si oui comment as-t'il fait ?

Et bien sur dans cette vidéo, la partie qui m'interesse n'est pas abordée
 
https://www.youtube.com/watch?v=uy5rMvkGZYM

Et hop, un rotor presque neuf
 

Victory \o/
 

 
Le sertissage est très simple avec le petit outil MSD qui va bien, puis graisse on enfile et pour les derniers cm, il suffit d'utiliser un petit tournevis que tu passes dans le boot pour appuyer sur la partie sertie.
 
Et voilà
 

 

 
Tentative d'install sur le couvre culasse
 

 
C'est sport pour bien insérer le boot dans la bougie, il va falloir que le fasse un petit outil qui va bien je pense
 

 
Me reste a faire le coté bobine maintenant

Bien joué
 
J'ai prévu la même chose sur la FD avec des bobines MSD. Mais ce sera pour plus tard, surement l'hiver prochain.

Remontage du bloc, pavé de 102 photos :
 

Ah ouais , c'est toujours sympa.
 
Un point que je note, ton joint de carter moteur t'as vraiment pas mis beaucoup de silicone , trop peu à mon avis.

Ha oui possible, j'espère que ca fuira pas

Ce week end j'ai fait ca:
 



 
Sortir un moteur seul , c'est fun.  

Sacré lego les enfants Merci pour les photos

idem, merci pour les photos

Fuck yeah bien joué Tom !  
 
Je suis en vacs si t'as besoin d'un coup de main

Ah ouais c'est du beau boulot ça Tomsoft

Je suis admiratif pour ce remontage merci pour les photos.
 

Moteur posé dans la voiture    
Boîte posée et ré-accouplée    
 
Et tout seul aussi, merci le tire palettes pour lever la boîte sous la voiture et faciliter l'acouplage    
 
Le centreur maison à bien fonctionné (tube cuivre + chat-terre-tonne)
 
Photos ... Demain!

Tu chomes pas mon salaud

c'est clair.
C'est quand le démarrage?

Des que je reçois mon échangeur eau/huile    
 
Ou sinon je monte sans mais ça me faut chier de redemonter après

T'es motivé, c'est bon ca !!
 
Vidéo du redémarrage !