Reprise du message précédent :
La haute technologie en direct de chez Norauto, mais sans les infâmes capuchons verts...
Je maintiens que les japs sont plus forts en faire savoir qu'en savoir faire.

Ou plus communément appelé azote
Il y en a juste 78% dans l'air

Ouais, mais les molécules de diazote sont 45.396 fois plus grosses que les molécules de dioxygène, elles sont trop grosses pour s'échapper, du coup tu ne pers pas de pression, garanti sur 10 ans.    
(et c'est ainsi que de nombreux con-ducteurs, con-vaincus par la pub, roulent avec 0,3b dans chaque roue puisqu'il n'y a pas besoin de vérifier...)

Et vu qu'ils payent, ils sentent bien entendu la différence lors des passages en courbe à +1.5G quand ils vont faire les courses à Auchan.

1,5G ?
T'as gardé les jantes d'origine sur ton Kangoo ?
Lopette !

Un Kangoo avec autant de grip qu'une Viper SRT-10 ACR
 
C 1 bo praugeaÿ jeu trrouv

je ne sais plus si j'ai déjà posté cette image, mais bon dieu ce que je l'aime :
 

 
       

J'espère des ailes plus larges

906 à la Targa Florio 67
 
 
 

 
Petit retour du pote: carnet d'entretien à jour 100%, c'est une voiture d'usine de Porsche. Option (entre autres): échappement sport, en fait juste un clapet qui aide à mieux chanter. D'après le vendeur, pas de gain en puissance, juste pour l'ouie. Par contre, il a demandé si la voiture avait été accidentée, et là il a eu droit au regard gêné du vendeur... "Heu oui, mais juste des graviers à l'avant."   Ca a coûté 3000 EUR, ils ont changé le pare-chocs, repeint une aile et le capot et changé la pare-brise! Gros graviers, quoi, genre sortie de route sur circuit. Du coup, il se tâte, vu qu'il y en a des moins chers non accidentés... mais pas d'usine ni de pot sport pour le reste.
 

 
Der Mercedes? C'est normal: der Cayman aussi. Les voitures sont masculines ici. Ou bien tu parles de voisins francais?
 

ouch.
le fap*

http://www.carguychronicles.com/20 [...] -road.html
 

 

 

 

 

 
Jizz in my pants  

La 944 dans la neige  
C'est rare des caisses de cette génération dans un état si neuf, c'est plus réservé aux anciennes généralement il me semble.

Essai aujourd'hui du Cayman S ex-voiture de société avec échappement sport mentionné il y a quelques posts au dessus: en résumé, génial! On a fait une balade de 2 heures (dont 30 min dans un bouchon). L'échappement sport s'active pas une petite touche au tableau de bord, à côté de la touche pour sortir l'aileron. La sonorité est très belle dans les tours et au ralenti. Entre 2000 et 4000 tours, c'est plus fort et c'est tout, mais au delà, ca chante! J'ai conduit une petite demi-heure: il faut s'habituer à démarrer de la main gauche (mais dans quel sens on tourne?    ), l'embrayage surprend au début mais on s'habitue vite, on cherche un peu le compteur (mais c'est quoi ces graduations toutes petites    ), mais au final ca se conduit très bien, même en ville. On peut être à 50 en 5ème, tout comme être à 110 en 2ème   Bref, une voiture qu'elle est bien pour la conduire.
 
Par contre, une petite question à MantaFahrer: tu est chez quel assureur et tu paies combien? Tu as quel niveau de SF? Mon pote a une offre à 1200 EUR / an en étant à 65% (pas de panique, l'échelle n'est pas la même qu'en France).

Rien ne dit que les photos sont récentes

Chez Axa, pas loin de 100€ par mois, "Bonus" 60%, sachant que ce sont surtout les franchises qui influent.

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C'est quoi les dimensions des pneus ? ils en ont chez 123 pneu ?  

Par jeu, je cherche. Les jantes sont en 12x15" AV et 17x15" AR  
La version CanAm tapait le 0-320 en... 13 secondes

 
Je me suis renseigné en juin pour un Boxster (la version S est au même tarif) à la MAIF
avec 50% de bonus cela va de 1000 à 1200 en fonction de la franchise.
Comme c'est un cabriolet, je me dit(à tord ou à raison) que pour le Cayman c'est peut-être un peu moins cher.

944  

http://motoringconbrio.com/2009/12 [...] 944-turbo/
 

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Je suis sur Guérande.
Tes chiffres correspondent à quelque chose prêt aux devis que m'avait fait la MAIF.
à 1000€ tu as une grosse franchise de 600€, à 1200€ tu as une franchise de 200€ environ.
J'en conclus que ce soit pour un Boxster ou un Cayman, c'est le même tarif

Elle est pas désagréable cette interprétation de ce que pourrait être le Spyder.  
J'aime moins le Cayman par contre.  
 

 
 

Thématique avec le sondage :
 
http://www.porsche-928-expedition.com/accueil/
 
Un père et son fils font Paris - Calcutta en 928GT

Sympa

Merci à tous ceux qui ont répondu pour les tarifs d'assurances: ca confirme ce que mon pote a eu comme offres avec 300 EUR de franchise perso et 300 EUR de franchise pour autrui.

Nouveau Boxster.
Annoncé pour 2012:
 

 

 

 
http://www.blog-moteur.com/news/47 [...] hotos.html

J'aurais une petite question concernant la 944 tant qu'on en parle un peu : je me pose pas mal de question à propos du budget entretien d'une S2. J'ai lu sur le forum du club944 qu'il fallait compter entre 1500 et 2000 euros pour une distribution complète chez Porsche, à faire tous les 5 ans. Vous confirmez ?  
 
D'autre part j'ai aussi lu que le budget entretien d'une 911 était inférieur à celui d'une 944, qqn peut confirmer ? Si vous avez quelques exemples d'opérations assez importantes réalisées chez Porsche je suis intéressé, comme par exemple un embrayage ou des amortisseurs (peu importe le modèle, sauf cayenne/panamera) ?  
 

Pas mal de personnes font le choix d'une 944 pour rouler souvent voir même aller avec au boulot. La tendance semble donc être positive niveau entretien et fiabilité.
Enfin je sais que dans mon entourage on la regrette pour cela, sa polyvalence

Un essai du Cayman R http://www.sport-prestige.com/2598 [...] n-r-essai/
 
Ça le transfigure cette livrée et ça lui va pas mal quand même.
 

 

 

Mouais, je sais pas trop quoi en penser.    
 
C'est peut être l'association des teintes et le couvre capote rouge qui parait bizarre (alors que gris métal et rouge, c'est les couleurs du 986).  
 

Une 911 contemporaine de la 944?  

 
C'est vrai que j'ai jamais entendu parler de problème de fiabilité sur la 944    
Après je me pose quelques questions sur le budget, je pense qu'il faut compter au minimum 8 à 10 000 euros pour une S2 correcte, auxquels il faudra peut-être rajouter quelques euros d'entretien assez vite
Bref il faut que je prévoie tout, si j'en achète une j'ai pas envie de la laisser au garage faute d'argent pour l'entretien.
Ou alors je vise une phase 2, moins chère, dans un premier temps ? Le seul pb est que je risque d'avoir envie de la S2 assez vite et la revente semble assez difficile sur les PMA
 

 
Il me semble que oui, si mes souvenirs sont bons il s'agissait d'une carrera 3.2.    
 
C'était sur un forum (je ne retrouve plus malheureusement...), un mec expliquait avoir eu une 944 puis une 911. Selon lui la 911 lui coutait moins cher pour une même opération chez Porsche. Info ou intox ? J'ai un peu de mal à trouver des infos, certains proprios de 944 font l'entretien eux-mêmes, ou alors pas du tout, du coup c'est vrai que c'est moins cher.

Chose vue:

 
Franchement, si j'avais pas eu un gros coup de coeur pour une autre voiture, j'aurais bien acheté une 944. En parcourant les forums, y'a quand même assez peu de problèmes de fiabilité qui sont rapportés (en tout cas de problème grave et surtout par rapport à mon craquage).  
Bon, après ce sont des autos qui ont de l'âge et qui ont pu, par ailleurs, tomber entre des mains pas forcément bienveillantes. Donc cela ne met pas à l'abri d'un pépin. Mais bien traitée et correctement entretenue, ça paraît increvable...