Reprise du message précédent :

Trop gros, passera jamais

 
Même moi je serais pas tombé dedans  

En attendant, Porsche à essuyé deux refus pour les achats de Singer et de Ruf.

 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/ast [...] 1-20564755
 
150kCHF
 
C'est vrai que pour le même prix il y a moins bien et c'est plus chiant:
 

 
Toujours pas  
 

 
J’ignorais, source ?

 
https://www.moniteurautomobile.be/a [...] e-ruf.html

Mon pote en portofinaude pense à changer. Il m'a parlé d'Aston justement. Je lui ai pas conseillé. Après il fera bien ce qu'il veut. C'est lui qui paye.

Il a bien des soucis

 
C’est moche  

Je supposent qu'ils ne veulent pas finir comme AMG

Ou Alpina

 
J’allais le dire, quelle horreur

Fin de production pour la Taycan en 2030  

Mclaren ?

Soit 11 ans trop tard

 
Tellement    
 

 
Pourquoi lui déconseiller ? Le gros défaut d'Aston c'est l'entretien, en terme de coût et de maillage des concessions. Soit exactement comme la Ferrari qu'il a déjà.  
 
Pour le budget de sa Fefe il doit pouvoir taper dans de la DB11 ou de la Vanquish volante pour rester sur du récent
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3227179438
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3242032502

Parce que ça fait 20 ans que je lis sur tous les fofos que c'est de la merde pas fiable et hors de prix en entretien. Je répète comme un perroquet
Sa fefe, il a la concession à moins de 30 min et l'entretien est inclus 8 ans. Que les pièces à payer. Pas délirant en plus.
De toute façon, il ne m'écoute pas. Je l'avais chauffé pour une Lambo V10/12, il a pris la ferrouille V8  
C'est pas récent du tout tes trucs. La sienne c'est du 2024 ou 25. Il prendra jamais un vieux brol borné.
Ca va se finir en Porsche très probablement. Je valide komeme

J'ai pas encore roulé beaucoup avec (j'y avais pas touché depuis presque 2 semaines), mais j'ai pris le gts pour aller chercher un truc à 25km d'ici ... c'est quand même bien plaisant sans pour autant aller chercher les routes des crètes

 
J'avais check LBC pour voir la cote des portofino y'avait que des 2018-2021 sous les 200 000€, je pensais que le modèle s'arrêtait là. Du coup s'il a un budget plutôt vers 250k€, jamais je vais chez Porsche à sa place  
 
Aston c'est comparativement cher et pas fiable quand tu mets 50 ou 60k dedans. Quand t'as un budget supercar c'est pas plus cher que les autres. Et depuis le partenariat Mercedes y'a même plus de Gremlins électroniques.
Y'a guère que McLaren qui fait encore des trucs buggés, et encore.

Toute façon il achètera ce qu'il veut mais je dirais pas non à essayer une Porsche dernier cri à défaut de Lambo    
En fait, la porto est trop exclusive. Compliqué en ville, tu peux pas te garer n'importe ou etc...
Il s'en doutait en l'achetant mais à vivre c'est un peu chiant. Une Porsche c'est quand même plus passe partout qu'une fefe rouge. A tous les niveaux. Ou une Aston pourquoi pas. C'est son fric après tout    

Mon ophtalmo qui roule en Aston (c'est sa 2eme ou 3eme) et veut m'en faire acheter une (mais pas me l'offrir ) me dit que niveau image c'est très bien perçu par les gens. Effet James Bond je suppose.

Ah bon ? Le seul feedback direct que j’ai c’est un proprio de Vanquish Cab (il avait 30 ans à l’époque) qui s’est fait cracher dessus (avec l’insulte anti-riche kivabien) par un c*nnard a scooter, à un feu rouge dans le 16eme…

J’imagine que ça peut arriver en Portofino ou même en 911 cab, mais je suis pas sûr que ça ait une cote de sympathie particulière par rapport à la concurrence

C'est Paris le problème là

Et le scooter.

J'aurais plutôt accusé le résidu de capote sur le scooter que le scooter en lui même  

Malheureusement il y a des gens pour qui toute voiture qui sort du Scénic ou de la clio sera considérée comme un bien de salaud de riche  

Alors c'est plus évident sur une Ferrari, McLaren ou Aston Martin, mais on a déjà lu des histoires pareilles avec des 996 cab de 7eme main à une époque où ça valait 20k€...

le problème n'étant si paris ni le scooter, mais les pauvres

 
Pas besoin de monter jusque là pour un truc avec plus de panache effectivement
On trouve des V12 chez Aston ou Ferrari dans les ~130k (une petite 599 GTB   )
Et ça laisse un gros billet pour l'entretien    
Sauf qu'une fois sur 2 t'es pas sûr de démarrer  

l'entretien

 
Comment ça ?

Une DB9 Volante et une Abarth électrique pour les jours où la DB9 ne démarre pas, ça laisse un énorme billet pour l'entretien, et les jours où elle démarre c'est autre chose (défauts compris) qu'une 911.
 

C'est pas exactement la même cible je trouve
Parlons du poids par exemple

 
Pourquoi? Le pote de Keke boum boum serait plus lourd que l'ophtalmo de Cyroc?

Il y a des chances le proprio d'Aston c'est plutôt le quiqua bedonnant

 
Pour le coup, sur les Aston depuis la DB9 les moteurs sont rock solid, et y'a très peu de pannes immobilisantes. Il peut y avoir des gremlins électroniques mais ça va être du voyant intempestif, pas de la perte de puissance sur autoroute into dépanneuse.
 
L'entretien, c'est l'embrayage qui pique sur les modèles a boîte robotisée (comme chez toutes les marques qui ont utilisé ce système), surtout que c'est sur les vantage qui étaient censées être l'entrée de gamme. Pour le reste c'est au niveau de Ferrari, Lambo, Bentley, McLaren etc, 1500€/an environ.
Les voitures sont fragiles en terme de stockage, ça aime ni l'exposition prolongée au soleil (le cuir du tdb part en couille) ni a l'humidité (les feux prennent l'eau et les LED grillent). Le travail de carosserie chiffre vite parce qu'Aston préconise le remplacement des panneaux alu à la moindre touchette. Par contre tout ce qui n'est pas spécifique genre vérins/connecteurs/sondes/etc vient de chez Ford/Volvo et se trouve à pas cher.
 
Clairement le jour où j'ai un garage bien isolé et le budget dispo, je craque une DB9 cab. J'en ai encore croisé 2 ce weekend sur le périph de Bordeaux, qu'est ce que c'est beau. Ce sera sûrement une énorme connerie,ais si je peux et que je ne le fais pas, je pense que je le regretterai trop.
 

 
Mon ophtalmo c'est plutôt un quadra sportif. Par contre je connais un autre proprio de DB9 cab et là c'était effectivement plutôt un sexagénaire bien en chair   Mais il avait une config a tomber de ce genre
 

Je te comprends, j'en croise une quotidiennement (en vente en concession) et de temps en temps sur la route quand ils la font tourner et c'est simplement magnifique.

Et je te rejoins sur le fait de se dire que c'est une énorme connerie, je me le dis encore un peu pour la 911...
Mais c'est un atténué lorsque j'ouvre le garage et que je la vois sous sa bâche (amazon, trop courte, cheh le radin !) et totalement oublié une fois le contact mis

 
Oui faut vraiment un bon garage isolé .
Car oui ça n’aime pas les changements de température ( l’intérieur ) , les cuirs qui se décollent .
Les phares qui prennent l’humidité et qui grille .
Les boîtiers de commande qui grillent .
 
D’ailleurs j’ai commandé y a 6 mois pour une connaissance un boîtier de commande de capote .
Ça faisait un an que so. Petit garageot en cherchait .
Je l’ai commandé au US  
 
Après comme tout V12 , si t’as un problème d’allumage ou autres injections ça chiffre vite ( x12 ).
On passera le système uniquement développé pour les capteurs de pression qui est un système unique et obsolète …… qui sera en défaut un jour ou l’autre ….
Le torque tube qui est pas simple aussi .

Pour une caisse à ce tarif on s'attendrait à une bien meilleure durabilité

 
C’est anglais, c’est artisanal avant que ça s’industrialise avec le partenariat AMG. Comme Ferrari avant la 458.  
 
Bon quand je dis artisanal et industriel c’est à prendre avec des pincettes, je grossis le trait

Nan mais ça c'était il y a 20ans

Ca tombe bien, une DB9 a 20 ans

 
On parle des DB9 et Vantage d'il y a 20 ans, et de toutes les déclinaisons qui ont suivi sur la même base.
 
C'était déjà un gap énorme avec les DB7 et précédentes qui étaient encore plus artisanales dans le mauvais sens du terme.
 
Depuis le partenariat AMG y'a quasiment plus de soucis de fiabilité.