Reprise du message précédent :

Sur des boîtes robotisées simple embrayage c'est recommandé. Sur des double embrayage plus modernes type PDK, c'est useless: la boîte le fait déjà pour toi en Drive. En Sport / Sport + je sais pas si elle ne fait pas un peu patiner, mais c'est pas certain. À voir aussi si t'as un mode remplace ou pas, etc. Perso je considère que si j'ai pris une boîte qui doit bosser pour moi, je vais pas m'amuser à triturer le levier à chaque feu, sinon autant prendre une manuelle  

Je passe en N à l'arrêt avec une DSG7 de 2019, j'aime pas du tout sentir la boite en contrainte

Mais ta boîte elle débrayage quand t'es à l'arrêt  

Désolé je prolonge le HS  
T'a des infos là dessus, j'aimerais bien voir comment ça fonctionne. Au feu par exemple je sens clairement que c'est en prise et que les freins tiennent la voiture, dès que je passe en N le régime descend et la voiture vibre moins

Si t'as le rampage activé oui techniquement l'embrayage est en légère prise, mais très très ouvert. Ça ne les endommage pas, ou si peut que c'est à la marge. Quoi qu'il arrive ça reste n prise par contre, mais sans le rampage tu sens une petite secousse à la reprise des gaz car l'embrayage était complètement ouvert.

Les embrayages utilisés sur les dsg dans des bouchons parisiens toute le vie font 200kkm sans problèmes, donc je pense sur t'es plutôt tranquille si tu restes en D  

Merci pour le détail !