Reprise du message précédent :
J'ai une réponse mais tu sais où tu peux te la foutre avec ta réponse de gros fragile  

Zut, tu as une réponse mais tu veux pas me le dire.
Mince que vais-je devenir ?
Mais le niveau du gars...

 
Pas à ma connaissance, c’est sur l’ancienne ?

991.2  
Je sais pas j’ai pas de voyant, rien. Et en charge RAS.  
Juste le ralenti accéléré qui est reparti pendant 5s.  
Je vais voir, sinon c’est direction le garage.

Jamais vu ça sur ce moteur, que j’ai connu dans une 991.2 et une GT4 RS  
 
Pas lié au compresseur de clim ?

La Clim marche nickel, elle crache vraiment du froid.
J’ai pas de raté au ralenti, ni de soucis en roulant.
Je vais voir et quand elle ira faire la vidange de PDK, j’en parlerais.
S’il y a un raté de combustion dans un cylindre faudra voir si c’est bougie ou bobine.  

 
Raté de combustion ça ferait pas ça  
 
La vidange de la PDK c’est dans le plan d’entretien ?

Normalement c’est dans 2 ans mais bon j’ai pas la facture de la vidange de 6 ans donc je préfère le faire avant qu’il soit trop tard.  
Les plan porsche sont optimistes
J’ai lu qu’il y avait un boîtier je gestion du ralenti mais une fois au vrai ralenti ça bouge pas.  
C’est peut être un épiphénomène.

Même si t es visiblement une grosse merde qui prend tout mal et mérite que je te laisse aller au garage pour rien, je vais t'éviter un tour jusque là bas:

T'as une 991.2 avec filtre à particules ? Si oui, c'est la regen du FAP  

La vidange PDK il change le carter d'office ? Moi cela a été fait chez Porsche en tout cas

Oui la grosse vidange, les 2 huiles et le carter

Simple curiosité, tu roules en quoi ? Ta une 981 GTS, c’est ça ?

 
Au départ ils préconisaient vidange des 2 compartiments tous les 12 ans/180kkm, maintenant la preco est passée à vidange de la partie embrayages tous les 6 ans/60kkm, partie boîte/pignons tous les 12 ans/120kkm.  
 
Si je dis pas de connerie la crépine est inclue au carter, donc changement de carter avec la vidange.

 
Je savais pas qu’ils avaient un plan de vidange pour la PDK, je pensais que c’était comme tous les autres « huile à vie »  
 
Ce qui est une très bonne chose  
 

 
Ne pas connaître notre krokro national  

Et ca s'est choisi "punisher" en pseudo...

Bon point les vidanges de PDK planifiées (et la révision des intervalles à posteriori), pour une fois qu'un constructeur ne considère pas ses boites comme du jetable/un outil à plumer le client...

 
Pour une fois ils ont fait le truc carré, 2 huiles différentes pour la partie embrayages et pignonnerie et tout.
 
Par contre faut pas pousser le bouchon trop loin, ils refusent quand même d'ouvrir la boîte, quand les capteurs à la con qui baignent dans l'huile lâchent, ils ne démontent pas pour changer, c'est boîte neuve direct    

Je sais pas qui a quoi comme bagnole et je me souvient d’une photo d’un GTS bleu très jolie.  
J’ai pas eu de soucis ce matin.

 
J'ai pas souvenir d'un GTS bleu ici. Y'a eu un Cayman rouge, y'a récemment un Boxster et y'a un Boxster GTS 4.0 vert de gris.
 
En bleu y'avait un GT4, et y'a un très beau Boxster S bleu/beige par contre.

 
Jaguar XFR et M4 F82

 
Oui il est superbe ce 981 S avec ce combo de couleurs

 
https://www.flat6mag.com/actualite/ [...] -histoire/
 
Le proprio voulait la vendre l'année dernière
 
ça a été LA config qui m'a décidé a partir sur un Boxster (même si j'ai fini par acheter un setup totalement différent )

Un boxster GTS couleur bleu cendré. Elle était pas à vendre.  
Bref j’ai une 2017 donc pas de FAP.

le GT4 est parti dimanche dernier

 
J'ai l'impression que c'est un la valse entre CP qui préco de rien faire, ceux qui font vidange sans changer crépine...les quelques spécialistes qui font la totale proprement...(a en voir les msg sur différents forums).  
Vais passer à la moulinette car 12 ans (65kkm), vais trouver un spécialiste ouest IDF.  
 
Vous avez écho d'une grosse révision pour les 12 ans d'un véhicule, le CP m'annonçait un grand entretien avec beaucoup plus de contrôles que le grand entretien classique (je parle même pas de l'intermédiaire) ? idem entre CP et avis a droite à gauche, personne est aligné.  

En IDF ouest je vais chez Facc à conflans.

 
A part la vidange de boîte en plus y'a pas vraiment de différences avec le gros entretien des 8 ans : vidange filtres, ldf, changement des bougies, courroie accessoire et tendeurs.  
Après 12 ans c'est un peu le palier où les trucs commencent à lâcher d'usure. Butées d'amortisseurs, durites diverses et variées, aos, et globalement tous les plastiques/caoutchouc sont à risque.

Il manque un détail

 
Ça n’est pas le sujet

En plus les collecteurs d'échappement sont correctement boulonnés sur la M4

Ca avance ton histoire Hr d'ailleurs ?  

Expertise à prévoir, ptêt fin août / début septembre.  
 
J'espère que l'assurance du garage prendre en charge sans discuter, c'est l'avis des pros du secteur autour de moi.  
 
Le garage chez qui est la voiture ne me facture pas de gardiennage pour le moment ; je les connais bien et suis client depuis 10 ans (3ème 911).

 
Pourquoi t’es pas passé par eux pour le montage de tes pièces ?  
 
Vraie question, pas un jugement

C'est l'ancien garage tout entier qui a fait de la merde ou juste un employé peu scrupuleux ?

Gr motors était charette niveau planning pour la révision et le montage de l'échappement avant que j'aille faire Nurburgring / autobahn, donc j'ai été chez un ancien employé du garage qui a ouvert le sien il y a deux ans, spécialiste Porsche et anciennes, et qui avait déjà entretenu tant celle-là que mon ancienne turbale...
 
Edit : 100% de 5 étoiles sur Google

 
J’ai mal pour toi

 
C'est pareil chez vévé.
 
Peut-être instruit par les 'class action' aux USA.

Bonjour    
 
Lurkeur à mes heures perdues, je serais preneur de retours d'expérience / d'avis pour une acquisition. Je possède depuis 2021 une 718 Boxster S et j'envisage de passer à la 911.
 
Deux offres me font de l'oeil, avec des configs qui me plaisent, un très bon état, mais des philosophies différentes - les descriptions sont ci-dessous. Des avis à la fois sur le positionnement tarifaire et la comparaison entre les 2 (si jamais d'autres ont hésité avant moi) ?
 
Mille mercis et très bonne journée !
 
***
 
991.2 Carrera 4S Cab.
Prix : 120k€
Kilométrage : 50k
Année : 2017
Elle les options "usuelles" (PDK, Sport Chrono, sièges Sport+ 18 Pos et chauffants, PDLS+, caméra de recul, Bose, etc.) ainsi que (i) roues arrières directrices et (ii) lift.
 
992.1 Carrrera S Cab.
Prix : 128k€
Kilométrage : 40k
Année  : 2019
Elle les options "usuelles" (idem que la 991.2) ainsi que (i) lift, (ii) Caméra 360 et (iii) régulateur de vitesse adaptatif.
 
 
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Le cab bien sûr. Plus récente, moins bornée, mieux optionnée, et surtout cabriolet. C'était quoi la question?

Je préfère le look de la 991, mais je préfère les propulsions

J'ai pas mal lu que la 992 avait passé un step en dureté de suspension, vs la 991 donc teste les deux si tu peux, ça peut orienter le choix.

Sinon, être les deux, la config qui t'excite le plus

Sans regarder les prix et les config, qui ont leur importance je sais, je prends la 991 car mieux finie objectivement et plus jolie subjectivement. Elle donne aussi plus en sensations que la 992.
 
Accessoirement, je dirais que la 991 a déjà pris sa décote, pas la 992