Reprise du message précédent :
Je trouve aussi qu'il est bien placé pour une GT4, surtout dans cette configuration.

Je parlais du GT4 par chez moi on trouve des 718 à ce prix
Mais la config est exceptionnelle je le reconnais

Non c'est très confort étonnamment

Je confirme, le prix est bien placé ! Intéressant !
Tu fais une remise HFR ?

À partir du 27/09 oui

Journée à la Bresse, premiers tours sur piste avec la 718:







Ça m’avait manqué, quelle caisse cette GTS 4.0    
 
Big up au mec qui a posé sa Carrera GT au milieu des fauves (ce bruit putain, ce bruit…)

Va se comporte vraiment bien sur piste un GTS ?
 
La CGT   c’était une sortie de quel club ?

Orga Porsche Genève - manual Gearbox club
Out les PDK
 
J’ai pas été ridicule du tout avec le GTS, avec le réglage S+ c’est parfait sur circuit, et t’es plus confortable pour manger les vibreurs  
 
Vraiment très impressionné par la caisse (et j’étais sur la session avec des GT3/touring)

 
   
 
PS4S ?

Pirelli PZero N (La du coup ils ont pris un peu, entre 34 et 37 degrés cet aprem )

J’imagine à peine en PSC 2 (c’est con je les ai sur la BM, mais à vrai dire je pense que la Porsche est 2* mieux sur circuit, ce châssis est une œuvre d’art)

En plus de la Carrera GT y’avait une Carrera GTS originelle (la rouge stickée), une 964 RS rose comme il faut, une turbo 3.6 (qui a déboîté sa durite de turbo), vraiment des caisses qu’on voit pas tous les jours

 
Parfois des semi sont moins adaptés car ton châssis manquera de rigidité, tu peux même sur solliciter les freins  
 
Bon des PSC2 c’est pas forcément le plus agressif et sur un GTS ça doit largement passer.  
 
Tout en bas de la wishlist j’ai mis le Cayman GTS, parce que c’est le pendant de l’Alpine. Mais j’aurais vraiment du mal à franchir le pas d’une non GTx si je mets un pied chez Porsche

J’avais un mec (grosse vingtaine, mais clairement bon) qui roulait dans mes temps/celui des GT3 « prudentes » avec un cayman 2.0 Turbo…
 
J’ai tapé la discute, à part l’autobloquant qu’il a pas, il adore le châssis aussi (il vient d’une…ND, qu’il trackait)
 
Vraiment quelque soit le moteur, c’est une excellente base

 
Je ne trouve pas spécialement, même si c’est pas spécialement déconnant non plus. 43kkm pour une GT4 c’est beaucoup et c’est même après les 30kkm que la décote s’accélère.
 
Des confs comme ça y’en a pas mal.

Oui sauf que pour pas beaucoup moins cher t'en a avec encore plus de km, et pas forcément une config aussi alléchante. Du coup, je trouve que c'est pas mal. Surtout pour la config, en fait. C'est beaucoup plus liquide avec les baquets 918.

Tenté par un retour sinon, ou ça te démange pas encore trop ?

C'est une.voiture de plus 10 ans donc non 43k km c'est rien
C'est de la branlette de porschiste de vouloir une caisse de 10k km
Là c'est fait 4k/an whaou mon dieu

Et à savoir qu'elle sort de révision, pneus neufs, freins quasi neufs, ppf

 
Le porschiste est un chieur et c’est la réalité du marché.  
 
Autant en MP j’avais trouvé que c’était une fourchette très haute, autant maintenant qu’elle est chez un pro, au vu des options et des frais récents, de la garantie 6 mois, je pense qu’elle est ni mal placée, ni bien placée, elle est placée au prix  
 
Après le bleu c’est pas la couleur la plus populaire, je dis pas ça parce que j’aime pas, j’aime bien le rouge indien et c’est encore moins apprécié. Elle partira après une jaune par exemple.  
 
Mais elle a beaucoup d’atouts que d’autre n’ont pas, elle partira pas tout de suite parce que le marché est ce qu’il est mais elle partira pas beaucoup moins chère que le prix affiché à mon sens

Si j'avais 95ke je te l'aurais pris en tout cas

Moi aussi mais il souhaite pas des rêveurs , plutôt des acheteurs  

 
Pas vraiment. Les routes en RP et mon usage n'ont pas vraiment évolués
Mais oui ça démange forcément en fonction des jours et de l'humeur...
 

 
Pas dit que c'était mal placé, simplement dans la moyenne je dirais. Beaucoup de GT4 ont moins de bornes, c'est comme ça même si à ton niveau ça reste faible évidemment.
Et j'aurais clairement pu être client de cette conf' à ce prix
 

hello,  
petit alerte jaune eau TBD," anomalie volet de refroidissement, ralentir" j'ai eu 2 fois vers 170km/h et dès que je relâche, ça disparait.  
Déjà eu le soucis? j'ai regardé les volants avant et ils sont symétriques. jamais eu ce message avant car jamais tapé au dela de 150.  

Les photos de la sortie de mardi sont arrivées, au milieu des caisses hors de prix ils ont daigné shooter ma Porsche de pauvre
 

 
Je vais côtoyer ce petit groupe assez souvent dans les années à venir un tour de Carrera GT je dirais pas non

Le GT4 est vendu

Ça n'a pas traîné !

J’aurais cru la liquidité plus faible au vu du marché, elle avait de bons atouts

 
   
 
C'était un dépôt vente ? J'ai un gros garage qui m'a contacté pour le 987 (le hangar bordelais), je me tâte...

Ça prends combien de marge ce genre de garage ?

 
J'ai pas demandé. Je suppose qu'il me proposeront au moins 2 ou 3k de moins que mon prix, et qu'ils l'afficheront au moins 1000 ou 1500€ plus cher. C'est plus ou moins ce que m'avait proposé le garage où j'avais essayé la FType l'an dernier.
 
J'ai un gros a priori sur ce système, peut être a tort, que c'est plutôt du perdant-perdant. Pour le vendeur parce que tu vends moins cher, potentiellement beaucoup si les mecs acceptent une grosse négo sans toucher à leur marge, et sans être déchargé des problèmes si l'acheteur veut de retourner contre toi plus tard. Et pour l'acheteur qui paye la bagnole plus cher, pour une garantie 3 mois qui n'engage que ceux qui y croient et en perdant le contact avec le propriétaire qui peut parfois être révélateur de l'utilisation de la voiture.
 
Après, c'est peut être différent avec ces grosses boîtes spécialistes des voitures de sport/HdG qu'avec les transakauto&co qui proposent a la fois des Porsche et des clio diesel.
 
Mon spé Porsche fait aussi un peu de dépôt vente, je serais plus tenté de lui proposer à lui. Mais là il était pas intéressé il avait déjà quasiment la même (bleu marine sur beige, en S mais avec 0 options et plus de bornes) a 38k dans le showroom, ça lui aurait fait doublon.

 
T'es pas vraiment perdant, tu acceptes juste de payer pour un service. En échange de quoi la voiture n'est plus stockée chez toi et tu gères rien de la mise en vente à la vente effective avec en prime une sécurité sur la transaction
 
Ca t'évite de faire venir des inconnus chez toi, de te taper les cassos du Mauvais Coin, de répondre aux demandes farfelus et propositions indécentes contre quad Yamaha + soulte  
 
Mais ça reste du dépôt vente donc tu portes encore le risque effectivement.

Pour ça je préfère le rachat ferme, quitte à perdre sur la vente autant avoir la protection de la vente à un professionnel.

 
Ça existe de moins en moins. Enfin si, sur une reprise en achetant autre chose ça se fait encore. Et parfois on y gagne même. Genre mon ex proceed GT, reprise 27k par le garage qui a galéré a la vendre 30 (prix affiché, elle est peut être partie à moins), refilée sur la réserve, avec les 4 pneus à changer et la révision dépassée de 3 mois (ils ont eu 6 mois de retard sur la livraison, j'allais pas lâcher 500 boules la vidange + bougies pour une bagnole qui devait partir).
 
Mais juste un rachat ferme, ça se fait peut être encore sur des grosses merguez a 2000 balles via Franck Leboeuf, sinon faut un modèle recherché et assez cher pour que ça vaille le coup, genre le gts de Nico. Mais sur mon Cayman, si on m'en propose 30k je préfère le garder et le rouler 2000bornes/an.

Et pour le vendeur, il ne dispose plus du tout de son bolide le temps qu'il parte, et ça peut durer.
 

 
Pas étonné, ma GTS est partie dans la journée via un pro aussi.
Le marché n’est pas sinistré que ça.

 
Félicitations !

 
"Le jour du 14 juillet
Je vais au Mans me balader
La musique qui marche au pas
Cela ne me regarde pas
Je ne fais pourtant de tort à personne
En écoutant les flat 6 qui ronronnent"
 

 

 

 

 
Bah c'était bien sympa
 

Premier Trackday lundi dernier au circuit de Haute Saintonge avec le Cayman, en mode touriste vu qu'il faisait 35-38 °C et que je pars en vacances avec dans 15 jours

Mais la caisse à pas bronché et je lui en ai quand même mis dans la couenne  

Beaucoup de plaisir en tout cas, c'est ludique à rouler, un peu trop de sous virage dans les virages longs et si j'en faisais souvent je rajouterais l'autobloquant que je n'ai pas  

Oui il faisait la même temp pour moi, je m’inquiétais pour les freins, les mécanos (ils font aussi l’équipe locale de Porsche Cup) m’ont dit que je m’inquiétais pour rien
 
Pour le sous-virage oui à l'accélération après la corde c'est progressif mais marqué - faut juste passer plus vite à l'entrée, là ça va survirer au lever de pied et bien te placer pour la sortie c'est vraiment fun et efficace le moteur central/prop
 
Je l'ai repris hier soir pour un peu de route tranquille, ce panard de récupérer une caisse ou t'as pas voilé les disques/glacé les plaquettes après l'avoir bien cravachée une journée dans le cagnard  
(C'est pas chez BM que ça arriverait )

Quand tu vois les températures que prennent les freins, c'est vraiment à la marge la température extérieure un peu plus chiant pour le ldf, mais même là le delta reste important. C'est plutôt pour le moteur, la boîte et l'électronique que c'est éprouvant, et évidemment les pneus qui ne survivent généralement pas longtemps.

C'était surtout la mécanique et les pneus qui m'inquiétait en effet.

Et oui pour le sous virage sur les gazs, surtout que j'ai le défaut de toujours reprendre les gaz un peu troo tôt, donc je favorise ce sous virage  
Mais j'y travaille

Boite et moteur ça tient très bien aussi (la tempé huile moteur montait à 115-118 par moments, mais ça restait maitrisé)

Les pneus une fois que j'ai arrêté de surcharger l'avant en freinant trop tard et en initiant mon virage encore sur les freins ça allait mieux c'est vraiment une voiture qui récompense un pilotage et des trajectoires "propres" (venant d'autres plateformes ou tu sors le c*l à la réaccélération et tu fumes tes pneus arrières en 3 sessions - tu vois très bien ce que je veux dire - c'est un mode d'emploi différent mais pas déplaisant du tout)

Lors de la visite au PECLM il y avait en même temps un trackday. Ce que j'ai trouvé pas mal c'est qu'il y avait une tonelle dédiée avec 2 mécanos du site pour check les pressions de pneus. Par contre sous cette chaleur je ne le serai pas vu le faire vu comment j'étais déjà en sueur à rouler normalement avec la clim