Reprise du message précédent :

 
 
Ca s'est sur les GT4
 
https://images.finder.porsche.com/d [...] /1280.avif  
https://finder.porsche.com/de/de-DE [...] cht-ZLMEPE
 
 
Il y a ça sinon
 
https://images.finder.porsche.com/9 [...] /1280.avif  
 
https://finder.porsche.com/fr/fr-FR [...] ion-9P7LO7

Si t'as besoin de peindre des jantes j'ai même moins cher avec Facture dans notre coin. 90€ TTC la jante de 20".

Passe en mp si ça t'intéresse

Je confirme 496€ TTC avec facture et sans export Portugal.
Jantes nickelles donc aucune reprise de matière ou quoi, juste décapage et peinture.
Le résultat est 100% nickel  

Hallucinant, j’aurais pas parié 1 €, je sais pas comment ils rentrent dans leurs frais les mecs

Même reprise de matière t'as des pros chez qui c'est pas cher.

En tout cas quand tu vois les prix qu'on peut trouver, les boîtes qui te facturent 300 euros par jante c'est du vol.

100€ HT ici par jante d'ailleurs je vais sans doute devoir y repasser bientôt comme mes jantes forgées arrières sont mortes et que j'attends depuis 4 mois de savoir si ca va être pris en charge ou pas par le fabricant...

Je croyais que les jantes forgées c'était plus solides?

Tu peux toujours avoir un défaut de matière selon la qualité des bruts d'aluminium utilisés, une fragilité liée au la cuisson mal maîtrisée pour la peinture epoxy...

Pas d epoxy sur les jantes forgées normalement

Et ça dépend du design (si elle n'avait pas été forgée elle aurait cassé avant), de la compétence du fabricant (il y a des forgeurs moins doués que les meilleurs couleurs), des aléas de production, etc.

Tiens petite question :  
Je sous loue une place pour stationner ma 991.1, où il n'y a malheureusement aucune prise, et aucun moyen d'en mettre une. En la démarrant ce matin (et comme régulièrement quand j'ai pas pu la faire tourner pendant environ 3 semaine), j'ai eu un message batterie faible.  
 
Du coup, en mode système D, je réfléchis à un système de maintien de charge (Le porsche Charge O Mat pro, ou un Ctek), branché à une batterie portable style Ecoflow Delta ou River que je place dans la voiture, et que je mettrai en charge à chaque fois que je sors la 911. Quelqu'un à déjà tenté ce genre de truc?

T’as plus vite fait d’y mettre un coupe circuit, non ?

Coupe circuit et booster sur batterie pour la démarrer.

Le problème c'est que c'est une place de parking ouverte, donc le coupe circuit impliquerai de laisser le coffre avant entrouvert visible de tous (vu la disposition, j'ai pas le choix que de garer la voiture en marche arrière), donc je suis moyen chaud pour laisser le coffre entrouvert avec n'importe qui passant a coté (y a des mecs qui font du Airbnb, ou qui louent des places de parking, et même si j'ai installé une caméra sur batterie, y a souvent des mecs qui viennent regarder la voiture.  
 
Faudra que je creuse la question d'ici à cet hiver, les beaux jours reviennent et les soucis de batterie faible vont disparaitre avec  

un panneau solaire sur l'allume-cigare  

Me suis mal exprimée : c'est une place "ouverte" dans le sens ou c'est pas un box fermé. Mais c'est un parking en intérieur, du coup c'est mort pour le panneau solaire...

Il suffit de sortir plus souvent

Je serai pas rassuré de laisser une batterie et un chargeur qui peut potentiellement chauffer dans la voiture...
 
Mais effectivement dans ton cas, a part te "forcer" à la sortir plus régulièrement, je ne vois pas vraiment de solution.
 
A la limite, je ne sais pas si c'est possible d'installer un coupe circuit avec une commande déportée dans l'habitacle. Comme ça tu ne laisse pas le capot ouvert, tu as juste à ouvrir/fermer la portière conducteur avec la clé physique.
Je ne sais pas non plus a quel point les 991 apprécient de rester de longues périodes batterie coupée, s'il n'y a pas un risque de se retrouver avec un sapin de Noël au tdb a chaque redémarrage...

Ouais c'est justement ma crainte...

Sur le papier, y a pas de raison que ça marche pas, et le garage est pas spécialement sujet à de l'humidité ou des changements de température, mais bon, laisser une batterie d'un 1kWh dans une voiture, c'est pas vraiment ma solution préférée non plus, c'était justement pour ça que je voulais savoir si d'autres avaient déjà tentés.

Après les modifs en "dur" pour passer des commandes dans l'habitacle, pas trop ma came non plus, et il me semble que y a justement des risques à laisser la batterie coupée longtemps pour je sais plus quel réglage.

Après recherche, j'ai vu qu'il existait un Ctek CS Free qui a une batterie interne et qui pourrait faire le taf, a brancher 10 min tous les 15 jours sur ma batterie, a voir...

Dans ce cas une grosse batterie directement connectée sur la voiture. Ça veut dire en gros 2 batteries. Et tu la recharges de temps en temps à la maison. Ça devrait être le plus facile que de vouloir repasser en 220v et utiliser un chargeur.

pour le changement de batterie, ça génère des codes erreurs ?  
Faut passer à la valise ?  
991.2 batterie AGM

Normalement non si tu laisses la voiture branchée. Il y a une procédure de mémoire.

https://www.reddit.com/r/porsche911 [...] rbo/?tl=fr
 
Quand pendant ce temps là on roule 5k bornes max par an avec les nôtres  
 

apparement c'est pas le moteur d'origine

Je doute qu'il soit obsédé par les Matching Numbers (ou les rapports PIWI)
A 660 bourrins ça doit être   sur une 930 kommem

Faut vite que j'aille changer mes pneus pour la nouvelle saison et ratrapper ce monsieur !

D'ailleurs y'a des fifous qui font ça en CP pour l'amour de l'écusson ou vous allez chez le garagiste du coin ?
 
J'hésite à prendre sur 1001 pneus et faire poser chez euromaster ou autre, mais pas hyper chaud qu'ils me déglinguent les jantes

Perso j'ai tendance a penser que les mecs de chez Euromaster montent des pneus tous les jours et ont donc plus d'expérience encore qu'un CP.  
 
Perso je suis passé par chez eux quand j'ai changé les pneus de ma 991, pas eu de soucis.

Fais le chez un monteur mais avec des pneus au marquage N, bref des pneus adaptés à une Porsche  

 
... direction la poubelle. Conducteur compris.

Bien vu !
 

 
Sur 1001 pneus je fais livrer des P4S N0 chez euromaster et on est bons.
Ça me changera des Pirelli en fin de vie

J’ai trouvé au hasard un futur équivalent :
90000 km en 4 ans sur une GT3 Touring
 
PORSCHE 911 GT3 Touring, 01.2022 / CHF 155 000.–, manual, Essence, Coupé, 510 PS, Gris, Occasion,  
 
https://www.autoscout24.ch/fr/20356 [...] _share_ios

maicbo

 
Sacrée config de merde  

90,000 km d'autoroute. La Suisse, what else.

Déjà le pack clope c'est un red flag fatal, mais plus de 4000CHF pour avoir cette couleur ciment... et 1000 CHF de plus pour les stickers.

merdoum j'ai pris des Continental SportContact 7 et c'est les 6 qui sont en N  
on dirait plutôt un nième truc marketing by porsche mais bon ...

 
Les pneus N ont bien un dessin différent du même pneu non N, désigné par Porsche. Donc c'est pas que un marquage marketing. Par contre sur les modèles plus anciens avec des montés en 17 ou 18", a mon avis ce sera plus performant de prendre un pneu actuel non N qu'aller chercher des vieilles ref pour avoir la sacro sainte marque.
 
Genre sur mon Cayman la monte N c'est du PS2, c'est pas un mauvais pneu mais on a fait mieux depuis.

bon de toute façon ils sont neufs je vais pas les foutre à la benne mais je le saurais pour la prochaine fois

Exactement !

Non c'est vraiment différent mais pour le coup le CSC7 pmet u ngros coup de vieux au 6, et en effet il vaut mieux un 7 "générique" qu'un 6 spécialement conçu pour les Porsche  

Le mieux reste de prendre des Extreme contact Force, mais ils sont dur à trouver en Europe, pour ça que je prends des R888R ou des Eagle F1 Supersport RS.

 
Je suis de ton avis