Reprise du message précédent :
Les PA ils sont surtout pas fans des modifications que tu aurais fait à ta bagnole, genre les échappement, les freins, même si ça n'a rien à voir avec la pièce qui tombe en panne.
 
Mais sinon j'ai pas l'impression qu'ils soient si casse couille avec les prises en charge.

Par contre la derniere phrase ça t oblige à demander un PIWI le jour de la vente ou bien la date est loguée pour chaque plage/dépassement ?

 
Sur un rapport Piwi tu as l'heure de la dernière occurence de chaque plage. Donc en comparant au nombre d'heures total tu peux facilement prouver si il y a eu rupteur juste avant l'accident.
 
Par contre, si toute plage 1 (donc zone rouge mais pas rupteur) annule la PA, déjà bon courage pour une utilisation piste, mais ça peut valoir le coup de faire un rapport le jour de la vente effectivement.

Je pense qu'il parle de surrégime au rétrogradage

Et après en discutant il me dit qu un véhicule qui a des plages 4 ou + ne peut pas être pris ou prolongé en PA

edit : et pour le message de Cyroc une plage 1 est déjà au dessus du rupteur électronique, c'est donc un mauvais rétrogradage

 
Comme les assurances en cas de gros pépin. Donc le mieux c'est de rester full stock pour éviter les emmerdes.

 
Comment va ta ligne d’échappement modifiée ?  

Si c’est homologué, pas de soucis avec l’assurance ?

 
J’en connais peu des lignes homologuées

Meuh si ça passe crème  

C'était le cas sur la 996 (ça l'était à l'achat d'ailleurs, pas fait par moi). Et ce n'est pas le cas sur la 997. Elle est full stock.
Même pour l'upgrade de l'autoradio c'est PCCM+

 
Non, a partir des 9x7 plage 1 c'est zone rouge, plage 2 c'est rupteur, 3 et plus c'est des surrégimes impossibles à atteindre autrement qu'en rétrogradant. On peut avoir des plages 1 et 2 sur une PDK qui ne peut pas faire de surrégime (demandez a Gabii comment je sais ). Par contre sur les 9x6 il n'y a que 2 plages et la 1 va jusqu'au rupteur, et la 2 rupteur et au delà sans indication du régime vraiment atteint.

C'est pas ce qui est écrit sur les sites que j'ai parcouru comme celui-ci https://www.flat6mag.com/actualite/ [...] i-porsche/

Je sens que tu vas poser tellement de questions inquiétantes à ton assureur et à Porsche qu'ils vont refuser de t'assurer et de t'accorder le PA

 
Je t'assure que sur un 987, une plage 2 correspond à un rupteur (7500 trs/min) touché en montée de régime, plage 1 c'est zone rouge (entre 7200 et 7500 dans mon cas. J'ai une PDK, je ne peux pas dépasser le rupteur.
 

 
Exemple trouvé de décryptage pour une 991 :
 
"Plage 1 : 7300 à 7499 tr/min
Plage 2 : 7500 à 7699 tr/min
Plage 3 : 7700 à 7899 tr/min
Plage 4 : 7900 à 8399 tr/min
Plage 5 : 8400 à 9499 tr/min
Plage 6 : > 9500 tr/min
Ainsi on voit que notre Porsche 911 type 991 Carrera a subi 38 allumages en plage 1 le dernier étant à 433h mais aussi 36 allumages en plage 2 le dernier étant vécu à 31h et enfin 1 allumage en plage 3 à 31h aussi.
 
Il est alors possible de calculer le temps passé du moteur en surrégime. Plus il est court mieux c’est ! Dans le cas présent, notre exemplaire a passé 38 allumages en plage 1 et qu’un moteur 4 temps compte 3 allumages par tour de vilebrequin cela fait 38/3 = 12,66. Ce chiffre est à reporter dans un second calcul permettant de connaître le temps dans cette zone, pour cela faire : 12,66 x 60 / 7499 = 0,1 seconde. Le temps passé en plage 1 de surrégime est de 0,1 seconde."

Ce PIWI est certes une sécurité pour éviter d'acheter un moteur qui aurait été en surrégime mais quel cancer tant ça donne du grain à moudre sur son interprétation par les porschistes

De toute façon, si elle a fait un surrégime soit y'a pas eu d'impact et tout roule, soit y'en a eu un et elle tourne comme une patate (soupapes tordues, perte de compression et donc de puissance, consommation d'huile importante etc.)

Edit : je dis ça mais je serais le premier à le demander à l'achat

Autant depuis gamin/ado les Porsche me font rêver. Maintenant que j'ai les moyens d'en acheter une, tout cet aspect autour de leur univers me rebute (branlette couleur option / maintien de la côte - valeur de la bagnole / parano ambiante sur les conditions d'utilisation - entretien...).
Respect à ceux qui franchissent le cap et réalisent leur rêve pour moi cela représente une charge mentale bien trop importante (et/ou je manque de moyen pour que cela n'en représente plus une)
Je retourne à ma position de lurkeur

Je te rassure, tu peux profiter de ta Porsche sans t'infliger la science des passionnés.
Et j'imagine que les communautés sont similaires pour d'autres marques de voiture "passion".

L'acheteur Porsche est probablement plus casse couille que la moyenne, mais de là à t'empêcher de franchir le pas si c'est ton rêve, je pense pas.
 
Il ne faut pas oublier aussi que Porsche à produit une ribambelle de modèle pas fiable avec des gros soucis, coûteux à régler, je pense que ça a développé cette parano du PIWI etc.  

Et puis en tant qu'acheteur t'as tous les droits  

Quand tu vends par contre  

Sinon achat et reprise en concession pour avoir l'esprit tranquille, mais ça a un coût.

Je viens de faire une revente simple chez un pro, j'ai perdu 6k par rapport à mon prix d'achat. Il reste cette possibilité si t'as la flemme comme moi... je trouve pas ça déconnant.
Avec une reprise y'a probablement moyen de réduire encore la perte.

Oui c'est le prix à payer pour éviter de perdre son temps.

 
Tu entends quoi par revente simple ?

Probablement un rachat cash par le pro, comme il en parlait il y a quelques pages.

Il entend arriver en voiture et repartir en train ou a pied :i

Ça boucle la boucle après être arrivé en train et reparti en porsche

Oui voilà, pas de nouvel achat quoi.

De mon côté, j'ai eu:

- reprise avec achat d'un autre véhicule à 60k, 65k, 67k
- rachat simple à 60k
- dépôt vente à 62k
- revente à particulier à 70k

La blague ce midi, j’attendais ma commande rapide à un drive de GMS,
À peine je me stationne que le gars arrive, j’ai pas coupé le moteur car en 10s tout était en sac, la la dame à côté qui me râle dessus car ça fait du bruit et ça pollue…
Les gens…

Ouvre les clapets et mets les gaz

J'ai eu une tocarde en sarouel bioequitable qui m'a fait un sketch sur le G500 qui tuait Gaia. Elle est repartie dans un Sharan TDi sans FAP ni plaquette équivalent critair, mais avec un autocollant "nucléaire non merci" et un nuage façon seiche en panique, ce qui m'avait permis de me marrer un bon coup

Scène d'introduction de Terminator 2    
 
"John, va ranger ta chambre comme ta mère te l'a dit!" avec Furlong qui donne des coups de gaz pour couvrir la voix. Il manquera le "c'est pas ma mère, Todd", certes.

 
Vu ta taille elle s'est pas posé la question qu'une polo c'est un peut short niveau place ?

Il avait qu’à être petit aussi, l’écologie mérite le sacrifice

Si j'avais la bonne taille, je roulerais en Mimix ou en Morgan, voitures légères et frugales!
Sinon la greluche n'était pas équipée pour se poser des questions

Lien de l'annonce stp ?  
 
Sinon, j'ai aussi repéré une 997.2 de 2008 en C4 PDK : des choses à vérifier à 140.000km en particulier ?  
J'imagine que la PDK (nouvellement proposée en 2008) a dû causer quelques ennuis avant d'être fiabilisée ?

D’ailleurs je suis retombé il y a peu sur une photo d’un Manta sauvage qui essaie de rentrer dans une Fiata, bordel  

Gros problème : 2RM de trop  

Mes Mp sont ouverts  

Elle part demain matin.
A moi la Spyder  

Tu l'as forcément déjà vue puisqu'elle a été balancée sur sportive à l'époque.