Reprise du message précédent :
Et il n'y a pas d'occase vu que t'as des besoins plutôt passe partout ?

 
Pas vraiment interessant en termes de prix vs une nego sur du neuf (et la 4s vient de sortir et au final en occas’ ya tjrs des petits trucs qui manquent vs le plaisir de faire sa config)

 
 
Alors que pour 217k t'as ça https://finder.porsche.com/de/de-DE [...] ice=250000

 
Ptin les sièges confort là  

 
Oui, merci.
 

 
Dans une Touring ça se tient.

 
Beaucoup, probablement pas dans son CdC par contre.
 
Demain j'ai 220k a mettre dans une bagnole, et les moyens qui vont avec pour l'entretien, je pense que je vais chez Aston en récent. En plus ancien mais j'en rêve depuis des années, Wiesmann.  
 
Si c'est une somme en one-shot je mets 150k et je garde le reste pour l'entretien, et je prends du plus vieux genre v12 Vantage, 550 maranello, 458. Si il faut une GT 4 places une LC500.
 
Maintenant c'est mon avis à moi, j'entends très bien que l'on puisse vouloir une 911. Mais dans ce cas, si on ne cherche pas la puissance, et pour viser une config classique autant aller voir du côté des 991.2 ou 992.1 en occasion qui ont déjà fait leur décote. Le seul intérêt du neuf, c'est jouer avec le configurateur et ses possibilités infinies.
 

AMG-GT 63 en Spektralblau. Desolé pour la photo en mat mais le rste correspond.
 

Je ne suis pas plus choqué par une 911 a 210k qu'une Fiat 500 à 42k (la jolie finition en pseudo cab'). Une Peugeot 408 ou même 5008 tutoie les 50k assez facilement. Difficile de signer un X5 en dessous des 100k. C'est toute notre échelle des valeurs qui a pris un coup de pelle dans la gueule, non ? Le malus est infiniment plus un frein à mes yeux que le prix facial, meme si Cassevetes ne semble pas concerné.

Et pour le critère de la 911 qui tient la cote… à ce prix là, dans 2 ans ,elle se retrouve à 150k.

Disons que son évaluation à la louche d'une décote de 20% est probablement un brin optimiste

Sans parler du fait qu'une GTS va decoter moins qu'une 4S à équipement équivalent.
Et le coup de la rareté de la 4S, ça fait surtout acheteur qui n'a pas le budget pour une GTS.

Déjà dans l'énoncé il y a deux roues motrices de trop, si il veut un 4rm il prend une sboubaroue  

Concernant la décôte, c'était une illustration et non une simulation.
 
Cela fait juste suite aux multiples commentaires focalisés sur le prix là oû le vrai coût est lié à l'entretien, maintenance et décote sur la période de détention (et marginalement sur le cooût d'immobilisation du capital correspondant vs d'autres placements éventuels).
 
 
Je ne pense pas que la GTS gardera mieux sa valeur dans le temps que la 4s. C'était vrai jusqu'à la 992.1, je pense que cela va s'inverser avec la 992.2. A la fois du fait du choix technologique (qui va devenir obsolète plus vite) et aussi de la fréquence vs rareté qui s'est inversée, il y a désormais beaucoup plus de GTS que de S dans les offres.
 

 
J'ai dû rater un truc, mais on te force à prendre neuf ?
Parce que parler de décote et partir sur une caisse neuve à ce prix c'est  

Le marché Suisse est historiquement intéressant pour les 911 car si bien optionnées, elles gardent un bonne valeur à la revente.
 
Mais dans l'achat d'une voiture plaisir, le côté financier est bien sûr important mais le plaisir de configurer SA voiture doit prendre le dessus
 

 
C'est bien pour ça que c'est dommage de finir sur une config tristoune gris moyen intérieur noir, surtout quand mettre 13k dans un cuir bi ton est envisageable, et quand on voit la quantité de couleurs sympas en pts.
 
Et je suis persuadé qu'une config qui se démarque en restant de bon goût se revendra mieux a la sortie.

 
même une faible décote sur un truc à 200k, tu perds quand même 50k en 2 ans/20k bornes
 
Effectivement vu les choix assez conformistes sur la 4S, perso je la prends en CP/PA pour 40k de moins avec encore l'odeur du neuf et je me fais quelques très belles vacances avec les 40k ça fait cher du clic sur le configurateur...

Vu l'attention portée à la décote, c'est normal de faire une config spéciale revente

 
Perso, s'aventurer à convaincre qu'un choix de configuration n'est pas de mon goût est bien hasardeux
 
Le plus important est que cette config le fasse rêver, c'est bien ça le principal...
 

 
Attention, le prix affiché du configurateur est loin du prix final payé par le client.
 
Cassavetes à déjà partagé quelques chiffres et entre la remise commercial et la prime de compensation du taux de change, on arrive à une très belle remise.
 
 
 

Sans parler du financement à 0%

C'est toujours moins hasardeux qu'essayer de s'autopersuader que le gris est la plus belle couleur qui soit.

Vous connaissez des garages sérieux qui font des rachats de Porsche direct ?

 
Tu vas te faire saigner mais tu le sais déjà probablement. Ça dépend quel type de Porsche, si on parle de GT3 et cie je peux t’en citer quelques uns. Pour les Porsche de pauvre je connais moins.
 
Un rachat sec, sans leur acheter une voiture c’est VRAIMENT l’enculade surtout en ce moment  

Ouais je me doute, c’est pour voir.
Aucune envie de me faire chier avec LBC, si on parle de quelques k€ why not…
Pas du tout pressé c’est vraiment pour sonder.

Attention, arrivée imminente de Franck Leboeuf sur le topic  

 
Tu cherche un garage pour racheter une voiture sans leur en prendre une, et qui ne propose pas un dépôt vente, c'est ça ?
 
Je sais que Bonnefis propose de la reprise cash sur modèles sportifs, mais je sais pas quels genre de prix ils pratiquent. Vu leur stock j'aurais tendance à dire qu'ils sont sérieux. https://www.bonnefis.com/
 
Sinon, pour une config recherchée, je demanderais aux gros noms du secteur genre Wack, Nache, Villa Rose si ils peuvent proposer ça si ils sont quasiment sûr de la revendre derrière, voire si ils ont déjà un mandat de recherche qui correspond.
 
Mais actuellement y'a peu de garages qui le font, et en même temps je les comprends. En faisant ça ils prennent tous les risques a devoir assurer une garantie a l'acheteur, ils s'immobilisent de la Tréso, pour gratter quelques milliers d'euros par rapport a un dépôt vente le calcul leur est pas favorable.

Après je t'en débarrasse pour la côte argus moins 15k€ si vraiment ça peut te dépanner  

Merci, les quelques k€ n’allaient pas jusqu’à 15
Je vais tester 2-3 gros vraiment sans pression voir ce que ça dit

Sur un GT4 RS le rachat était 15-20k€ en-dessus du marché

C'est quoi déjà ton carrosse Nico ?

 
Dans les 10% donc.
 

 
Cayman 981 GTS.

Rouge carmin?
 
C'est une config assez recherchée j'ai l'impression, tu ne devrais pas galérer à le revendre.

Rouge Indien

Après ça dépend du suivi et des kms. Il y a beaucoup de choix.

La question: Qu'est-ce que tu reprends derrière ?
570S ?

 
Mets la HFR pour commencer    
On doit pouvoir trouver un gentleman pour reprendre la main !

 
Bah pas grand chose.
Je girouetise pas mal et j'adorerai upgrade mais en vrai je m'en sers vraiment pas    
J'ai du mal à me dire que je vais ajouter xxK€ pour un usage si limité.
Si je l'a vend, je pense ne rien prendre dans l'immédiat, voir si ça me manque et en fonction repartir plus tard sur autre chose...
Je peux aussi très bien la garder si les offres sont pourries et j'aurais toujours du plaisir à la sortir quand les jours seront meilleurs.
A voir donc

La solution n'est pas de vendre, c'est de l'utiliser plus ²
 
Programme toi un beau roadtrip dans les alpes ou même le Morvan si t'a pas le temps, et je parie que tu oublie l'idée de la vendre pendant 1 an supplémentaire

Voilà
Pour que tu retrouves la foi j'orga un truc en montagne avec les GT3/Touring des locaux au printemps, j'ai besoin d'un mec en 981 GTS pour pas être le seul pauvre de la sortie, come !

Si je viens en XFR, ça passe ?  

sur la dépanneuse, tu veux dire ?