Reprise du message précédent :

Les voitures qui frottent partout c'est vraiment le truc que j'ai beaucoup de mal à supporter    
 
Même si je sais que ce n'est qu'une lame en plastique qui vaut rien dans beaucoup de cas, la sensation m'est tellement désagréable que ça me gâche le plaisir
 

Enfin la il a un rail de portail et le bas de caisse frotte s'il prends pas parfaitement de biais son entrée.  
Passage à niveau, pareil. Avec les routes qu'on a et les ralentisseurs à tout va, c'est le parcours du combattant pour pas que ça frotte.

 
 
Petit feedback d'un essai back-to-back de deux 911 ce lundi : une carrera s et une carrera GTS (je m'intéresse en pratique à la 4s et la 4 GTS mais elles n'etaient pas dispo en essai conjoint).
 
Contexte : j'avais déjà essayé une GTS il y a ~2 mois et souhaitais pouvoir comparer avec une S.
 
En synthèse, je pense que la S convient mieux à mon usage que la GTS.
 
En détail :
 
Avec la S (essayée en première) : en mode normal, la voiture est confortable, précise, déjà puissante - idéale pour un usage quotidien. En passant en mode sport et encore davantage en Sport + on a un comportement beaucoup plus dynamique qui se réveèle, très joueur, sonorité au top.
 
Avec la GTS (essayée en seconde) : en mode normal, on a tout de suite l'effet grisant de la disponibilité du couple dès le plus bas régime. Les premières minutes et impressions me disent "ah c'est cool, c'est la puissance à tous les étages dès le mode Normal". Et au fur et à mesure de l'essai, je me rends compte que le mode normal est plus performant certes mais aussi moins confortable, ridigité du chassis et bruit dans l'habitacle, au final un peu moins adapté à un usage quotidien. Quant aux modes Sport et Sport+ on a évidemment des performances impressionnantes, mais en fait presque trop. La prise de vitesse est telle qu'on atteint des vitesses déraisonnables très vite et qu'il est finalement difficile de trouver les hauts régimes moteurs sans se faire peur. Au final, c'est plus performant que la S sans aucun doute mais c'est moins confortable en Mode Normal et plus difficile à exploiter sur route ouverte en mode Sport ou Sport +. Et pour finir, concernant la sonorité moteur, la GTS propose un psshhhh du turbo beaucoup plus présent que sur la S. Personnellement, je trouve que cela rend un peu artificiel, j'aime moins.
 
Au final, cet essai conjoint m'a permis de confirmer qu'en dépit de performances indubitablement supérieures, la GTS convenait moins à mon usage. La S est plus polyvalente, avec du confort en mode normal et des sensations en mode Sport / Sport + avec une belle sonorité moteur. Et pour ne rien gâcher une plus grande simplicité mécanique.
 
Malgré l'écart de prix relativement faible entre les 2 une fois configurées, je préfère m'orienter sur une S. AU delà de la meilleure réponse à mes besoins, je me dis aussi que ce n'est pas idiot financièrement avec i. plus grande simplicité mécanique ii. relative rareté vs les GTS et iii. plus grande authenticité (dernier modèle sans hybridation ?)
 
Voilà le feedback    
 
Je vous laisse, je dois retourner m'amuser avec le configurateur
 
 
 
 
 

Il a pas le lift ?

 
Jamais compris le positionnement de la GTS pour toutes les raisons que tu évoques. Bonne configuration, y’a de quoi s’amuser plusieurs soirs de suite

Retour intéressant  
 
Tu envisage quel type de config couleur ?
 

 
A noter que la S actuelle reprend la motorisation de la GTS de l'ancienne génération (992.1) mais avec une configuration chassis / habitacle légèrement plus "civilisée"

 
   
 
J'en suis là : https://porsche-code.com/PTD1U1Q8
 
Quelques commentaires :
 
- La couleur : j'ai pas mal hesité avec le Oak Green Neo mais en réalité, j'aime beaucoup ce gris vanadium - A voir en photos et encore mieux, en vrai car le configurateur ne lui rend absolument pas justice. C'est un très beau gris, qui a plein de nuance qui n'est pas du tout boring (genre une golf grise) sans être tape à l'oeil pour autant. Bref, j'aime beaucoup.
 
- L'intérieur : j'hésite encore entre un très classique / chirurgical Noire couture craie ou alors j'ose me prendre un exclusive manufactur avec du brun cohiba / noir (qui apporte au passage du cuir étendu, des finitions type 930, etc...) accompagné d'une finition noire carbone pour éviter le tricolore Cohiba/noir/argent. Là ca donne un intérieur bicolore noir / marron. Au final, je trouve que cela va bien avec le gris vanadium et que cela donne une tocuhe d'exclusivité et d'originalité vs un classique noir craie qui pour le coup, est un peu "standard". Autres petits kifs : la finition arrière des sièges en cuir et non en plastique. Cela fait beaucoup plus premium je trouve.  
 
- Le reste est assez classique : toit ouvrant en verre, lift avant, roues arrières directrice, regulateur vitesse, pack sport chrono...etc
 
 
 

C'est d'une tristesse cette conf

 
Je ne peux que tu pousser vers le vert qui est à mon sens tellement plus sympa que n'importe quel gris, aussi nuancé soit-il !  
 
Je me rends compte de la pauvreté de l'offre en design de jantes sur la 992, je n'en trouve aucune qui soit réellement à mon gout    

213k dans une bête Carrera S. Je sais pas ce qui est parti en vrille…

Je me suis amusé à faire une config du coup, config uniquement visuelle, j'ai pas fouillé les options de confort etc  
 
https://porsche-code.com/PTKNAVK8
 
Voilà j'aime bien mais les jantes c'est par défaut, sur un véhicule à 200k c'est dommage

Les marketeux Porsche d'une part, et un paquet de Gordon "greed is good" Gecko qui acceptent de payer sans broncher.
Sinon pluzun avec Kaizer. Une peinture d'un gris magnifique et un intérieur d'un noir élégant, waouh. (oui je sais, gayman noir/noir toussa, mais justement, j'ai trouvé la rédemption)

OK, gris vanadium c'est pas si mal en fait.

Tu dis ça pour l'intérieur ou pour le rouge ?  
 
Ou pour les deux ?  

Les 2 bleus ou le green oak (avec les jantes neodymes).

je dois dire que je ne comprends même pas comment on peut acheter une voiture neuve de ce type dans une config comme celle-là

 
Simple
ça vise le client qui a toujours voulu une GT3/GT4, puis qui se rend compte que c'est trop hardcore avec l'âge qui avance et les trackdays qui s'évaporent/la sagesse qui progresse
Ask me how I know

Pour le rouge Camiva. Ca devrait être interdit par la loi pour tout ce qui n'a bas de bandes réfléchissantes sur les flancs et une rampe de gyros sur le toit.
Mais bordel, gris, quoi.
Bleu gentiane, sombre, discret, classique, joue plus avec la lumière que n'importe quel "gris facom"
Vert ombre, je comprends que ce soit clivant mais perso c'est waouh si on évite le PTS.
 

 

 
Pour autant, sur une config aussi débilement chère (200 kiloboules pour une pauvre S, putain de bordel de merde) autant claquer le PTS. Et là, Ipanemablue pour moi, sans avoir besoin de regarder le reste.  
 

 
Si c'est trop rude, il y a dans l'ordre Yachting blue, Malachite green, Forest green, Amethyst...
 

 

 

 

 
 
 
 
Sinon, mieux: Vanadium grey:
 

 
Ça donne quoi les promos chez Porsche en ce moment avec leur situation un poil compliquée ? Tu dois être en situation de force non ?

Merci pour ces couleurs Manta  

https://configurator.porsche.com/fr [...] nts=AVX_BG
 
Sous le chiffre symbolique de 200k, en plus.

Oak green pour 2k boules de +, intérieur craie, fuck la barrière des 200k (on est plus à ça près) et on en parle plus

Ah ok c'est un simple rejet du rouge  
 
Le bleu j'aime beaucoup aussi mais le rouge est plus sympa.  
 
En revanche le bleu intérieur rouge, ça me plait pas. Bleu avec un intérieur clair j'aime mieux  
 
Mais au final je suis qu'un acheter de X eme main, qui prends ce qu'il y a, même du blanc intérieur noir

La limite des 200k n'était pas un objectif. Si on passe en PTS, on n'arrivera sans doute pas à s'entendre sur l'Ipanema, donc 2 propales:
 
Amethyst intérieur ardoise/craie.
 

 

 
 
Malachite intérieur tabac.
 

 

Malachite mais jantes aurum    
On va y finir dans cette GT à gros cul un jour Manta

Non, parce qu’entre-temps je suis allé là, pour 82kGBP:
 

 

Vu que ça parle couleurs, je vois que je n'ai pas encore posté ma 4S (mix entre roues hiver et été + poignées de porte en noir)
 

 

 

 

C’est la couche d’apprêt ?  
Au moins t’as résolu le problème de la couleur

Tu peux poser des F18 sur le toit ?

Bizarre une location en plaque FR

Les goûts et les couleurs….

 
Merci pour ton retour    
 
Je ne suis pas étonné de tes conclusions. La GTS semble une excellente voiture pour celui qui cherche une 911 très performante, notamment maintenant avec ce système T hybrid.
 
Mais pour un bon père de famille qui vit en Suisse, est-ce bien nécessaire ? Tu as répondu à la question
 
Pour ce qui est de la configuration, le choix des couleurs et teintes est vraiment très personnel. Du moment que tu fasses des choix homogènes et pertinents au niveau des options, il n'y aura pas d'erreur!
 
Le gris vanadium est un très beau gris. Passe partout et sobre. Avec un beau cuir noir et des surpiques contrastées, tu pourras avoir une très belle voiture.  
 
 
 
 

Est-ce que le combo perf/confort ne serait pas dans la Turbo ?

 
S'il n'a pas aimé les performances de la GTS, la Turbo c'est pire.    
 

 
Si t'es en France, avec le malus on arrive a 300k. Pour cette somme prends pas du gris intérieur noir par pitié    
 
Intérieur biton cohiba ou club brun truffe (qui est 9k€ moins cher). Et un beau bleu ou vert en extérieur.
 
Mais pour ce budget, y'a rien qui te fasse plus vibrer qu'une 911 ?

C'est si violent que ça même en confort ? Faut vraiment que j'essaye une turbo

T'as une idée ?

 
Je ne suis pas en France
 
Le club brun truffe est tres boring pour le coup, monocolore marron dans tout le cockpit du sol au plafond c’est assez ennuyeux. Je n’aime pas du tout (à voir aussi en vrai ou en photos, pas sur le configurateur)
 
La 911 me plait depuis toujours, c’est un rêve de gosse.
 
C’est fiable donc on en profite, sans se soucier.
 
Et enfin concernant le prix, à la fin c’est surtout une question de depreciation que de prix d’achat.
 
Si tu achètes a 150k et que le prix se prend -50% en 5 ans / 50000km cela revient plus cher qu’un 180k qui se prend 20%. De ce point de vie là, les porsche sont tres bien placées  

Et il n'y a pas d'occase vu que t'as des besoins plutôt passe partout ?