Reprise du message précédent :
J'ai essayé de parcourir les quelques pdf que j'ai pu trouver sur internet, dans les exclusions ça parle plutôt de compétitions chronomètrees, d'utilisation abusives mais pas de trackdays directement

La seule chose dont j’ai connaissance à ce niveau c’est un gars en GT2 RS qui s’est fait rembourser l’aileron en carbone fissuré avec utilisation sur piste + autobahn  
 
En terme de PA je sais pas ce que ça donne

Il n'y a pas de mention explicite sur le contrat PA de la conduite sur circuit.
 

 
https://dealer.porsche.com/ch/lausa [...] e-Approved
 
Après si tu exploses le moteur sur circuit parce que tu as over rev, ne t'inquiète pas qu'ils ne vont pas te rater.
 
 
Par contre, chez Porsche Assurance, voici le détail concernant la conduite sur circuit:
 

Aux US j’ai trouvé ça dans les exclusions :
 
Abuse, accident, acts of God, competition, racing or track use or other events beyond the control of Porsche Cars NA Components and/or parts that failed during racing or driving events (including Porsche sponsored events)
 
https://westhouston.porsche.com/en/why-porsche-approved

J'adore le "act of god" qui rappelle qu'ils en sont encore au Mayflower...

Ça doit être pratique pour refuser tout et n'importe quoi  

https://youtu.be/8Q1z0CMjKXc?si=yob [...] njoi&t=280

Bon, j'ai roulé la Porsche ce dimanche et en étant au ralenti une fois à température, j'ai des virbrations dans mon siège ainsi qu'un bruit type "ronron" en fond qui est différent du bruit du moteur.
Le grand entretien a eu lieu lundi avec notamment le changement de la courroie. Je suis allé chez un spécialiste pas loin de chez moi.
Il peut y avoir un lien ? un galet ? trop de tension dans la courroie ?

 
https://en.wikipedia.org/wiki/Act_of_God  
 
C'est pas si glamour

Trop de tension ou galet tendeur avec le roulement HS.

Je suis bon pour retourner au garage. Je vais appeler demain matin.
La tension se fait au jugé ? C'est pas un support de galet qui donne la tension automatique de la courroie ?
Un galet tendeur HS devient bruyant avec la nouvelle courroie car pas distendu  ?

 
Ça paraît pas débile, galet ou pompe fatigué qui passait inaperçu avec la courroie un peu distendue, et qui vibre avec la nouvelle courroie.
 
Vu ce qui est entraîné par la courroie accessoire, que ce soit pompe a eau ou pompe a huile, et la fragilité de ces moteurs a la surchauffe, je jouerai pas avec et au moins appeler ton spécialiste demain.

Chat gpt m’indique que ni pompe à eau ni pompe à huile entrainé par la courroie accessoire.
C’est alternateur et Clim. À vérifier

Sinon je viens de découvrir qu'il existe une panne bien chiante, l'AOS. La pièce coûte rien mais la main d’œuvre pour le faire...

Je la dépose demain midi.  
Il va la passer à la valise pour vérifier le moteur (pas de soucis de combustion sur un cylindre) et sinon il penche sur un galet enrouleur ou tendeur qui fatigue avec la nouvelle courroie.  
Je croise les doigts que c'est pas plus grave.  

Roulement alternateur , qui n’aime pas la nouvelle tension de courroie ?

Soit la tension soit un galet ou le ressort du galet tendeur qui est HS.
Je lui laisse demain, valise si rien niveau moteur, faut revoir la zone de courroie accessoire. Perso je serais partant pour changer tous les galet enrouleur et le galet tendeur. Sinon Clim, alternateur, pompe à eau (chargpt dit n’importe quoi) mais rare sur la 991.2.
Je vais voir ça avec lui demain.

Le son : https://youtube.com/shorts/K2-0p7hCzPY?feature=share

Faut se concentrer sur le "ronron" en arrière plan.

Bon après vérification, vu qu'on entends que dans voiture, portes fermées, Et que le bruit change quand on passe de D, N, P, le coupable est la PDK !
Rien de méchant, c'est juste qu'il faut pas tarder à faire la vidange.

 
Et vous, vous en êtes où?  

 
J’en ai vu quelques un sur IG, c’est très très drôle