Reprise du message précédent :

 
 
https://www.hagerty.com/media/car-p [...] ectacular/    Les plus pisse-froid d'ici vont évidemment sortir les gants Mapa. Perso je ne jetterai pas la première pierre au proprio.  
 
J'ai pas trouvé d'élément sur cette resto en particulier, mais ils ont récemment fait de nombreuses modifs sur les suspensions des CGT pour les rendre moins meurtrières, et se sont rendu compte qu'avec des pneus modernes, les statistiques tenaient encore très bien la comparaison face aux supercars actuelles.  
7:12 sur le Nurburgring (contre 7:28 au moment de sa sortie il y a 20 ans), soit à peu près comme une Corvette C8 Z06, une AMG GT-R ou... une Porsche 918  

 
Y’a eu plusieurs « recommissions » et celle-ci n’est pas l’exemple de la plus belle malheureusement.  
 
Porsche a fait un rappel sur ses CGT récemment pour corriger une fragilité notamment au niveau des bras de suspension qui pouvaient casser sur forte sollicitation ou rouille. Dans cette attente la plupart ont été immobilisées. Les voitures ont reçu le correctif gratuitement, un set de pneus neufs de PSC2 norme N et un entretien. Oui c’était pour la rendre moins meurtrière dans un sens mais rien à voir avec le fait qu’elle était vive et dure à piloter, ce qui avait déjà grandement été amélioré avec des pneus modernes.  
 
Il y a un an le magazine allemand Sport Auto a fait un tour du ring et a amélioré le chrono précédent de près de 20s. Oui les pneus ont eu un rôle énorme dans la balance et c’est sûrement le facteur principal mais ne pas oublier que la piste a aussi évolué entre temps. Certains endroits ont du bitume récent avec beaucoup plus de grip, 2 endroits avec un saut important ne l’ont plus etc.

Je serais bien emmerdé pour choisir la couleur tiens si j'avais un choix infini  

Une vidéo de Hagerty sur les 50 ans de 911 Turbo :
Hagerty's Porsche 911 Turbo Documentary with Jason Cammisa, Henry Catchpole, and Friends

J’allais la poster    
 
Turbo  

Aventurine green  
J'ai ressorti la 718 hier après 1 mois de sommeil (Temps froid et de merde depuis la révision début novembre), mon dieu quelle bagnole  
Porsche m'a proposé un stage de glisse sur neige/glace à Verbier en Janvier (avec leurs caisses hein), je me suis préinscrit

M'en parle de ce temps ignoble. Il flotte systématiquement le WE, j'en peux plus.

Si t’as besoin d’un sac de sable…  

Je l'ai sorti quand même 2-3 fois sous la flotte, ça glissait bien en sorti de rond point c'était rigolo

C'est bien la pluie parfois...

C'est combien le stage par curiosité ?

990 CHF pour bibi, 250 pour l’accompagnateur non conducteur (désolé oufwid, un sac de sable féminin a pris la place dispo avant toi )
Inclus une nuit d'hôtel à Verbier et 2 repas (doit y’en avoir pour 700 boules)

17keur pour la Finlande

https://experience.porsche.com/en/I [...] teId=22182

Pour les stages "classiques", donc pas sur Dakar / GT3 (ou même GT3 Cup, mais c'est encore plus cher...) c'est 7890€.

C'est une somme, mais vu les prestations offertes je ne trouve pas ça délirant. Je le ferais bien l'année prochaine.
 

Le topic est en hibernation ?  
 
Ici toujours ravi !
 

Fixed

 
simple et propre

Non, j'ai fait une sortie ce midi "batterie faible, faites tourner le moteur"...  
Toujours aussi agréable, et communicatif. Tout de suite on a le sourire.

C'est le moment d'investir dans un maintien de charge !

Ouaip je sais. Je vais me renseigner

 
Hibernation sous les tropiques présentement

 
 
J'ai remplacé ma Taycan par une Taycan   et j'ai tjs la 997 GTS en vente mais tellement marre des wannabe LBC.

La taycan restyllé ? Classique, sport Turismo, cross turismo ? 4S, GTS ?

J1.2 4S Sport Turismo

 
Tout roule niveau fiabilité ? J’ai entendu tellement de problèmes sur ce modèle, avec un SAV aux fraises

il y a de la récupération d'énergie au freinage ?

 
C’est pas standard sur 100 % des wattures ?

Ceux qui ont des pbs sont toujours plus bruyants.
La plupart des proprios n'ont pas eu de pbs. Un sondage sur TaycanForum :

Perso : lors d'un service d’entretien, changement du système de chauffage sous rappel, avant que je ne constate un problème. Et c'est tout.

Bien évidemment. La plupart des freinages n’utilisent  pas les plaquettes de frein. Entre 30% et 40% de l'énergie récupérée. Une descente de montagne (ex, Furkapass ou Sustenpass) = on finit avec une batterie un peu plus chargée en bas.

A condition que la batterie soit déjà chaude

Ok j'avais cru comprendre que chez Porsche, très peu de freinage récupérateur au lâché de pédale et dès que prends les freins, c'est les plaquettes.  
J'ai du comprendre de travers.

Ah bah non. La pédale de frein enclenche d'abord un freinage régénératif, puis enclenche aussi les freins. C'est d'ailleurs un des meilleurs mix des deux en feeling à la pédale.
Par contre au relâché de l'accélérateur, pas de freinage par défaut (mode roue libre); et si on active la régénération quand on lâche l'accélérateur, alors oui la régénération est assez faible; suffisante la plupart du temps sur route, mais pas en ville.
 
C'est chez Tesla que longtemps la régénération n'était qu'au relâché de l'accélérateur, et que la pédale de frein déclenchait les freins mécaniques. Changé depuis la dernière Model Y.

C'est plutôt une histoire de temps, pour être sûr d'enlever la rouille de surface sur les disques. De mémoire c'est un capteur auditif qui active la régénération après quelques freinages.

Bingo sur ma TMY 2023 c'est comme ça.  
Sur la Mégane Etech on à le choix avec les palettes de la régénération au lâché de pédale et après la pédale de frein commence par la régénération puis les plaquettes.  
Et oui c'est mieux et moins gerbotron surtout.  

1/3 des voitures a eu un problème, alors que les exemplaires les plus vieux ont 5 ans... Ah oui, c'est juste un problème de "bruit"...

Relire la première phrase.

 
Sur la précédente (MY22 GTS), 3x en concession sous garantie en 12 mois:
- infiltration d'eau dans le coffre au niveau de l'essuie-glace
- PCM en mode avion après une MAJ nécessitant une intervention en concession
- remplacement du système de chauffage
 
SAV 100% compétent (Porsche Genève)
 
Normalement les J1.2 sont fiabilisées.

C'est comme le bore scoring, ça a été amplifié par les forums, faudrait etre idiot pour s'en soucier

Enfin c'est plus ou moins ce qu'on m'avait dit quand on m'avait accusé de vouloir faire baisser la cote des 9x7 à moi tout seul

 
En tout cas, personne ne m'a prévenu que les premières PDK étaient si fragiles  

 
 
T'as eu une casse ?
 
Le problème c'est pas tant la fragilité, c'est que l'entretien était un peu aléatoire aux débuts (il me semble que la vidange a 6 ans est apparue après, initialement y'avait que celle des 12 ans), que certains ont fait mumuse avec la nouveauté du launch control, et surtout que Porsche se fout de la gueule de ses clients. Une grosse partie des pannes PDK c'est un capteur de merde a 30€ qui lâche, mais Porsche a décidé qu'ils n'ouvrent pas la boîte c'est échange standard a 15k€, et je parierai que derrière ils ouvrent la boîte récupérée, la réparent et la refilent au prochain. De plus en plus d'indépendants proposent d'ouvrir et refaire pour la moitié du prix, et je pense qu'ils se font encore une marge très très sympathique.
 
C'est comme pour les cylindres rayés, Porsche propose échange standard moteur pour quasiment le prix de la voiture, Flat69 &co rechemisent pour 15-20k et ça paraît une bonne affaire, mais un rechemisage ça a rien de sorcier, plein de mecs en font sur d'autres moteurs pour bien moins que ça...

T’as aucun tech chez Porsche qui t’ouvre une boîte ou un moteur. Énormément de main d’œuvre (coûteuse pour le client et pour le constructeur) pour une rentabilité à chier, ça demande du matériel coûteux, des tech formés, d’immobiliser des ponts, d’avoir un espace dédié à ça. Chez Porsche ou les autres d’ailleurs. T’as que des indé pour ce genre de boulot.

Et je suis (quasi) sûr que c’est pas Porsche qui refait la boîte pour la revendre derrière, ils ont d’autres chats à fouetter.

Capteur interne à remplacer, 6keur chez un spécialiste (prix standards dans la région de Lyon).
Si tu le fais chez Porsche, ils remplacent la boîte sans essayer en effet.

Bref, je n'étais pas ravi pour une voiture à 75keur

 
Qu’est ce qui peut justifier une facture de 6k€ pour remplacer un capteur à l’intérieur de la boîte ?  
 
Même s’ils doivent tomber la boîte et l’ouvrir, je comprends pas