Reprise du message précédent :
On peut avoir une Touring avec les arceaux/baquets ? Ou alors c’est la ST ?

Il y a une façon simple d'avoir plutôt des connecteurs à oeil ?
C'est quand même plus simple à installer en fixe en général (pour la caterham par ex)

 

 
https://www.reddit.com/r/Porsche/s/kzOGRA6bvu  

Le FAP aussi !

 
+3  
 
Et +1 sur le bleu gentiane    
 
Acheter neuf pour se taper du gris je comprends pas le principe  

 
Mega fap

718 déposée au CP Genève ce matin, 2.5k de douloureuse estimée...
 
Le chef d'atelier a passé 3 min à me dire que j'avais la config' parfaite sur le modèle parfait Vert/Jantes dorées FTW    

Le vert est à la mode en ce moment.
 
.

Bon certains vont me sortir des verts flashy imbuvables, mais il faut bien des exceptions qui confirment la règle  

Sur le Cayman j'ai eu un mécanisme de serrure HS récemment. La voiture refusait donc de se vérouiller.
 
Environ 500 € TTC pièce et MO chez un indépendant.  
 
J'en ai profité pour faire rajouter le régulateur, puisque malgré l'épluchage de tous les détails de la voiture, j'ai réussi à l'acheter sans réaliser qu'il était absent  
 
Je m'en suis rendu compte sur l'autoroute en rentrant quand j'ai voulu l'enclencher
 
Sinon, bientôt 3000km parcouru (depuis Mai   ), toujours le pied, je crois que j'ai posté récemment sur sportives à ce propos  
 
Ce week-end petit roadtrip ou il devrait voir beaucoup de petites routes sympa et de beaux paysages, j'ai hâte !
 

La gueule du cayman 987 S avec les bonnes jantes c'est un vrai coup de cœur. J'aime évidemment la 981, notamment pour son intérieur que je trouve top, mais le 987 a une gueule extérieur folle  

Je dis pas ça pour me convaincre, mais là ou le Boxster 981 enterre le 987 de loin en look, le Cayman 981 fait plus massif and lourdaud que le 987  
 
Photo pourrie d'illustration

Je valide (forcément )
 
Je trouve que le 987 a plus d'une identité Porsche a l'ancienne avec les lignes arrondies et marquées.
 
981 et 718 les lignes sont plus tendues, j'aime moins.
 

Image d'illustration du net
 
Au contraire, ça va bien au Boxster parce que ça contrebalance l'arrondi de la capote fermée. Sur les 986 et 987 il y a presque un effet TT mk1 avec cet arrière bulbeux qui continue loin après la capote elle même ronde. Et du coup le 981 standard a quasiment la ligne arrière d'un Spyder avec l'arrière plus haut. Encore que j'ai vu passer des mods de Boxster 987 avec un PC arrière et aileron de Cayman, relevé en queue de canard au lieu d'être dans la continuité, déjà ça améliore beaucoup le look.

C’est justement ce que je n’aime pas sur l’arrière du C987, l’arrière et les feux son trop bas. C’est beaucoup moins flagrant sur la Boxster grâce au capot arrière.

J ai toujours aimé la ligne du 987S, mais non son comportement, un peu trop lourd, mais un jour je pense aller dessus, ne serait ce que pour sa ligne que je trouve plus séduisante que la lignée suivante.
 

HAHAHAHA! Porsche viendrait de déposer le brevet le plus stupide? Détecte qu'on arrive dans un tunnel, baisse les fenêtres et descend les rapports de vitesse automatiquement... Genre on ne peut pas le faire soi-même...
https://www.motor1.com/news/777805/ [...] de-patent/ (Porsche Patented a Way to Make Tunnel Rips Even Better)

on se demande bien de qui ça vient

Sur des moteurs turbo, quelle belle idée.

Ça doit aller de paire avec le brevet du triple L6...

J’ai déposé la 944 au garage .
On en avait parlé  il y a quelques pages du prix des  pièces et indisponibilité.
 
Je l’avais déposé pour un la distribution et deux trois détails avant une mise en vente.
 
Déjà deux pièces indisponible, une sonde de Clim qui est en court circuit et donc declenche les ventilateurs au démarrage .
Et une des fameuses durites d’alimentation d’essence .
(1 sur deux de dispo ).
Et des petites découverte , les SB moteurs RP mort au bout de 7 ans et à peine 2000km  , j’ai du les faire changer au prix OEM , et la j’étais pas prêt 300€ le support moteur , y en a deux.
 
Et puis deux trois détails aussi .
Bref une bonne facture , et je la vends (pour non utilisation et accessoirement le prix des pièces ).

Même chez Porsche ce n'est pas dispo?

Indispo Porsche.
 

 
Surtout chez Porsche tu veux dire. Tu connais beaucoup de marques qui produisent des pièces ou ont encore du stock sur des produits qui ont 45 ans ?
 
Après tu me diras BMW a ouvert un département classic pour ça, Porsche pourrait le faire (mais a quel prix  

Porsche se vante pourtant de te refaire à neuf n'importe quelle voiture de la marque en échange d'une facture maousse

 
Bah ça existe.
 
https://www.porsche.com/france/acce [...] e/classic/

 
Porsche a déjà le département classic depuis un moment

Je ne serais pas surpris que Porsche réserve le traitement classic à la sacro sainte 911, et se foule moins pour les modèles moins "nobles" genre PMA, même si ils ont fait tourner la boutique en leur temps...

D’ailleurs y’a un département Porsche Classic dans la concession de Velizy. Ils m’avaient filé une 964 de remplacement car plus rien de dispo.
 
Comme pour justifier de l’intérêt de ce service, il y avait une pub dans la concession qui disait que 70% des Porsche fabriquées étaient encore en circulation

 
Ca fonctionne tellement bien que y'a pas les pièces  
 
De ce que je comprends ce département, comme celui de Ferrari, ne produit et distribue pas de pièces. C'est uniquement en cas de restauration à grand frais.

Il n’a pas trouvé pour la sienne, faut peut être pas généraliser.
Quand tu vois le nombre de Porsche vintage qui roule partout, je me dit que c’est pas vraiment un problème les pièces. En fait je vois pas bien quelles autres marques sont autant représentées dans les anciennes (donc dans les pièces qui vont avec).

C'est clair que le ratio voitures qui roulent encore / voitures vendues doit être un des plus élevés.

 
Euh ce n’est pas dispo pour le mienne (944 turbo)
Mais y a déjà un paquet de pièce plus dispo.
 
Après oui je pense que c’est pour les restauration à grand frais , et pour la gamme 911.
Bien que Classic faisait la pub à grande pompe pour la 924/944/968  pour Le Mans Classic , en 2016.

Ils peuvent même te "recommissionner" n'importe quel modèle relativement récent. Y compris des Carrera GT avec des configs qu'on peut qualifier diplomatiquement de clivantes.  
 
Ça pourrait valoir le coup pour Gabii qui n'est pas forcément convaincu par la couleur blanche. Et ça ne lui coûterait probablement que 2 à 3 fois le prix d'achat du gayman

 
Tu veux dire qu'ils peuvent refabriquer de 0 d'anciens modèles ? Genre t'as crashé ta Carrera GT, au lieu de tout réparer etc, il bennent l'épave et en refont une avec les mêmes numéro de châssis ?

 
Non, dans le cas de la Carrera GT c’est plutôt de la remise à neuf et tu peux au passage faire de la personnalisation  

"Refaire la voiture au goût des crypto-instagrameurs actuels"  

 
 
https://www.hagerty.com/media/car-p [...] ectacular/    Les plus pisse-froid d'ici vont évidemment sortir les gants Mapa. Perso je ne jetterai pas la première pierre au proprio.  
 
J'ai pas trouvé d'élément sur cette resto en particulier, mais ils ont récemment fait de nombreuses modifs sur les suspensions des CGT pour les rendre moins meurtrières, et se sont rendu compte qu'avec des pneus modernes, les statistiques tenaient encore très bien la comparaison face aux supercars actuelles.  
7:12 sur le Nurburgring (contre 7:28 au moment de sa sortie il y a 20 ans), soit à peu près comme une Corvette C8 Z06, une AMG GT-R ou... une Porsche 918