Reprise du message précédent :

 
Ok merci, je ne pensais pas qu’ils continuaient la production pour les pneus avec marquages N alors que des générations plus récentes sortent.

Si, le PS5 est le remplaçant du PS4, et le PSS5 ( que j'ai nommé PS5S ) est le remplaçant du PS4S.

Merci pour la discussion, je dois changer les 4 au printemps, je pensais partir sur des PS4 (sont DOT mais je ne crois pas qu'ils sont N), de mémoire on était à environ 1000 balles sans la pose pour des
 
Avant : 245/35R20 95 Y
Arrière : 295/30R20 101 Y
 
Il faudra que je regarde les PS5.

 
Ça doit coûter moins cher de continuer à faire produire un peu de stock de vieux pneus, que d'homologuer des pneus N récents dans les dimensions en 17" ou 18" qui ne sont plus montées sur aucune Porsche depuis 10 ans.

 

Faut que je change l’arrière rapidement, je mettrai des PSS5 donc.

Tu voulais dire que le PS5 remplace le PS4 j'imagine

En effet, mon mauvais. J'ai corrigé.

De mon coté l'ancien proprio a mis des Dunlop sport maxx race 2, sont pas estampillé N mais sur route sèche RAS pour le moment

Vous m'avez perdu avec tout ces différents pneus
C'est un bon choix le conti sc7 ?

Oui ils sont très bons aussi !

Oui, mais sur une sportive j'irais quand même vers plus efficace.

La 911 n'avait pas bougé depuis 2 semaines, j'ai donc été acheter le pain à 20km histoire de savourer un peu.
 
Question pour l'hivernage vous utilisez un CTEK ?
Je pensais prendre ça si jamais la voiture ne bouge pas 2-3-4 semaines : https://amzn.eu/d/2jWlksv
 
L'option avec allume cigare est cool pour pas avoir à ouvrir le capot.

Oui j’ai le même

Il y'a un truc particulier à regarder pour la compatibilité de la batterie par rapport au modèle de 911 ?  
Ou bien la CTEK MXS 5.0 est ok pour toutes, incluant la 991.

Il gère les AGM, pas de soucis tu peux le prendre  

Qu'est ce qui bouffe la batterie sur les 991 ?
 
J'avais le même a priori pour mon 987, maintient de charge obligatoire etc. Finalement ça tient très bien sans, je le branche juste un coup de temps en temps l'hiver quand il fait froid et si elle roule pas de longtemps.

En fait peut-être que je m'inquiète pour rien, là elle n'avait pas bougé depuis 20j en fait j'ai vérifié mon log kilométrique, et aucun prob a démarrer, mais j'ai un copain qui a une 991 qui ne l'a pas touché pendant 1 mois (vacances) et en revenant il m'a dit qu'elle a eu un peu de mal à démarrer, les rétroviseurs étaient très lent à se déplier et d'autres petits symptômes il a été rouler une petite heure.
 
On a tous les deux un cab, je lisais sur le net que les cab consomment un peu plus, est-ce vrai je ne sais pas.

Les cabs n'auraient pas une alarme volumétrique, contrairement aux coupés ?

J’ai déjà fait un peu plus d’un mois sans rouler, aucun problème à démarrer. J’ai quand même mis le ctek pour le principe et remettre un petit coup de boost à la batterie qui est sûrement d’origine.

 
Idem

 
Pareil sur la 996 ici.
Obligé de laisser le capot avant ouvert pour éviter les déconvenues….

 
 
Des remarques sur cette config :  
 
https://configurator.porsche.com/fr [...] m=PTXYE9Y3
 
J’hésite un peu sur la couleur :
 
- Exterieur : gris vanadium ou noir metallisé
- Interieur : noir / couture craie ou bleu marine / couture craie
 
Des conseils ? D’autres remarques ?

Exterieur vert intérieur cognac, de rien

Extérieur Bleu Olympique, intérieur bicolore Noir / Cognac
 
Edit: y'a le réservoir 90L de série en Suisse? Y sont vraiment capable de mesquinerie en France
 
Re-Edit: dans le Swiss Package. M'enfin, c'est pas gratuit

J’aurais dû préciser mon esprit : equilibre entre sport et luxe
 
- Pas trop sport : exit carbone, spoiler et sieges en racetex…
- Pas trop luxe : donc pas de bleu marine ou vert / cuir club brun
 
J’aime beaucoup une version luxe mais ca ne colle pas tout à fait à l’équilibre que je souhaite atteindre

NB: le rendu du gris vanadium n’est pas du tout fidèle dan les images de synthese du configurateur Porsche, regarder des photos de modèles réels pour se faire une meilleure idée

A part les couleurs interieur / exterieur (c’est subjectif), d’autres commentaires ?

Gris Vanadium, ca va bien

Non seulement c'est la seule partie intéressante de la discussion, mais c'est aussi la seule sur laquelle tu sembles hésiter, donc pourquoi commenter ce dont tu es déjà semble-t-il certain ?

Dommage l'absence du pack intérieur GTS pour une...GTS

 
Je demande s'il y a des commentaires sur le reste, cela n'interdit pas pour autant de poursuivre le débat sur les couleurs...

 
On a le droit de remettre en cause le modèle ? En plus de la config’ j’entends

Tout est permis

C'est très sage en tout gris, mais je comprends le choix j'ai bien pris tout noir  

Je viens de voir le prix de l’option écrous en titane. J’ai fermé la page

 
Si c’est pour autre chose que du pur daily tu veux pas une GT3 Touring ?

 
C'est une 992 gris intérieur noir    
 
Quitte à mettre 230 000 balles dans une 911, autant la configurer de façon un peu unique. Surtout que c'est un modèle qui prend cher en décote, tu peux toucher une 2024 pour 160 000...  
 
https://www.autoscout24.fr/offres/p [...] edium=copy
 
Après, si l'argent n'est même pas un paramètre pour toi, et que tu cherches un daily relativement discret, qui soit à la fois confortable et très performant, fais toi plaisir. Dans ce cas autant mettre quelques k€ en plus et remplacer tout le plastique par du cuir en prenant le pack intérieur étendu (dessus du tdb+ contre portes), la colonne de direction, les pares soleil. Personnellement a l'extérieur je rajouterais les jupes Sport Design, et a l'intérieur je préfère les accentuations intérieures alu.

 
Je chercher qqch d’équilibré, cf plus haut, pas le purisme sportif

 
Le 230k est le prix affiché et non le prix final.
 
A la fin, le delta vs l’annonce ci dessus permet d’avoir la derniere version, la gts hybride, une voiture neuve,  la config de mon choix… et tout cela pour un « extra effort » que je trouve raisonnable
 
Concernant le cuir etendu, cette option n’est plus disponible (Porsche avait des difficultes pour assurer l’approvisionnement)

 
C’est très confort et roulable au quotidien. Avec une conf sobre ça reste discret mais avec un piquant et un moteur nettement plus sympa.
En fait je les aime pas ces moteurs turbo (déjà sur la 991.2), la poussée est vraiment linéaire, tout se passe en bas, le son est trop absent. Pourquoi pas une vraie Turbo sinon, quitte à partir là-dessus.