Reprise du message précédent :

Tellement ! D'ailleurs si la 996 Turbo est bien, la GT3 est géniale ! Dire que ça se tapait pour 40k avec point de km il y a 15 ans  

 
Je la trouve moche, enfin surtout de derrière et l’intérieur j’en parle meme pas. Pourtant au volant c’est fabuleux. Sinon j’en aurais déjà une dans le garage

Je l’ai essayée il y a bieeeeen longtemps donc mes souvenirs sont flous.
 
J’avais bien aimé, mais je n’avais pas été bluffé autant qu’avait pu l’être un pote. Pour lui c’était devenu un instant graal. Je l’avais trouvée un peu le cul entre deux chaises, un peu brouillonne, je ne saurais pas trop dire pourquoi. Genre ‘tention je suis la version badass et pistarde, mais en fait non pas trop, un peu GT mais sans le confort… bref je me cherche un peu.
 
Essayée ensuite en phase 2 et elle m’avait semblé mieux partout, mais… la phase 2 est vraiment moche.    
 
Bref, j’ai largement préféré la Turbo: au moins c’était clair que c’était un missile sol sol pour rouler tres vite même sous la pluie et en fumant le cigare, ou encore la F360: la Berlinette à sensations.
 
La gt3 m’a un peu fait l’impression de “tout ça pour ça?” façon

Même a 65k y'a 2-3 ans c'était une affaire

Et encore aujourd'hui, quand on voit que ça ne cote pas plus qu'une 993 de base, alors qu'il y en a eu peu de produites, etc, je pense que le prix n'a pas fini de monter. Comme dit Grégory Galiffi, les premières qui n'ont jamais été homologuées aux US passent collection là bas cette année, ça risque de foutre un coup a la cote.

https://youtu.be/y4rxlwREvRc?si=lTouSuroyHVpmYVc

 
 
Je découvre ce topic… je suis intéressé par l’achat d’une 911 (soit en Suisse où je reside soit en France frontalière). Y a t il des retours d’expérience sur le forum ? Facilité d’accès ? Procédure importation ? Suivi en Suisse d’un véhicule importé ? Possibilité de nego de part et d’autres ? Etc

Achète direct en Suisse, marché bien plus fourni en 911 que la France, et prix comparables ramenés au taux de change (et encore, si récente, le malus Français renchérit le prix en occase)

Et si tu revends un jour t'auras pas à prendre une décote parce qu'elle est d'origine FR

 
Euh…. À vrai dire c’est tout à fait dans l’autre sens.
 
Il y a 15-20k de prix supplémentaire en Suisse que le swiss package ne saurait expliquer (valeur estimée ~5-7k) et le franc suisse vaut actuellement 1.07-1.08€ ce qui renchérit encore le véhicule. Au final, c’est facilement 30-40k plus cher en Suisse.
 
Et si je rajoute le delta de tva (8% tva Suisse + 4% taxe import = 12% vs 20% en France) cela rajoute encore 10-15k.
 
Au final, c’est énorme la différence.  
 
Et pour l’offre, c’est  à peu près équivalent en volume (pour 10x moins d’habitants en Suisse).
 

sur le Boxster en tout cas c'était largement, largement moins cher, mais la caisse est de fin 2021
Tu regardes quoi comme génération ? 991, 992 ?

992 en coupé, 4s
 
A voir si 992.1 si je trouve une config qui me plait ou bien une 992.2 en neuve (mais cà depend pas mal des questions ci-dessus…)

Vraiment moins cher en France une 992.1 ???
J'ai un collègue frontalier qui a mis la sienne en dépot-vente près de Lyon y'a un mois (une de base en 2RM), relativement bornée pour l'âge, le gars lui a dit qu'elle avait des chances de partir dans les  140k (EUR)

Quand je regardais en Suisse il y a 2 ans on trouvait des 4S moins bornées, pour 145k (CHF) en CP

Le leasing est assez bon sur ce genre de caisse si tu pars sur du neuf côté Suisse (bonne valeur résiduelle, et culture du leasing HDG plus développée )

Dites voir, quand je vais sur le site Porsche France, si je regarde les véhicules neufs a vendre, les 911 GT3 sont sur-représentée. C'est normal, ou ca se vend pas bien? Spéculation qui tourne mal de la part des concessionnaires?

 
Mais oui !    
 
J'avais fortement hésité en achetant la 996TT et j'avais été en essayer quelques-unes.
Mais les 10k à rajouter à l'époque et l'absence de sièges arrière m'ont découragé.
 
Maintenant je suis passé sur 997TT et je commence à lurker un GT4 981  

 
145kCHF c’est >155kEUR
 
Et de nouveau, si tu arrives à acheter en exterieur, et a faire detax / retaxe, tu gagnes 8% donc de nouveau 15k

Je vais me renseigner pour le leasing, pour le coup, j’avoue ne pas avoir regarder du tout cette option pour l’instant

1er lien que je trouve avec google CH, CP Zurich, 992 4S, P.A. ...Tout ce que tu cherches (à part peut-être un kil. bas )
https://finder.porsche.com/ch/fr-CH [...] a-4s-coupe

109 911 ( ) CHF

Entre ça et celle de mon collègue à 140k qui a les mêmes kils, en pas 4S...

Le problème c'est que sauf cas très spécifique, il n'y a pas de "détaxe" possible sur un véhicule d'occasion.
 
Par contre à l'import oui il faut toujours payer TVA + taxes d'import, même si la caisse a 30 ans.

 
Si t'es du genre à croire ces bonimenteurs, c'est mal parti    
 
 
Ici c'est pas mal, et c'est 140k.
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3029860074

 
La 996 GT3 c'est vraiment ma madeleine de Proust automobile. Mais je sais pertinemment que ce serait une connerie d'en acheter une pour mon utilisation : ça frotte partout, y'a aucune aide pour compenser mon non-niveau de pilotage, je pourrais pas exploiter 10% du potentiel sur les routes par chez moi, etc.

 
Ça frotte pas partout et t’as pas besoin de grosses compétences c’est facile à emmener et pas trop puissant

 
Mouais  

Dire que même une 997.1 GT3 est plus rapide que moi en ligne droite

Ca frotte quand même pas mal, faut faire gaffe un minimum et partir du principe que la lame avant est du consommable.  
Il faut pas de grosses compétences pour rouler dynamique, par contre si on muscle la conduite ça peut rapidement devenir touchy, il y a aucune assistante hormis l'ABS.  
Et je trouve les perfs encore assez actuelles, ce n'est pas à mettre entre toutes les mains

une 930 non plus, ce n'est pas à mettre entre toutes les mains, pourtant les perfs sont à la rue.

Je vois pas le rapport.  
Les perfs de la 996.1 gt3 ne sont pas à la rue.

Il dit que corrélation n'est pas causalité.

 
Si c'est une 911 de type 992, les voitures françaises auront été impactées par le méga malus lors de l'achat qui est tout le temps répercuté sur le prix de revente. J'ai du mal à croire que l'achat d'une voiture française te fasse donc économiser de l'argent.
 
Un achat en Suisse me parait le plus simple et comme l'a mentionné Oliv_CTR, l'offre devrait être bien plus intéressante.
 
Par contre, les offres de leasing sont hors sol. Si tu regardes dans le détails, la valeur résiduelle est largement en dessous du prix du marché. Que tu conserves la voiture ou tu repars sur un nouveau leasing, tu payes une somme énorme par rapport à la décote réelle de la voiture. Un achat comptant est de loin l'option à privilégier    
 
 

Merci.

 
En réalité, étant donné que je regarde une voiture neuve ou peu kilométrée, je pense que le mieux est d’acheter en Allemagne si occasion ou en France si neuf, puis d’importer en Suisse.  
 
- Les prix sont gonflés sur les voitures neuves en Suisse, et cela se ressent encore sur les occaz’ récentes
- Les occasions récentes en France sont hors de prix à cause du malus
- Les occas’ récentes allemandes sont plutôt nombreuses et bien positionnées en prix (c’est une bonne option si je trouve une config qui me plait)
- Sinon achat neuf en France (les prix sont bien plus bas qu’en Suisse) et immatriculation provisoire donc pas de malus, puis import
 
 

PS: Je lorgnais du côté d’une 992.1 4s….et je commence à hésiter avec un 992.2 GTS 4s

En effet, l'Allemagne est une piste intéressante pour le choix.
 
Pour ce qui est de l'achat en Suisse, il y a a toujours dans le devis final une prime de compensation du taux de change. Par contre, je ne sais pas ce que ça représente en % mais j'imagine facilement 6 ou 7% vu le cours CHF/€.
 
Un élément à pondérer dans l'équation concerne la garantie. Si achat en Suisse, tu as 4 ans de garantie et d'assistance. Je ne sais pas comment s'applique la garantie en Suisse en cas d'achat à l'étranger.
 
Ensuite, les importations avec tous les tracas administratifs qui en découlent ne sont pas pour moi, c'est pour ça aussi que je suis pro Suisse
 

C'est pas le leasing qui est très intéressant sur le neuf en Suisse ?

 
Le point sur la garantie / service pour véhicules importés est à vérifier mais je ne pense pas que ce soit problématique surtout si véhicule initialement suivi chez Porsche (surtout que l’importation de véhicules est assez fréquente, certains en ont même fait leur business)  
 
Perso, je suis aussi pour la tranquillité mais là je suis prêt à étudier la piste import car selon mes calculs, on parle de 20-30k d’économies donc ce n’est tout de même pas rien.  
 
 
 

991.1 GT3 y’a vraiment aucune spec moteur remplacé qui a été définitivement fiabilisé ?

 
Non

Je dirais non aussi, mais quand je regardais les 991.1 RS, qui ont aussi ce moteur mal branlé d'origine, il semblait y avoir une vraie amélioration sur les 4l et sur les 3,8l G6
N'empêche qu'en creusant un peu partout, je tombais quand même sur des témoignages de gars qui avaient malgré tout pris le moteur à travers la gueule, donc PA obligatoire.  
J'ai pas eu envie de jouer à la roulette russe et je suis parti sur une 991.2.
A toi de voir, mais perso, ça me ferait flipper.

Je pose la question parce que j’ai vu ce moteur G6 mentionné dans quelques annonces.
La PA est accepté sur ce moulin ?
À ce compte là, pas un risque super élevé si t’as l’assurance de repartir avec un moteur neuf non ?
En tout cas les annonces donnent envie… c’est moins cher qu’une 997.2 voir que quelques .1.

 
PA c’est 15 ans max, en théorie c’est éligible ?

11 ans cette année. T’as 4 ans tranquil quoi, après c’est la roulette

 
Je n'ai jamais fait de calculs précis mais si la différence est de l'ordre de 20 à 30k, c'est effet non négligeable.
 
Je serais heureux de lire ton retour si tu trouves chaussure à ton pied en Allemagne ou autre pays limitrophe    

Oui c'est ça, dans 4-5 ans ça va pas rigoler pour la revente.  

Jamais vu de retour de casse sur le dernier moteur, je ne sais plus si c'était le G6 ou un autre, je sais qu'il avait en tout cas le même agrément et pratiquement la même puissance que le 4.0