Reprise du message précédent :

 
Il y aurait 2 vidanges recommandées. Une petite a 6ans/60kkm, et une grosse a 12 ans/90kkm
 
Ça me fait peur pour mon croco qui n'a, a priori, eu que la grosse a 12 ans. Après, full suivi Porsche/spécialiste au Japon, je les vois mal ne pas être rigoureux. A moins que la preco de la petite vidange soit apparu sur le tard.

En effet, j’avais fait les 2 en même temps l’année dernière : huile de boîte et mecatronique. 800€ chez un spécialiste.

 
Me suis toujours posé la question, j'ai 2 son de cloches sur la PDK :  
> CP porsche + spécialiste sur paris qui me dit = rester sur les recommandations officielles, pas de "over" maintenance.  
VS  
les retours sur les forums de vidange préventive de la boite. En vrai je sais pas trop.  

 
Tu peux déjà te baser sur ton utilisation. Si c’est du Paris - Deauville 1/mois tu peux sûrement rester sur la preco constructeur mais si tu joues à l’assassin dans les monts lyonnais une périodicité rapprochée à du sens

Une idée pour changer l’odeur intérieur de la voiture ?  
Ça sent un peut le tabac/vieux

Nettoyage du cuir + anti odeurs.
 
Si vraiment odeur pas bonne qui ne part pas, générateur d'ozone, moi je l'ai fait avec la mienne je pense que le gars prenait son clebard dans la voiture, ça a été radical.

 
Prendre une bonne douche et ne pas hésiter avec le savon

Alors 1 je suis pas vieux, et de 2 je fume pas. Mais l'ancien proprio devait fumer le cigare.

Ah ok, bon je vais m'occuper de ça au printemps dans ce cas. Nettoyage en centre spé intérieur et ext.

Apparemment, une machine à ozone ferait des merveilles :
Bought a car that was smoked in? Ozone generators can get rid of the odor

Validé j'ai payé 40 balles chez un mec qui le fait, j'ai laissé le véhicule 1h, 10min de traitement et 45-50 pour l'aérer dans mon souvenir peut être un poil plus

Vu comme c'est toxique, il vaut mieux attendre 5 minutes de trop que risquer d'en respirer. En gros ça te détruit les yeux, les poumons, le cerveau sur place, sans parler de ce que ça fait aux organes vitaux...

 
Sans parler de la toxicité pour les oreilles
 

C’est malin, j’ai ça dans la tête pour la journée maintenant    

Reçu la propale d’extension Porsche Approved pour le GTS 4.0 il y a 2 jours, 3k CHF pour 3 ans

 
1000€/an pour être serein, je trouve ça acceptable

C'est pour ça que j'ai laissé faire quelqu'un, ce me faisait flipper

 
Et tu les retrouve largement si tu revends, être en PA c'est encore plus le Graal des acheteurs Porsche qu'un PIWIS sans plage 1

C'est clair pour 1000 balles / an c'est honnête

Et des échos que j’ai eu ils sont pas radins sur la prise en charge en cas de problème

Yep je suis d'accord, vu le prix de la caisse/des soucis éventuels c'est un no-brainer

 
Pour la couleur, même moi je trouve ça trop pétant, mais pour l'année, je valide.

 
Typiquement, une panne de supports PADM ou pire une panne de PDK et tu rembourse des années de PA.
 
Même si dans le coût il faut aussi compter que ça te verrouille dans le réseau pour tous les entretiens/réparations qui ne seront pas pris en PA.

Oui j’aurai du le faire dès le début. En même temps personne me l’a proposé à la fin de la garantie.

 
Les supports PADM c’est max 1500e avec la MO, faut se les faire tous les ans pour amortir une PA.
Ici 4 ans sans PA, j’ai un peu d’avance du coup.
Ça me semble un poil oversize sur des caisses qui ont 5-10ans et qui n’ont même pas 50kkm mais ça doit faire partie du starter pack branlette des Porschistes

Bah sur mon bloc (partagé avec les 718 GT4) y'a eu quelques cas de pompe à huile défectueuse, avec une facture à 40k le bloc à l’arrivée...
Une chance de 100 000 que ça arrive à 41k bornes hein (normalement ça lâche tout au début, avec couverture Porsche) mais mon bon sommeil pendant 3 ans vaut bien 3k

Si t’en ai conscient tant mieux

J’ai fait pareil 4ans sans et puis je suis rentré dans le droit chemin

Tu te tapes un malus pour être de nouveau accepté dans le club j'imagine ?

Non mais j’ai eu une remise à neuf sur quelques bricoles

Ça a coûté le prix d'une clio RS les quelques bricoles hein  

J'ai retrouvé mon ex hier

On est allé à Spa hier pour un Public Driving Experience avec la 996TT  

Premier track days, j'ai encore la banane rien que d'y penser.

4 sessions de 25 min (2 en conducteur / 2 en passager avec son nouveau proprio).
Mamie Mezger se défend encore plutôt bien pour ses presque 25 ans et procure encore de sacrées sensations  

Beau panel de GT3 / GT3 RS / GT4 évidemment, quelques turbales / GTS.
Pas mal de M2/M3/M4 et un daron en M5 touring qui envoyait du lourd.
Une paire de Civic R et une Hyundai Ionic 5 N.

Le circuit est incroyable, l'organisation au top et une bonne ambiance générale.

Pour ceux qui sont dans le coin allez-y !

T'aurai du le dire sur le topic Trackdays j'ai roulé les 2 jours d'avant mais j'étais encore là hier et j'y suis passé

 
Je savais pas qu'il y avait un topic trackdays  

 
On va dire qu'elle à tourné sur circuit  donc j'avoue que rapprocher..je me dis pourquoi pas. Mais faut trouver un bon spécialiste si pas fait chez CP (car pas sûr que CP accepte avant la date de préconisation standard). La mienne est de 2014 avec 64kkm, à méditer.  
 
 

 
Même approche que toi au final, même si dans le calcul ROI ça aurait pu me couvrir 1 PADM qui a laché. Je pense ça se fait aussi en fonction de l'usage et de la fiab du modèle, par exemple sur les 981 j'ai l'impression que hormis PADM et les bobines, il n'y a pas de gros pépin "couteux". Moi je la garde dans le standard niveau maintenance, je sais que si je veux du PA pour une revente elle est éligible sans soucis.
 
 

Petites photos du passage à Spa :

Je dirais même plus: Turbo  

 
La seule 996 que je respecte  

Tellement ! D'ailleurs si la 996 Turbo est bien, la GT3 est géniale ! Dire que ça se tapait pour 40k avec point de km il y a 15 ans