Reprise du message précédent :

Ouais ca faisait aussi partie de mon cdc. Une 997 ca passe bien partout. Une 991.1 est plus large de 3cm à voir si c'est trop pour vous.

Mais, si c'est une sorte de plan B et pas un achat passion©, pourquoi ne pas se prendre un Cayman (ou mieux, Boxster) ?
Au même budget, ce sera moins vieux/nid à problèmes...

 
La meilleure 911 a 50k, c'est un Cayman
 

 
Sur les IMS a petit arbre, tu prévois juste de changer le roulement à chaque embrayage ou tous les 100-120kkm et c'est plus un problème.
Post 2006, avec l'arbre de 12, le roulement n'est plus changeable, mais en pratique tous les pros, que ce soit flat69, Palmers, etc en France et même les anglo saxons sont d'accord pour dire que ça ne casse plus sauf utilisation abusive. Ou en tout cas ça ne casse plus avant les cylindres
 
Le meilleur rapport prix/prestations, pour moi aussi c'est une 991 dans les 70-80k€. Mais c'est un budget a sortir.  
 
Une 997.2 c'est le même prix, pour une voiture plus ancienne, avec les avantages et les inconvénients qui vont avec. C'est une question de philosophie, faut essayer les 2.
Mais une belle 997.1, pour peu qu'on évite le 3,8L et qu'on prenne un modèle bien suivi, c'est très bien aussi. Le seul problème c'est de la trouver.  
 
En 996, les 4S sont surcotées alors que c'est surtout de l'esthétique. Si on est allergique aux phares de la ph1, autant prendre une phase 2 classique, voire une targa, et se garder 10k de côté. Sinon une 3,4L aura moins de risque de rayures de cylindres.

Il prend les mesures du box et il me dira si c'est gérable. D'autant que sa rue est à sens unique avec stationnement des 2 côtés, l'accès au parking de l'immeuble est déjà un peu périlleux (mais surtout en longueur).
 
 

Je peux essayer de lui en proposer mais il semble ne pas bien apprécier l'arrière-train des Cayman/Boxster (remarques qu'il m'a faites quand on en croisait dernièrement).  
 
 

La 997.2 semble fiabilisée, si je te suis bien (et comme le disait aussi Kronick). Mais qu'en est-il de la PDK montée sur le 3.6 ?    
Comme mon père est en B.A. depuis un moment déjà (et qu'il prend de l'âge ), j'y pensais :
 
https://www.autoscout24.fr/offres/p [...] _level=t10
 

 
+1 un petit boxster S 981 en PDK et il sera au top pour profiter des petites routes de l'arrière pays  

 
La 997.2 est globalement fiabilisée, oui. Même si le risque 0 de rayure n'existe pas avant le changement de revêtement sur la génération 991.2/718.
 
La PDK est une très bonne boîte auto, même la première version sur la 997. Attention à l'entretien, il faut la vidanger selon les préconisations, au risque de casser et l'échange standard chiffre encore plus que les cylindres, même si y'a quelques spécialistes qui commencent a les dépanner.
 
A prendre avec le pack sport chrono (ou au moins faire rajouter le mode sport après), en normal la boîte est un peu orientée éco, je trouve.
 

 
981 S ça va plutôt être autour de 60k. Avec 50 il trouvera plutôt un joli 981 2,7L, ou un 987.2 S et un peu de sous de côté.

Je peux lui garder la 911

 
avec les 997.2 en PDK je suppose que c'est un gros plus. Sur la boite méca, c'est un pur gadget à 2K€, aucune utilité.
 
Et sinon, comme dit Manta, dans le budget un Cayman bien optionné et entretenu sera vraiment bien aussi, surtout si il y a un critère de gabarit. Ca dépend si ton père est très arrêté sur une 911.

Ou utiliser les palettes, bien plus amusant que de conduire en mode automatique.

 
La pendulette est totalement inutile, donc absolument indispensable . En vrai, le mode sport joue aussi sur la réactivité de la pédale et sur le PSM. Mais si tu conduis toujours avec une semelle de plomb et en PSM off, effectivement ça ne sert pas à grand chose.
 

 
D'autant que le mode manuel est un vrai mode manuel qui permet de tirer jusqu'au rupteur en montée, mais empêche les rétrogradages dangereux.
Après, pour de la balade dynamique, les modes sport ou sport plus font bien le job.

OK donc manu ou PDK+pack sport (à voir ce qu'il pense de la pendulette au milieu du TdB).
 
 

Si tu lui amènes quand il a prévu de la prendre, pas de souci.
Merci frère.

PSE Indispensable !

 
Sur 9x7.2, Scart ou Evox font mieux pour le même prix.
 
Sur cette génération, le PSE est bridé pour les normes, et les valves restent fermées entre 30 et 70km/h.
 
A partir des 9x1 par contre le PSE est la meilleure option

 
Y en a quand même quelques uns en dessous de de 55k:
 
https://www.autoscout24.fr/lst/pors [...] tate=N%2CU
 
(voire juste au dessus avec petite négo)
 
Dans ce contexte je resterais vraiment sur un 981 pour le châssis et la modernité, et sur un S pour la motorisation
Quitte à passer plus de temps à chercher, négocier un peu voire considérer un import Europe).

Ah je savais pas, merci de l'info.

Petit point entretien (CGTS 981), comme y’avait des questions y’a quelques pages.
Je sors de la petite révision chez un spécialiste (92), pour info j’en ai eu pour 880€ avec vidange du ldf.
 
Les pneus arrières sont au témoin, j’avais pas fait gaffe… ils ont fait 11.000km. On verra ça après l’hibernage

Petite question après ma sortie dominicale,  
En mode sport plus, l'échappement ne fait pas de pop&bang (991.2) ?
Merci

Pareil sur ma 981, uniquement en Sport. Et c’est pas plus mal.

Je pensais que c'était le cas pour toutes, mais en sport plus ça pétarade aussi sur la mienne, mais moins qu'en sport (981gts)  

ça le fait un peu quand tout est chaud j'ai remarqué, mais nettement moins qu'en Sport oui.

En Sport+ en ça le fait sur la 991.1, en Sport simple si bien chaud.

Ok, donc tout va bien. Deuxième chose, on m'a fait remarqué que le 991 toute génération Turbo (S) n'ont pas de PSE ?  
Faut chercher la 992 turbo (S) pour le PSE ?

Bon, la rallonge pour une 991 (même kilométrée et sans PDK) n'est quand même pas négligeable :
 
https://www.autoscout24.fr/offres/p [...] _level=t10
 
Mais elle n'est pas vilaine non plus.  
 
 

Encore plus fade qu'une Clio 5 gris rafale

On peut pas trouver un bon boxster/cayman 981S mieux équipé pour ce prix ?

Model Y

Oui c’est normal.  
Le comportement a été modifié entre la phase 1 et la phase 2.  
Les clients ont demandé massivement de retirer le pop&bang en mode full attaque (notamment sur circuit). Ce mode est prévu pour la préf.  
ils l’ont mis en mode sport ce qui va mieux sur l’utilisation réel du « coucou j’ai une grosse voiture qui fait du bruit ».

Parfait pour un daily  

Pas cher, faut voir. C'est pas à la portée de tout le monde, mais il faut dire que les alternatives crédibles ne se bousculent pas au portillon.

 
Je ne l’envisagerai pas avant 65 ans perso.

Bah ouep, tant qu'elle fait le taf.
 

Ça tombe bien, mon daron les a (largement).

Déjà saluons le fait qu'il vise une 911 et pas un Cayenne/Macan comme 90% des retraités

Quelqu'un roule en 718 flat4 ?

Faudrait vraiment avoir mauvais goût

T'as quand même mis des gentes grises au lieu des noires, alors question de gout

Nope mais intrinsèquement c'est une très bonne caisse

Vu qu'il y a un turbal ça se reprog très très bien, le 2.5 en S/GTS sort facile 400 bourrins et + une fois libéré, le chassis étant au top...

Après j'ai préféré allonger un peu + pour un Flat6 à la place j'ai passé l'âge des reprog

Ah tiens si un HFR-proprio de 718 (voire de 981, ça doit être la même monte) est intéressé par des jantes + pneus hiver en 18 (Les 5 branches Porsche classiques), faites-moi un MP, je les monterai jamais sur la mienne, c'est une caisse de beau temps

Franchement tout le monde se paluche sur les miata et Fiata 4cyl, je vois pas pourquoi ce serait mal d'avoir un 4 cylindres dans une miata de bourgeois. Le moteur a une sonorité quelconque, mais il n'est pas désagréable à l'usage.

Y'a pas de mal à avoir un 4 cyl en entrée de gamme, mais si je devais monter en gamme avec un Boxster, il serait forcément en 6 cyl. Voire pour un autre truc avec un V8 qui sonne bien gras  

Après je préfère un bon 4 cyl qui rage qu'un 6 cylindre plus chiant que yatta qui nous parle de sa Zoé  

 
Certes mais sur les Boxster y'a pas de 6 cylindres chiants
 
Soit ils ont des IMS en vrac et cylindres rayés (donc entertainment garanti à défaut de performances ébouriffantes), soit des 4.0 récents assez bandants

Faut quand même defap hein, arrêtons de déconner  

Et même decata