Reprise du message précédent :
Je paie pas la location, d'ailleurs en vérité le carburant je l'ai payé en offrant une bouteille au propriétaire une fois, un bon restaurant une autre fois, c'est un de ces jouets, je paie ni l'usure ni rien du tout  

Évidemment que les révisions, le coût de possession, le stockage et le droit de piste peuvent grandement changer la donne. Mais si t'es décidé à en faire l'acquisition pour le plaisir de voler ( je fais régulièrement des stages de pilotage d'ULM à Esbly, c'est franchement sympa ), ces coûts tu les auras quoi qu'il arrive. Autant en ajouter un peu et d'éviter les bouchons et des heures de voiture sur autoroute pour partir en vacances  

C'est pas cher quand c'est gratuit en effet.

J'ai parlé uniquement de la consommation et du coût d'acquisition dont j'ai connaissance, je ne maîtrise pas le reste donc je me suis abstenu d'en juger. Enfin, j'ai quand même les tarifs de stockage et de droit de piste à Cerny, mais c'est pas identique partout et c'est en faisant partie du club, avec des tarifs avantageux.

 
T'as ton brevet de pilote ?
Dans les airs hein, sur route je sais que oui    

Non, mais si j'avais le temps et l'argent pour acquérir un Ulm ou un petit avion, je le passerais. Pour mon usage ( des stages et très occasionnellement mon pote qui me passe le manche   ) ça ne se justifie pas. Par contre je passe les permis bateau cet automne, c'est plus accessible et je suis en train de me chauffer pour un petit bateau de plaisance. J'ai l'opportunité de récupérer un emplacement au port de Carqueiranne, là où j'ai mon appartement. Ce serait dommage de ne pas en profiter.

 
Copain
 
Achète pas de bateau, loue le quand t’en a besoin. Tu vas t’en servir 3/an tu vas payer une place et de l’entretien pour rien.

Idem et je crois avoir raconté ici.

Il y a que des zodiac avec des moteurs de pleutre en Loc à Carqueiranne, c'est vraiment un petit port de plaisance  

On verra, c'est toujours une moins mauvaise affaire que la Jaguar. Semaine prochaine t'es dispo pour un déjeuner ? On parlera de tout ça devant une entrecôte et un verre de vin  

 
Fait peter un MP

Sms c'est plus pratique  

Question qui peut paraitre bête mais vos mieux ça que faire une bêtise :
Il y a des précautions particulières pour laver la voiture surtout au niveau de la grille arrière ? Evidement pas de rouleau et microfibre.
Au vu des produits utilisés Total semble être le moins agressif.
Merci par avance

 Oula file faire un tour sur le topic dédié à ça : detailing  
 
Précise que t’es pas la pour faire l’entretien au coton tige derrière le moteur mais juste pour du basique et surtout leur dit pas que tu veux utiliser des produits Total

Après je peux utiliser des produits de meilleur qualité en utilisant n’importe quelle structure de lavage.

coucou
je vais vendre ma 911 997 2S de 2006
ça intéresserait des gens ?

Dis nous en plus on sait jamais

Combien de cylindre rayés ?  

355 ch
89k kms
gris kerguelen
toit ouvrant
pots scart (pots d'origine disponibles)
compteurs à fond argent
intérieur tout cuir noir
audio bose
assistance parking
sièges éléctriques / avant chauffants
élargisseurs de voie
essuie-glace arrière
 

Très peu de bornes pour ce type de modèle

elle est très bruyante

Ca cote entre 50 et 55k€ non ?

j'vais encore réfléchir l'aime bien cette titine

 
En BVM et en bon état, à peu près oui. Avec une endoscopie des cylindres clean
 
Après c'est vraiment la config vanille, gris clair intérieur noir, elle va être un peu noyée dans le marché si elle a pas un truc qui la sort de l'ordinaire (origine France, 2eme ou 3eme main, etc).

Oui l'endo on y coupe plus sur le 3.8 si le moteur n'a pas déjà été refait
 
L'IMS n'est plus un sujet pour les modèles 2006.
 
En revanche un test PIWI sera surement demandé également.

Il y a un pro pas loin de chez moi avec de bon avis. Je vais aller y faire un tour.

Très bonne idée

Entre une 997 Turbo et une 991 turbo vous choisiriez quoi et pour quelles raisons ?

Une 997 turbo car j'aurais pas eu les moyens pour la 991 turbo

Il n'y a pas de mauvaise réponse ^^

Une 991 turbo. Pour une grosse GT puissante, idéalement je vise ce qui est le plus récent et plus agréable sur long trajet. Cependant une 997 turbo c'est bien. Un peu décevant en performances en ligne droite, mais ça dépend de ton référentiel.

Dépend du budget je dirais. Une 997.2 PDK t'es sous les 100k, une 991 plutôt autour de 120.  
 
Peut être éviter les 997.1 en tiptronic, encore que pour l'usage GT la boîte doit être moins pénalisante que sur un modèle plus léger fait pour rouler couteau entre les dents.
 
Niveau perf dans les 2 cas ce sera suffisant pour l'usage de grosse GT, je pense.

#sploutch

C'est beau, et merci pour les détails

Est-ce qu'elle fait du bruit ?

Elle est un peu modifié ta 911, échappement et headers c'est les collecteurs ? ça reste homologué ( France ) ?

 
 
La différence entre normal et sport c'est celle standard du PSE?

Toujours aussi canon en jaune punaise

j'ai encore vu des 944 et 968 à des rassos ce we, ça me fait envie...
c'est vraiment si dur que ça de trouver des pièces ?

997.1 méca avec le petit Mezger qui va bien.
Et un PCCM+ pour la modernité.
GT mais pas trop, moderne mais pas trop, une belle ligne pas trop gonflée.

Ma config quoi

 
Hmmm non  

 
On parle de voitures de 30/35 ans, dont le statut "collectionable" est assez récent.
 
Sur les 944 je crois que c'est surtout des pièces spécifiques à la turbo qui commencent à être galère. Des normales ils en ont sorti des paquets.
 
Sur les 968 par contre je pense que c'est plus général. Très faible production + modèle boudé dès sa sortie...