Reprise du message précédent :

Pas surpris de mes goûts à la fois éclectiques, originaux, enthousiasmants, voire contagieux?    
 
Merci, mais c’est trop d’honneur  

Goûts de chiottes, il y a que la 76213 de sauvable  

La salle du trône du roi Namor ?

Y’m font marrer les pseudos à numéro là qui font rien que critiquer mes goûts assurés et audacieux  
 
Entre le baleineau polyhandicapé sur chandelles qui se prend pour un félin, la 986 gentille mais “où est le cucul, où est la têtête choupette”    et gmund qui possède possiblement la BM la plus cheum de sa génération, qui pourtant compte dans ses rangs la X1 E84… finalement vous ne faites que me rassurer sur mon amour immodéré de la 944 turbale  

J’ai Facc atelier et atelier M8 proche de chez moi. Je vais me renseigner.

 
Facc je ne connais pas personnellement mais j’ai 2 collègues qui y vont et qui en sont très contents

Une Porsche c’est noir.  
Rouge c’est une Ferrari. Faut pas confondre.

Noir/blanc, plutôt crever.
Perso je pourrais être client de ce genre de conf
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3050729332

Ça peut aussi trôner sur une commode, mais ça se porte plutôt au poignet et c'est une daydate du pauvre   - je dis ça sans dénigrer aucunement, j'adore les 7621et et 76214.

J'aime bien la 944 turbo, méfie toi de tes goûts

 
Attaque groupée demande réplique groupée, ça va chier  

Il roule en Fiata, il s'impose déjà pénitence  

La Ligue des Cageots Automobiles United pour rôtir un conducteur de Fiat, je me réjouis d’avance    
 
Cageot c’est pas sympa pour la 986, cela dit. Elle était tout à fait désirable durant sa prime jeunesse, mais elle est aussi plate et a aussi bien vieilli que Jane Birkin    
 
Au contraire de la 944 turbo, qui elle a vieilli comme un Château Margaux  

Prions pour notre frère, les derniers seront les premiers

https://www.mecanicus.com/buy-car/p [...] ue-complet
 
Pas cher, pas cher  

Mais y'a vraiment des gens qui vont choisir de mettre des compteurs marronnasse beige vomi d'ivrogne et payer une option pour ça   :
 
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/126 [...] ry?slide=5
 
   

 
Ah oui

Pas mal de Porsche ont des associations de couleurs plus que discutable.  

Certes, mais ce qui me tue c’est que le reste de la configuration est acceptable    
 
Le souci du détail pour saloper le travail me laisse pantois, avec un mélange de terreur et d’admiration  

Il a été assez aveugle pour prendre un cab. La couleur des compteurs est un détail.

Alors oui mais non, et ce pour au moins trois raisons   :
 
- le cab, c’est la vie    
- une fois au volant, tu ne vois pas la ligne    
- en revanche, tu vois les compteurs    
 
Si je devais reprendre une Porsche un jour (dans 15 ans   ), elle serait forcément cab.
 
Une Boxster GTS aurait ma préférence, mais j’aime aussi les Turbo. A moins que la prochaine Boxster ait un flat 6 turbo

- Réel  
- Et c'est dommage car la ligne est belle
- Vrai, pour ça qu'il faut des compteurs au moins OK
 
Je ne sais pas pourquoi tu n'es pas présentement en porsche cher mr wid

 
 
Elle est pas full entretenue en CP. Je vais faire une proposition à 40k€ pour cette merguez.

 
Pour tout un tas de raisons...
 
1. Je n'ai pas d'énorme coup de cœur sur un modèle particulier. Certes j'aime bien les 911 turbo cab (997 / 991) à gros "dump truck" (laissez Mme Wid tranquille ) pour le mash-up complètement débile: c'est grossier, un attachement irrationnel au turbo écrit en italique, les performances sont ahurissantes, et c'est complètement décalé / inutile dans une GT cabriolet  . Mais j'aime aussi la Boxster 981 / 718 GTS en flat 6, pour le côté barquette légère, ligne avec une belle chute de reins, un côté berlinette un peu Ferrouzienne mais dans un petit roadster passion. Et j'aime aussi les anciennes mais les cotes sont devenues débiles pour des rougnes et des poumons qui ne tiennent plus que par la peinture.
 
2. C'est trop cher pour moi. Oui, d'aucuns diraient que je pourrais si je voulais, "il faut bien vivre un peu", "bordel Wid, sois un peu ouf",  "tu le mérites", "il faut savoir se faire plaisir" ... mais  
 
En revanche, et même si ça me fais chier de l'admettre, après avoir possédé ou essayé pas mal de voitures, il y a un je-ne-sais-quoi un peu énervant, une espèce d'ubiquité de la marque et de l’offre qui fait que, Porsche reste toujours une espèce de valeur sûre sur son créneau. J'ai exactement la même impression avec les montres: j'ai eu et essayé plein de trucs, et au final celle que je porte le plus (aime le plus?), c'est la Sub. Ca me fait penser au midwit meme:
 

 
Tu mets Porsche à la place de Rolex pour les caisses "de sport" et c'est ce que je ressens actuellement. Et pourtant, dieu sait que je m'intéresse aux étrangetés et autres underdogs. Ca fait chier  

 
Je ne sais pas si "cher" est le bon mot car ça reste assez contenu si on parle de dépréciation (Prix achat - prix de revente) et qu'on choisit bien son modèle.
 
Il y a plein de véhicules avec un prix d'achat moins "cher" mais une plus grande dépréciation.

 
J'ai le même ressenti. Pendant longtemps j'etais blasé des Porsche, état d'esprit "Bof, c'est une Porsche quoi". Même le Cayman, je l'avais pas acheté sur un énorme coup de cœur, c'était plutôt un achat raison parce qu'il collait à mon CDC et mon budget.
 
Mais force est d'admettre que c'est une vraie bonne voiture a l'usage, facile a vivre et qui en donne quand même pas mal pour le prix. Plus j'essaye d'autres voitures en hésitant a le changer, plus je l'apprécie.

C'est trop cher pour moi    
 
Qui suis-je pour juger si c'est trop cher dans l'absolu? C'est le marché qui le décide, ça    
 
Je n'ai pas, à ce moment précis de ma modeste vie, l'envie ni la possibilité de mobiliser 65-100k dans une auto plaisir, sachant que ce n'est qu'une partie des coûts associés    
 
Mais je suis super content pour ceux qui ont la bourse (et les bourses) de pouvoir le faire, vraiment  

Et ça fait chier.

Parce que non seulement c'est un choix de hardcore normie du "luxe" automobile, ça on s'en ballec un peu de pas être un original, mais surtout... ça nous oblige à dealer avec la société Porsche (pour l'entretien, ou le prix des pièces, les acheteurs / vendeurs de Porsche etc.) et subir leur abus. Même si je n'ai jamais été aussi mal traité que Manta ce Fahrer, je ne peux pas dire que je porte le réseau et leurs pratiques commerciales dans mon cœur. Et quelque part, je me délecte de leurs récents déboires en Bourse

Same for Rolex, btw

C'est sûrement une connerie pour moi, l'argent ferait plus d'effet bien placé à faire des petits, mais on n'a qu'une vie tout ça tout ça

 
J'ai pas d'avis sur le réseau, mais je trouve quand même très agréable que tous les éclatés techniques soient dispo, avec la ref du moindre boulon, et que quasiment tout soit toujours commandable pour des modèles de 20 ans.
Et le maillage des spécialistes est tel que tu n'est vraiment pas obligé d'avoir à faire avec un CP si c'est des cons.
 
Pour les acheteurs/vendeurs, c'est une autre histoire, et probablement l'effet pervers du fait que la marque ait fourni autant d'outils diag/suivi. A trop avoir d'info, tout le monde se croit expert et/ou devient parano.

Pour le réseau, mon expérience certes limitée (2 CP, Genève et Lausanne), est plutôt concluante pour un début: pas de snobisme anti-Boxster (coucou Manta ), le techos a qui j’ai laissé ma voiture 20min à Genève m’a même complimenté sur mon choix

Lausanne m’a filé la facture de la 1ere révision sans broncher en quelques heures, et les prix de l’extension Porsche approved, avec tous les détails que je demandais

Et on parle de CP qui brassent du Cayenne turbal/992 gros modèles à longueur de journée…j’ai encore senti de la passion chez les quelques personnes à qui j’ai eu affaire

Reste les prix totalement pétés pour des révisions somme toute assez simples mais bon, ça a l’avantage d’être que tous les 2 ans…

Pour les vendeurs (privés) dans notre beau pays d’adoption mon cher Mr Weed, ils sont pas franchement snobs/chiants: une Porsche ici c’est une voiture avant tout, pas vraiment un objet d’exception (faut commencer à taper dans la fefe ancienne ou la Lambo SVO pour ça ) moi-meme j’ai pas fait chier pour un PIWI, j’ai vu le mec conduire 30 min, parler de ses 3 boxster précédents, me dire qu’il s’en servait pour les A/R Genève-Biarritz mais qu’il préférait faire ça en Cessna maintenant…PIWI superflu vu le profil

Le CP de Lille traîne un nombre de casseroles au cul et rien que par mon entourage proche je pourrais écrire un bouquin. C’est tellement des manches qu’on pourrait ne pas me croire. Je ne le recommanderais pas à mon pire ennemi.

 
Mais bordel    

 
Il a raison cela dit, c'est plus rapide  

Et ça consomme comme une clio, franchement pour avoir fait des longs parcours en cessna 172, c'est étonnement économique - et rapide.

Faut juste pas se manger des cellules orageuses, un coup à pas être de retour au bureau le lundi

 
J’ai découvert ça y’a pas longtemps. La location d’un avion et la consommation par rapport aux kilomètres parcourus n’est pas si importante. En fait c’est la licence de pilote qui fait mal. Évidemment tout dépend de l’avion, de la distance, si on vole seul ou à plusieurs mais ça peut parfois être à peine plus coûteux qu’en voiture et confort ++++++  
 
Bon solo faut pas se leurrer ça sera pas plus intéressant et si vraiment long trajet voler sur du commercial sera beaucoup moins cher

4 fois plus qu'une Clio ouais
(enfin après il faut voir la conso de la dite Clio à 210km/h)

Ben si tu regardes le coût pour traverser la France par exemple, ça nous coûtait en carburant l'équivalent de ce que ça nous aurait coûté en clio. On en avait pas eu pour cher.

A condition d'en être propriétaire et d'occulter les frais d'entretien/hangar
Après en aviation privée la règle c'est de partager les coûts, si tu trouves 3 personnes pour faire le trajet avec toi ça commencera à devenir intéressant

Location de l’avion comprise ? Si oui ça m’étonne, si non je veux bien te croire

Je paie pas la location, d'ailleurs en vérité le carburant je l'ai payé en offrant une bouteille au propriétaire une fois, un bon restaurant une autre fois, c'est un de ces jouets, je paie ni l'usure ni rien du tout  

Évidemment que les révisions, le coût de possession, le stockage et le droit de piste peuvent grandement changer la donne. Mais si t'es décidé à en faire l'acquisition pour le plaisir de voler ( je fais régulièrement des stages de pilotage d'ULM à Esbly, c'est franchement sympa ), ces coûts tu les auras quoi qu'il arrive. Autant en ajouter un peu et d'éviter les bouchons et des heures de voiture sur autoroute pour partir en vacances