Reprise du message précédent :
Bah il a une bonne gueule ce Cayman 981 gris

Retrofit Carplay aussi à ce que je vois  

Edit: et volant de 718

 
Le porte clé Porsche noir.   Config foutue.  

J’aimerai bien savoir qui sait poser un volant 718 sur une 981.
Pas l’impression que Palmer le fasse, ça a l’air assez galère. Quelqu’un a des infos ?

 
C'est pas sorcier, mais il faut un module de compatibilité pour les connecteurs de l'airbag, évidemment pas officiel ni homologué.
 
Du coup aucun pro n'acceptera de le faire, parce qu'en cas de dysfonctionnement de l'airbag c'est pour sa pomme.
 
Mais si t'es prêt a le faire toi : tu débranche la batterie en attendant une bonne heure pour pas que ça te pète au nez, tu démonte ton volant de 981 : faire sortir l'airbag via le petit trou sous le volant avec une clé Allen et après dévisser l'écrou central en ayant repéré le milieu du moyeu d'un coup de feutre. Tu vas ensuite brancher l'adaptateur airbag et tu montes ton volant 718. Tu rebranche la batterie.

 
Merci pour le détail mais je l'aime bien en fait ce volant
Faut pas aussi gérer/assigner tous les boutons de commandes du volant alors qu'il y en a aucun sur celui d'origine ?

 
Si t'as pas le multifonction d'origine ça fonctionnera pas effectivement. Si tu veux passer au multifonction, même avec un volant de la bonne génération, il faudra en plus câbler et coder avec un PIWIS.

petite question : la révision du cayman va bientôt arriver (2 ans) mais il n'a parcouru à peine 5000km
 
vous faites quand même tous les 2 ans ou plutôt échéance du kilométrage ?
 
à 1000 balles la vidange ça fait chier

Première échéance venue

 
1.000 € la vidange ? Même à 200 € de l’heure je vois pas comment c’est possible.  
 
Sinon oui, 1ère échéance, l’huile se dégrade aussi avec le temps.

oki

bah c'est une révision mais d'après l'ordi de bord c'est pas avant 20.000 km en gros

 
On roule peu avec nos caisses, c’est souvent l’échéance temps qui arrive avant l’échéance kilomètre, ça me choque pas. 2 ans ça va, tu vas pas te plaindre, même si ça passe vite

je m'aperçois surtout que je roule pas assez, encore moins avec la caterham

 
Je veux surtout pas de MF, sur les 981 il est dégueu avec les boutons poussoirs qui remplace les palettes
J'aime bien celui de la 718 mais j'aime pas le fait d'avoir 36 boutons dessus façon random berline, j'aurais préféré un truc bien épuré orienté conduite comme celui de la 981.
Le seul problème du 981 c'est la taille du moyeu pour l'airbag qui est trop grosse.

 
Il existe sans MF
 

Ah je savais pas

GT3 style

 
By Palmer of course le volant

Hello,  
je regarde les 981 GTS et j'ai en tête cette idée reçu du kilométrage.  
il y quelques belles pièces mais avec 70k km voir 80k km toujours entretenu chez porsche. Je compte pas faire bcp de borne. 5-6k km/ ans max.  
Le meilleur move c'est peu de kilometres et pas les options qu'on veut ou un peu avec les options qu'on veut ?

Les 911 que je regarde je privilégie d'abord les options aux Km mais je me suis quand même mis une limite psychologique à 100-110k km, ce qui paraît débile à certains amis porschiste et totalement censé pour d'autres.

A choisir je dirais les bonnes options d’abord avec un historique sans faille

 
Un 981 ça a entre 9 et 13ans, j'aurais plutôt tendance à fuir les modèles avec moins de 50 000km. C'est des voitures qui s'usent de ne pas servir, la majorité des problèmes a la con (PADM, rayures de cylindres, etc) arrivent surtout sur les voitures qui ne font que des petits trajets (ou tapées dedans à froid).
 
70/80kkm c'est totalement normal pour ces voitures. Effectivement, passé 110/120kkm il y a d'autres problèmes qui peuvent arriver, genre amortisseurs, mais si l'entretien a toujours été fait, et le prix en conséquence, ça ne serait pas un frein non plus.

En plus de message de Cyroc avec lequel je suis d'accord, il faut voir aussi comment tu te projettes avec la voiture. Si c'est pour la conserver 10+ ans, en  prendre une qui a 70kkm a plus de sens que si tu souhaites la conserver 2 ans. Tant pour la facilité de revente que pour les frais potentiels.

Les options tu en profiteras chaque jour ou tu monteras dans ta 981, les kilomètres c’est un chiffre qui comptera à 2 moments: achat et revente
 
L’usure et l’entretien, sur une voiture de 10-13 ans, y’aura pas de grosse diff entre une de 50k et une de 80k (selon les proprios la moins kilométrée sera peut-être celle qui aura été utilisée +intensivement)

De manière générale les Cayman/Boxster ont beaucoup moins de bornes que les 911. En tout cas c’est ce que je constate sur les 981 GTS, il y a beaucoup de voitures à moins de 50k km, ce qui est beaucoup moins le cas pour les 991.1 de même génération par exemple.
Et la différence sur le prix s’en ressent assez significativement.
 
Perso j’aurais quand même tendance à privilégier des modèles moins bornées si tu les trouve à des prix corrects.
Pour les options c’est pas vraiment un problème sur les GTS elles sont toutes assez équivalentes. La différence se fera sur le kilométrage et la couleur.

Sinon un pote qui a une 997.1 sans PSE cherche à la rendre plus bruyante.
En creusant, il me dit que c’était surtout l’Evox qui est conseillé et nettement moins le Scart.
Vous confirmez ? C’est pas l’impression que j’avais sur ce topic.

 
Sur une voiture de 10 ans ça veut dire que les précédents propriétaires ont eu en moyenne le même usage que tu comptes en faire. Rien de bien choquant pour moi.  
Comme pour les autres, il y a forcément la barrière psychologique (et tarifaire) des 100 000km, mais je pense que si l'entretien a été fait scrupuleusement notamment le changement d'embrayage et autres pièces qui sont données pour entre 80 et 130k km, tu peux avoir l'esprit tranquille pour de longues années.
J'ai acheté la mienne à 99k km, j'étais un peu inquiet aussi, mais après une inspection et un passage de courtoisie en CP, je suis rassuré de voir qu'elles tiennent hyper bien dans le temps.  
 

 
Les deux se valent selon moi. Les deux valent la même chose à peu de chose près. Je suis extrêmement satisfait de mon intermédiaire Scart (sur une 997.2) mais j'avais aussi regardé Evox à l'époque. Le choix s'est fait sur l'installation de la commande de valves identique au PSE d'usine, et un peu de chauvinisme (artisan français, pièces assemblées à la main, visite de l'atelier au moment de l'installation...).

Exo X ils ne fabriquent que rarement eux même les pièces, c'est très souvent sous traité à d'autres fabricants. Parfois IPE, parfois d'autres, et la qualité est loin d'être égale. Selon le modèle, ce sera un bon produit, ou une merde survenue, alors il faut bien se renseigner en amont.

Sur une 997.1 t'as quand même pléthore de solutions, mais selon ce qu'il veut du sur mesure pourrait être la meilleure solution.

Evox c'était pas avec une petite télécommande en plus pour activer/désactiver le PSE alors qu'avec Scart tu as l'intégration dans la console centrale ? dans mon souvenir en tout cas.

Si !
J'ai un evox sur mon Cayman.
J'en suis plutôt satisfait, mais la télécommande c'est chiant et même si le son est top, la différence valves ouvertes et fermées est parfois difficile à percevoir  

Proweld ?

 
Ca c'est vraiment du sur mesure, les prix sont sans doute pas les mêmes.  
L'avantage de EvoX/Scart c'est que leurs modèles sont testés et éprouvés pour des modèles précis.

C'est pas si cher, 1680€ TTC sur ma Jaguar pour les deux catback avec valve chez Proweld.

Sur la 106 S16, 350 euros la demi ligne dont le silencieux chez mc Motorsport. Sur la CLS, c'était à peine plus pour les deux bypass.

 
Sur ma 997 c'est le jour et la nuit les valves ouvertes en Evoxx !  

 
Il faut pas mettre un boîtier pour l’intégration dans la console centrale ?

De mémoire je crois que c'était possible que chez Scart et c'est pour ça que je ne regardais pas les Evox, toutes les annonces que j'ai vu avec des Evox avaient une petite télécommande, de la a en faire une généralité à 100% je ne suis pas spécialiste.
 
D'après une recherche rapide c'est possible d'avoir l'intégration si tu avais le PSE à l'origine sinon c'est seulement via la télécommande? Mais si t'as le PSE pourquoi mettre un Evox ?

La plus kilométré à 84k kms. Après niveau option, je me demande si le chassis sport est un vrai plus que la version standard avec PASM. Je compte pas faire de circuit, juste rouler et me faire plaisir tant que je suis vivant.

J’ai le PASM, jamais essayé de châssis sport donc difficile de comparer.
Ce que je peux te dire c’est que sur route les limites sont déjà tellement loin que ça te suffira largement, surtout en mode rigide.
Le PASM est 10mm plus haut, je me dis que c’est pas du luxe dans certaines situation du « quotidien ».
 
84kkm ça paraît élevé pour du 981, ça roule beaucoup moins qu’une 911 donc à la revente tu seras en concurrence avec des bagnoles beaucoup moins kilométrées. À ta place je me focuserai sur du moins de 50km.

Ok, je vois pas mal de voiture vers les 50-55k kms. En dessous le prix s’envole je trouve.

Franchement 45 ou 55 ça change absolument rien je pense.