Reprise du message précédent :
Je crois qu'il y a un sévère coup de frein chez Porsche sur les ventes.
 
https://www.auto-infos.fr/article/p [...] nis.286971

En dehors de l'électrification, y'a aussi ça qui joue sur tout ce qui est pré-2022:
https://www.acs.ch/fr/themes-intere [...] toires.php

ça pousse à la retraite 718, Alpine A110, Lotus, plein de voitures conçues dans les 2000/2010 et qui n'avaient pas été pensées à la base pour être automatisées (mais qui mettaient le focus sur le plaisir de conduite)

Du coup vendre nos caisses mais pour racheter quoi

 
FYP
moi perso je me positionne avec un garage sur ce qui a été construit de plus sympa pré-2022, je fais durer au max et je revendrai quand je serai sénile et que j'aurai besoin d'une électrique automatisée parce que plus assez de skills pour la conduite à l'ancienne

je me dis que j'aurais dû prendre un cab à la place du gt4  
 
qui veut un superbe gt4 non fap ?

 
Pour une 718, je pourrais sauter le pas à plus ou moins moyen terme. Oui c’est très vague

C'est un 981

J'ai toujours comme objectif de prendre une GT4 RS / Spyder RS, mais je n'arrive pas à trancher...

En gros je penche tjs pour le 4RS pour pouvoir faire un peu de circuit, mais sinon tout penche en faveur du Spyder RS. Côté look, j'ai quand même une préférence pour la 4RS. Et est-ce qu'un Spyder non RS n'est pas plus homogène qu'un RS?

Y'a pire comme problème, mais c'est d'un pénible d'hésiter à ce point.

Je ne ferais pas bcp de piste, mais d'un autre côté je ne me vois pas du tout en faire avec un Spyder RS.

 
C'est quasiment x2 en tarif entre un 718 Spyder et un Spyder RS, non ?
 
Si je dis pas de conneries le RS gagne les trains et le moteur de GT3, mais effectivement c'est peut être moins pertinent vu l'usage sur un cabriolet que sur un coupé orienté piste comme le GT4.
 
Il y a un côté moins pratique aussi niveau capote, le 718RS a le système galère du 987, alors que le 718 Spyder classique a celui du 981 beaucoup plus simple.
 
Mais si tu compte de toute manière pas faire beaucoup de piste, je pense qu'un GT4/Spyder classique sera largement suffisant, et t'as 100k de côté pour te faire plaisir

Le mécanisme de la capote ne me dérange vraiment pas.

L’hésitation c’est simplement la possibilité de pister avec la 4RS de manière plus sûre.

Edit: seules les versions RS m’intéressent.

Tu peux pister avec un Spyder RS encore plus si c'est occasionnel

Oui mais en étant aussi à l’aise?
 
Je suis pas loin de Francorchamps, c’est là que j’irais le plus.

 
Qu’est ce qui te gêne exactement dans le Spyder RS pour faire du circuit ? Le côté découvert j’imagine bien mais plus précisément ?  
 
Si ton hésitation ne porte que sur le circuit alors même que c’est pour une utilisation faible au global, tu ne devrais pas te poser de question

Bah franchement à part perdre de l'aéro (et passer un peu moins vite dans les courbes rapides de quelques km/h) et avoir plus de bruits dans l'habitacle je ne pense pas que tu verras une diff et même la perte d'aéro,  sauf à vouloir absolument chercher à faire des chrono car je pense que même un mec qui exploiterait à fond le potentiel perdrait peut être entre 1 et 2sec maxi de chez maxi au tour entre les 2 donc même ça c'est pas significatif

J'ai déjà vu pister des Spyder et Spyder RS à Spa

Oui, le fait de ne pas avoir de harnais, demi-arceau,... Je ne me sentirais pas à l'aise.

C'est vrai.

Et puis le Spyder RS est plus exclusif et sans équivalent.

Pour pister je peux toujours ajouter autre chose par la suite.

Edit: Surtout que par la suite j'ajouterai très certainement une 911 série GT, probablement 997.2 3RS si la cote ne continue pas vers des niveaux stratosphériques pour le mythe 911, la boîte méca, le Mezger...

 
Les harnais sans HANS c’est une fausse bonne idée et le maintien des baquets est vraiment top  
 
Aujourd’hui en cas de tonneau t’es très bien protégé dans ce genre de voiture mais je comprends le fait de pas être à l’aise

 
Si tu dois rajouter une GT3, autant prendre le Spyder RS pour avoir les 2 usages!

Prend une Speedster, problème réglé

Alors, la deuxième ça serait pour dans 3-4 ans après la première hein

 
C'est un bon problème à avoir.  

C'est un article du 21 avril 2022 (selon Google), qui ne parle que des voitures neuves. En quoi les voitures déjà vendues seraient affectées?

Les voitures déjà vendues ne sont pas affectées, ce que je voulais dire c’est que ces voitures ne seront plus produites

Oui, et un problème en théorie.

Rien ne dit que tout va se passer si vite

La version RS pour moi à part l'exclusivité la rareté le son et le côté complètement débile, si pas de piste ça n'a pas trop d'intérêt  
L'entretien doit être débile aussi  
 
Bien si les moyens sont là pourquoi pas mais dans mon un 718 Spyder 4.0 suffit largement pour les roadtrips

A partir d'une date donnée, tous les nouveaux modèles doivent être équipés de tel gadget pour être homologués. Les véhicules déjà homologués ne sont pas concernés donc leur production et commercialisation continuent sans changement.
A partir d'une date ultérieure, tout véhicule neuf doit être doté du dit gadget, même si son homologation est antérieure à la 1e date.
Ça a été le cas avec les ceintures, les Airbags, l'ABS, l'ESP...
Tu ne peux pas commercialiser en 2025 une voiture sans ces équipements, même si c'est un modèle commercialisé sans modification depuis 20 ans.

 
Je veux une mécanique radicale et affutée.
 
C'est une voiture (4RS et SRS) qui marque un peu le chant du cygne à ce niveau, c'est complétement wtf d'avoir sorti ça en ce moment,...
 
C'est sûr que c'est pas rationnel mais c'est aussi le but recherché.
 
Puis j'ai tellement kiffé la gamme GT que j'ai testé à Spa, que j'en rêve encore.

 
Tu m'aurais dit je ne suis pas loin du Castellet ok, mais le cab en Belgique c'est vraiment vraiment occasionnel  
 
Go GT4 RS

Pas tant que ça! Le cab par 30 degrés et plein soleil c’est plus pénible qu’autre chose

 
Donc pas de cab.

 
Vu que ton envie n'est pas rationnelle, je pense que tu ne peux pas choisir autrement qu'avec les tripes. Essaye les 2 et vois laquelle te fait le plus bander.
 
Si tu peux essayer les GT4 et Spyder normaux aussi, fais le, au cas où. Les voitures radicales, c'est comme les maisons atypiques. 90% des gens qui veulent ça en 1er critère finissent avec un truc plus sage a l'usage.

Ah y est, y’a un gros flat 6 dans mon box


 

photos du reste !

j'ai juste eu le temps de la réceptionner et de faire les papiers, ça attendra probablement ce weekend, mais je dois avouer que je suis joie

photos de l'annonce

Feloches ! Quelle couleur ?

 
Tu te décides vite toi! Tu gardes les 3 autres?  

Pas la mienne mais ça ressemble fortement à ça:

Aventurine Green, aka pour ceux qui aiment les Omega "un vert pas tout à fait vert"
 
Vu l'offre très limitée en 718 GTS boite manu faut pas faire trop le difficile
 
La ND part, je regrette un peu mais la remplaçante est pas trop mal

 
Si tu frottes la carrosserie au jus de citron, elle revient couleur jantes ?
 
Je plaisante sur la teinte, mais féloches ! Par curiosité, à moins que ce soit un GTS 4.0, pourquoi avoir pris un 718 en 4cyl plutôt qu'un 981 en flat6 ?

C'est un GTS 4.0
 
si ça n'avait pas été sorti tel quel, j'aurais pris un 981 S ou GTS...

Faut une 718 GTS pour pister et une 911 GT3 pack touring pour les vacances