Reprise du message précédent :
 

 
Je voulais une 997.2 PDK  

 
 
Je me suis gouré ça va

Ca me choque pas trop comme décote ?

 
Non mais les 911 c'est une valeur sûre, tu perds jamais d'argent

Fallait plutôt l'acheter à 88keur en tout cas.  

 
Les air cooled achetées une bouchée de pain avant 2010 et revendues 6 chiffres compensent.

Ca peut être très bien, bleu Miami.
 

Midnight Blue
J'ai vu une Lotus Emira en concession avec cette couleur avant hier, magnifique, et pourtant les lumières étaient OFF, au soleil la teinte métallique doit être encore plus belle

https://www.carpaints.co/uploads/de [...] id=1&pid=2

Je la mets quand même en spoiler

C'est beau <3
 
Je discute avec une 911 couleur gris quartz, ça change du tout noir que je vois partout.
Sinon les gens qui disent "premier contact par la messagerie, pas d'appel", tu poses les questions classiques => "voici mon numéro ce sera plus simple"

 
 
Parce que poser les questions classiques sans fautes d'orthographe permet de faire un premier filtre qui va éliminer les 80% de pénibles qui vont te harceler 5 fois pour acheter TON 911 à -30% direct parce que pas fouleopchione, paiement contre cash petites coupures et T-Max Akrapovic sans plaques, couzin...
 
Même en Suisse, un proprio de 718 m'a dit qu'il était fatigué des appels ou ça propose un prix ridiculement bas après 5 secondes de préliminaires...

 
Je trouve le gris vanadium très chouette sur une 911
 

 
C'est une teinte magnifique (j'ai un Macan en midgnight blue).
 
Très foncée quasi noire si pas de soleil, et bleu très profond avec des reflets et un léger pailleté au soleil.
 
C'est bcp plus tolérant aux salissures qu'un noir, aussi. Ca fait moins vite dégueulasse.
 
Par contre vu que c'est une teinte très sombre, un traitement céramique révèle bien mieux les nuances.
 

C’est le genre de teinte parfaite pour un daily, pas noir mais pas non plus jaune pétant, excellent choix  

J'ai donc passé le filtre    
 

Tout à fait, c'est pour cela que j'avais fait ce choix.

Elle est sortie des teintes classiques pour passer en PTS qq mois après...

Pourtant elle est bien plus jolie que le Gentian Blue qui est trop tape à l'oeil amha.

Apparemment il y aurait "Midnight Blue" et "Night Blue" chez Porsche

Effectivement...
 
Je viens de vérifier la facture, la mienne est "Night Blue"!

Je pense que celle que j'ai link est aussi "Night Blue" car le "Midnight" c'est sur des plus anciennes générations (edit : ah non c'est 37W qui correspondrait bien à "Midnight" )

Sinon le bleu gentiane est chouette aussi, moins sombre

https://www.carpaints.co/uploads/de [...] id=1&pid=2

Il devient too much au soleil je touve.
 
Il n'a pas la profondeur du night blue.
 
Après ça dépend aussi du modèle concerné.

Bien trop triste pour moi toutes ces couleurs, il me faut un truc bien plus flashy.
J'ai été à 2 doigts de signer une RS ultra violet, puis une GT3 rouge carmin.
Il y a des chances que ce soit une bleue miami finalement.

Je les sors pas souvent ces bagnoles, et quand on le fait c'est pour aller rouler en montagne en fin de journée avec les copains, donc l'aspect discretion n'est pas très important, j'assume sans souci.

Pour le Miami c'est pas que c'est pas discret c'est que c'est moche

Je cherchais comme toi et finalement j’ai mis en pause. Tout est hors budget. Et j’aimerai bien une .2, je trouve la .1 moins bien finie.  
À voir comment ça évolue.

 
Y'a surtout de gros problèmes de fiabilité sur la 991.1 non RS...
 
Je suis d'accord que ce genre de voiture doit se prendre en couleur, par contre hors pts je trouve les couleurs Porsche fades. Le jaune vitesse, le rouge indien le bleu Miami, etc sont quand même assez "plats"...

J'aime beaucoup, mais j'ai déjà pu constater que ça divise  

La 991.1 GT3 il faut la prendre avec le moteur refait et le "bon" moteur
J avais donné la ref ici ou sur choisir sa sportive mais la flemme de chercher
 

Y’a vraiment des bons moteurs ? J’ai vu des cas de casse avec changement de moteur 2 voire 3 fois de suite

C'est délicat.
J'ai surtout creusé la 991.1 RS, c'est le même moteur en 4l et en fiabilisé.
Globalement, les mecs qui arrivent vers 40-50000km, tu finis toujours par apprendre qu'il y a eu un changement moteur, c'est la conception du moteur qui est foirée.
Donc PA obligatoire, et une revente qui sera de plus en plus compliquée.

Moi j'adore, ça lui donne un peps de dingue, sur une GT3 c'est la folie, encore plus avec le jaune des PCCB.
 
Moi c'est le jaune racing que j'aime pas, il est pas assez soutenu, dans le genre je préfère largement le jaune signal, mais c'est PTS.
J'ai beaucoup surveillé les rouge carmin aussi, mais pas mal de monde m'a dit qu'il était jolie en photo, mais bof en vrai, l'inverse du indien.

 
La 991.1 RS c’est le même moteur que la 991.2 GT3/RS ?
 
Si oui j’ai pas connaissance de cas de changement moteur, sauf un garage qui l’évoquait. Le pote avec sa Touring roule énormément, elle arrive sur ses 40.000 km, rien à signaler

Non, c'est le même que les 991.1 GT3.  
Ils ont rajouté quelques béquilles pour le fiabiliser genre le circuit de lubrification, nouveau revêtement, bridé à 8800rpm, mais ça repousse juste l'inévitable.

Ca donne pas envie de tenter sa chance.

 
J’ai édité mais du coup mon propos n’a pas de sens

Ouais les budget pour les .2 c'est assez costaud.
Je dirais qu'il faut compter entre 160k€ et 180k€.
Tout dépend de la config, une couleur sympa avec les options et pas trop de bornes, tu réduis déjà bien le scope, si en plus tu veux une boite méca c'est encore pire.

 
Un pote vient de peter son moteur de 997 GT2 soit disant le Mezger increvable en 64k km

 
Oh le billet

Oui il y a une version fiable de moteur pour la 991.1 GT3 qui en plus est quasiment aussi perf que le 4.0L il y a un post dédié sur rennsport

Oui le G6, sauf qu'avec du recul c'est pas la folie non plus.

C'est pas la folie ?

Ca en fait pas un moteur "sans problème', c'est la conception même de ce moteur qui est foirée.
Il n'y a pas de version fiable de la 991.1 gt3, et dans une moindre mesure de la RS.
Pour être tranquille il faut soit prendre une garantie Porsche approved (15 ans maxi), soit partir sur phase 2.