Reprise du message précédent :
A 11€/L de Mobil 1 et 10€ le filtre à huile (vs le coût en carburant), ce serait un peu abusé d'attendre + de 2 ans.

C’est la durée de vie d’une huile 100% synthèse puisqu’elle ne s’oxyde pas.

 
On est d’accord je suis le premier à le dire mais entre 30k sur une huile « long life » ce qui est beaucoup trop et la changer à 2 ans si la voiture à fait 2k km tu peux attendre encore une année

Si la voiture ne roule pas , vidange tout les deux ans avec filtre une fois sur deux ça me choque pas.
 
Par contre en cas de daily , tout les 8000 - 10000km c'est bien , surtout que ça coute pas grand chose.

Bon j'ai fait la boucle Furka Pass, Grimsel Pass et Nufenen Pass ce weekend, ce road porn    
 

Excellent !

dommage pour les jantes quoi

Il a fait le trottoir proprement

je parlais de la couleur, mais en effet l'état laisse à désirer, mais bon vu les jantes c'est pas une grosse perte

Alors que le noir c’est le mieux pour une GTS.

 
Le problème c’est le bord chrome style trottoir frotté

noir sur noir c'est laid je trouve, GTS ou pas

après le reste est chouette

Ca permet de cacher les frottements éventuels  

Je suis toujours à la recherche d'une GT3 991, les jantes noires sont tellement majoritaires, difficile d'y échapper, le pire c'est que c'était une option à 1000 balles.
 
Après je ne suis pas forcément fan des jantes grises claires, le top serait en platinium satiné, mais pas courant du tout.

 
Fais comme Gabii, prends le modèle qui te plaît en noir et fais les repeindre  

 
Go acheter celle que je t’ai envoyé

Sur une caisse à ce prix là ça m'emmerde de faire repeindre les jantes d'origine.
A la limite il faut trouver un 2e set.

Je suis sur un coup, la même config que tu m'as envoyé (bleue miami, clubsport, PDLS+, lift, baquet 918, full cuir, PCCB, 25000km et plus ou moins le même budget), mais en boite meca.
Par contre ça pinaille un peu, le vendeur est pas facile.

 
Le gars qui vend celle que je t’ai envoyé est un passionné monstre, je te la recommande vivement, il a une sacrée collection

J'en doute pas, la config est folle, mais j'essaie de favoriser une boite meca pour le moment.
Et j'avoue, le pack Manthey pour une utilisation route, ça fait too much, sans compter la revente.

D'ailleurs la boite meca il me semble que, en plus de l'auto blip, tu peux aussi monter/descendre les rapports à la volée (sans embrayer et sans lacher l'accel pour les montées)

À la montée je confirme, à la descente tu me mets le doute mais je pense pas

Tu cherches une ph1 ?

Une phase 2.

Le bleu Miami sur une GT3    
Bleu Miami tout court en fait.

Est-ce pire que Shark Blue ? Y’a débat

Qué s'apelorio Bleu EDF

Shark blue c’est le feu.
Miami ça fait bagnole de coiffeur tah une vulgaire Boxster

 
Wooh un vrai rêve de gosse celle ci pour moi.
 
j'ai une 997.1 de base perso...
 
Tu peux m'en dire plus sur ton modèle stp ?
 

 
C'est celle-ci: https://www.agselection.fr/Fiche%20 [...] gts-pdk-3/
 
Je l'ai achetée en novembre dernier, 77keur.
 
Seulement 2 propriétaires précédents (dont le dernier qui l'a gardée 11 ans en faisant toutes les révisions chez Porsche, un vrai maniaque).
 

Sur la 718 Spyder la boite manu tire vraiment long et s'en est désagréable ?

Elle est chouette
Le dossier bien épais aussi, c'est pas mal pour donner une bonne idée du coût à l'usage
Faut pas regarder la décote par contre, prix catalogue 125K€, revendue 1 an plus tard pour 88K€
Puis 12 ans plus tard pour 77K€

 
A ce qui paraît mais vraiment pas convaincu du truc, j’aimerai bien essayé (sur une GT4).

J’ai essayé la boîte trop longue sur une 991 Touring, bon je m’en suis pas trop rendu compte jusqu’à ce que je trouve que ça rame à mort face à un GT4 RS PDK

10 piges d’écart, boîte manu vs. pdk et l’admission qui t’hurle dans la gueule, clair que doit y’avoir que la boîte trop longue qui joue dans l’impression que ça rame

 
Même moteur stricto sensu  

T’avais pas écrit 991.1 ?

Oui probablement
J’ai peut être lu vite mais son édit me fout le doute