Reprise du message précédent :
Pour donner une référence sur les prix de réparation, j’ai ruiné une M440i de loc l’année dernière en Espagne, un profil complet, 2 demi-trains, airbags latéraux, les photos traînent encore sur le topic BM
 
Le loueur m’a envoyé la facture y’a 2 mois, elle fait 10 pages, y’en avait pour 51k (la caisse valant 80, elle a été réparée)
 
5k c’est RIEN, une optique ou un PC+MO et peinture

Et donc, tu achèterais cette bm au prix du marché toi?
Avec un autoviza qui mentionne 50k de travaux?  
   

Non, mais une Porsche de 10 ans avec 5k, oui c’est MINEUR

C'est pas ici que j'ai lu que les acheteurs de Porsche d'occase étaient archi tatillons et relous?
J'ai du loucher

Je crois que ce n'est pas que moi, toutes mes connaissances qui ont pris une 911 sont hyper tatillon, faut croire qu'on a le groupe d'amis qu'on mérite

 
Il faut que le prix reflète l'historique entaché... Quand on voit le marché sur les 911 qui estiment tous avoir la pépite que personne d'autre n'a, j'en suis pas persuadé par avance.

Exactement. avec des phares Laser c'est le prix d'une optique + montage + calibrage, c'est rien du tout.

Ça, c'est vrai également.

Se priver d'une bagnole parce qu'elle s'est fait tamponner le PC par un vieux sur le parking de Super U c'est quand même dommage.
 
Si y'a les factures correspondantes, évidemment.

Et en parallèle, la 911 ruinée à la moitié de sa valeur, accident non déclaré et réparée avec paiement cash par un ferrailleur de banlieue avec un résultat en apparence "propre" passera avec 90% de chances le scan visuel de l'amateur éclairé de Porsche clean
 
"Histo vierge et limpide"

 
   
En conclusion, selon l'usage qu'on veut en faire, regarder des exemplaires qui n'ont pas forcément un historique limpide, état concours, ça peut permettre une petite marge de négo pour une voiture qu'on va allègrement rouler.  
Si le but c'est de garder une voiture en état collection, pas y mettre trop de km, alors évidemment il faut bien surveiller.  
Pour moi, tant que le moteur et les trains sont inspectés et que l'intérieur est en bon état, le reste c'est un peu secondaire.  
 
Sur une 997 notamment, le pare-choc et le capot sont très sensibles aux petits impacts. La mienne avait une peinture nickel à l'achat (déjà repeinte), et j'ai pas mal de micro-impacts au bout d'un an.

Compliqué a remettre soi-même le lettrage PORSCHE (+Carrera) à l'arrière sur un exemplaire d'occasion 91 qui l'aurait enlevé (ça fait gros cul je trouve) ?
On trouve facilement le patron avec l'espacement et compagnie sur le net ?

Tu es sûrement encore plus pragmatique/plus détaché que moi, à raison peut-être

Compte tenu du nombre d'offres disponible sur les 911, relativement important pour un modèle sportif (c'est un modèle de "grande série", façon de parler hein), y'a du choix, de la disponibilité etc., je trouve que ça permet à certains acheteurs d'être exigeants. Surtout quand tu vois à quel point ce sont des modèles qui gardent leur cote. Grand nombre de véhicule plus "cote haute", ou prix demandé élevé, mécaniquement ça permet de se montrer un peu pointilleux.

C'est pas plus mal, cela permet une "différentiation" des offres, entre celles qui ont un historique nickel, pas d'accident etc. de bien se vendre auprès de ces acheteurs là (team Flaie).
Et pour celles qui ne sont pas vierges comme des pucelles, mais ont peut-être d'autres trucs à offrir, comme une configuration recherchée... ou un prix plus doux (team Haoru).
Voire celles accidentées, RHD, importées du japon, repeintes 3 fois, stage 3 et livrées dans un conteneur en provenance de Lettonie... pour Kronick.

Du coup, tout le monde y trouve son compte

Vous faites déjà suffisamment chier avec votre merde d’IMS pour ne pas commencer à pinailler sur un éclat de peinture

Oublie pas les plages de régime de rapport PIWI

 
Oh non pas ça  

 
J'ai été tatillon pour la mienne. J'ai juste pas eu gain de cause en demandant l'inspection des cylindres, il faudrait que je le fasse moi même à l'occasion, mais pour le moment j'ai pas de signes d'inquiétude. Et elle avait pas mal de propriétaires précédents, mais l'état était impeccable pour son age.

On peut dire la même chose des vendeurs, t'inquiète les Porsche c'est du solide (ça l'est pas, sauf les Turbo   ), ça tient la cote, je demande 80k pour ma voiture qui a 30% d'avoir un IMS en cristal, 8.2% d'avoir les cylindres rayés, un échange standard à 40k et t'es tranquille

Je me souviens plus, c'est une 3.6 ph2 que tu as ?

@Oufwid c'est une config encore trop propre pour que j'aie les moyens ça. Rajoute une origine Koweitienne, 2 déclarations de vols et on sera bon  

 
Si elle a survécu à ça, c'est un bon indice comme quoi elle supportera ce que tu lui infligeras  

 
3.8 Ph2  

180k bornes elle a roulé

C’est toujours aussi moche une 911 cab.

180k euros je ne vais pas la rouler

Mimi tout plein

 
C'est simple à faire j'ai du en faire une dizaine sur 911.
Soit tu cherche le template sur les internets soit tu le fais avec une autre voiture ( scotch detailing c'est le mieux ça ne laisse aucune trace de colle )  
Sinon tu peux l'acheter mais c'est pas donné : https://www.suncoastparts.com/product/skutemp9912.html  
 

 
Je peux te rendre une merguez aussi belle que sortie de concession, l'état esthétique ça veut tout et rien dire.

Là je dirais pas non: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] search-v42
 
991 Targa 4S

Ça au moins ca a le mérite d être vivant comme couleur  
 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2919863158

 
C’est surtout que chez Porsche , 5k€ , c’est rien.
 
Mon père s’est fait rentrer dedans avec sa 996.
On aurait pu croire à un simple parechoc, et vraiment je n’aurais pas imaginé plus .
 
La voiture a failli passer épave (30k€ de réparation).

choc arrière ?

Oui mais bon targa... joli à regarder mais les remous foireux c'est no go

Putain ce jaune

Je viens de me taper Rennlist et autres forums Porsche pour évaluer la fiabilité des 991.2, je suis étonné du nombre de soucis de turbos qui ont été remontés
 
Des Turbos HS à 8k bornes, de la corrosion après quelques années (sont tout en bas du bloc et se prennent flotte/neige/sel), des lignes d'huile qui foirent...
Des factures entre 5 et 12k quand pas pris en garantie
 
Les 992 ayant hérité du même bloc/montage, ça va être la même chose quand elles vont prendre de l'âge  
 
ça et quasi systématiquement la pompe à eau
 
J'ai l'impression de revenir 15 ans en arrière avec la 335i sauf qu'entre-temps BM a fiabilisé le truc sur ses 6 turbal, quoi
 
Bon ben on va viser de l'atmo

Le problème des forum c’est que tu vois que le pire. Combien de problèmes pour combien de 991.2 ? C’est un gros volume de production.  
 
Je me souviens qu’au début on parlait des problèmes de chapelle d’amortisseur des GT4 981, une catastrophe pour une voiture plutôt dédiée à la piste. Aujourd’hui, c’est pas du tout un problème répandu, c’était isolé.

Faut toujours viser de l’atmo
Tu partirais sur quoi Oliv ?

Dilemne cornélien: Cab ou pas Cab ?
Si Cab - 981S, boite manu (l'aqua blue mise plus haut m'a clairement mis en appétit), pas d'IMS, de Turbos etc
 
En local j'ai ça, j'aime moins le combo couleur/jantes mais je me tape pas l'importation:
https://www.autoscout24.ch/fr/d/por [...] 68?slide=7  
 
je balance la ND, je rajoute 30k et ça me fait mon jouet estival
La 991.2 4S Cab' bleue nuit mise y'a quelques pages sinon, mais j'ai vraiment peur du nid à emmerdes sachant que la ND l'est pas du tout...
 
En pas Cab' c'est évidemment la 991.2 GT3 Touring en manu, mais là faut que je largue une bonne partie de ce que j'ai aujourd'hui (idéalement je garde la M2C pour ses 4 places, mais j'ai plus de voiture d'hiver, ni de Cab... )

 
Lourde tout pour une 991.2 GT3 Touring. Une des meilleures caisse ever et j’en ai conduit des tonnes, c’est une machine a plaisir.

Cet intérieur rouge  
 
Fourgue la ND, la M2 et all in sur un Boxster Spyder.
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/por [...] r-12291417

Le Spyder RS neuf à 200kCHF contre 158k€ en Bochie, gétépapré.

Pompe à eau je confirme.  
D’ailleurs avec toutes les voitures que j’ai eu c’est la seule fois où je suis tombé en panne sans pouvoir repartir.

C'est une épave, je te la rachète 50000 parce que je suis un pote  

La fiabilité légendaire de Porsche frappe encore