Reprise du message précédent :
C’est quand même beau faut avouer.

Porsche + Rolex le bon combo selon vous ?

Si t'as pas une 911 et une daytona pour l'accompagner avant 50 ans tu as clairement raté ta vie.

ok noté

DJ + 997 validé cela dit

turbo la 997 ?

réussir sa vie vs. turbo réussir sa vie

imagine BMW + Glashütte

 
Je vais choper une Speed avant quand même.
981 + speed pour être coiffeur jusqu’au bout.

Sysadmin*

Y'a un sysadmin en panamera + speed à la cogip

Respecte moi un peu stp

Je suis DSI et j'ai pas les moyens ni pour la 911, ni pour la DJ (ou pire DD)  

Bon j'ai encore 16 ans avant de considérer que j'ai raté ma vie

Vends la jag  
 

DSI à 34 ans c'est déjà une belle réussite.

Ça suffira pas

Oui enfin j'ai pas encore le salaire et la caisse qui vont avec, mais il faut que je fasse preuve de patience. Ça viendra.

Allez hop, suite à la vidéo de TGD, j'envoie la mienne chez Scart pour le passage à un silencieux intermédiaire à clapets. Je l'avais rencontré il y a quelques semaines et il m'avait dit qu'il y aurait une petite promo, et surtout qu'il y gagnait un peu si on mentionnait son nom au moment de l'appel.  
Affaire à suivre.  

Lien vers la vidéo ?

https://youtu.be/N9o3UJF01yY?si=FLIzc3AzZuBLYxYe

Les 991.2 n'ont jamais eu un tel arrière ou je me trompe ? Cela me fait penser à l'arrière de la 991.1

C’est une phase 1 ça. Il n’y a pas les sorties pour les turbos

Et toutes les coupés ont la capacité à avoir des barres de toit (toit ouvrant en dur ou en verre ) ou c'est une option et si la voiture n'est pas pré équipé ce n'est pas possible (sur 991.1 ou 991.2)?

Au pire les pinces qui se mettent dans les fenêtres comme chez Thule ça fonctionne très bien. Sauf si on en a besoin fréquemment, là ça peut devenir pénible à installer j'imagine.
 
J'en ai sur mon Macan, ça ne bouge pas d'un poil, la peinture n'est pas marquée du tout.

Bon c'est l'année ou jamais, j'ai commencé les recherches.
 
997 phase 2 probablement, mais je regarde aussi les 991 phase 1 on sait jamais ?
Pas encore décidé sur PDK ou non, un peu l'occasion fait le larron.
Cabriolet 99% sûr.
Pas de GT/Turbo
Budget max 70-80, si je trouve à moins ça serait komaime pas mal.
 
Bref ça girouette encore un peu
 
En tout cas j'ai scruté un peu les sites de ventes FR pour voir l'état des prix, si ça peut en intéresser certains.
 








 
J'ai mis une alerte sur le parking depuis quelques temps également, je reçois surtout des modèles au delà de mon budget

Je vote 991.1 en PDK (manuelle aussi mais plus rare).
997.2 je trouve ça over pricé, plus vieux et c’est celles qui font de loin le moins de bruit (un scart peut toujours faire le job).

Moi je partirais sur une 997 Turbo cab pour être sûr de pas tomber sur un moulin à cylindres rayés    
 
Cela dit, je suis conseilleur et pas payeur  

Ça va limiter sacrément les options la 991.1 dans mes prix y'en a une dizaine assez kilomètres malheureusement.  
 
La 997.1 j'ai pas trop envie de m'énerver avec IMS + cylindres rayés j'ai la scoumoune à coup sur je vais m'en ramasser une à problème.
 
La phase 2 un peu moins probable; mais je suis d'accord avec toi les prix sont haut pour cette version.  
 
Peut-être j'ai pas assez de thunes en fait, c'est aussi une solution

Hors de prix à priori

Un ami qui a eu la 997 et désormais une 991 me dit de prendre une 991 car la 997 intérieur très cheap et problèmes mécas possible, mais comme oufwid il n'est pas payeur.
 
Pourtant je suis monté dans plusieurs 997 je je suis pas choqué, c'est vrai que la 991 est plus premium / récente, j'arrive pas à me dire si pour mon usage récréatif 5000 km / an c'est décisif ou si on s'en branle, tant que j'ai PASM, PSE, sport chrono et carplay

En cherchant 2 minutes j’ai trouvé une 997 Turbo S PDK de 2012 moins de 100m km de 530ch à 79kCHF  

Full black tristoune mais quand même, ça se trouve  

EDIT: https://www.autoscout24.ch/fr/d/por [...] k-12024355

A priori 79,900 chf c'est plus que 80,000 euros chef

 
Pas de CarPlay sur la 991.1
Les cylindres rayés sur 991.1 ont l’air ultra rare, globalement c’est très fiable, en tout cas pas une raison suffisante pour prendre une Turbo.
 
Sur exactement le même budget j’étais parti sur une 981 GTS, pas besoin de 4 places et je voulais quelque chose de plus communicatif.
Mais je comprends le besoin de 911 toussa

Mais c'est une Turbo S
 
En cherchant plus de 2 minutes, on devrait pouvoir gratter 5k    
 
 

Bam une Turbo pas S peu kilométrée, mais c'est une Tiptronic , et pour moins de 70kEUR
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/por [...] c-11781001
 
Compte tenu du gain de puissance, des options souvent onéreuses incluses, de la fiabilité rock solide, et du faible écart de prix, je me ferais pas chier et prendrais une Turbale
 
Certes l'entretien sera plus cher, mais si c'est pour rouler 5000 km par an ça vaaaaa
 
EDIT: et DAT ASS  

Les seules 991 qui entrent dans mon budget ça doit être des Carrera à poil, pas des S ni des Turbo

90k serait plus confortable.

 
Ouais mais tu t’emmerdes avec un turbo chiant pour une voiture de week end, do not want.
En daily pour le pain why not

Bah c'est sûr que c'est plus chiant d'avoir une 911++ qui fonctionne tout le temps qu'une 997 poumon à cylindres rayés
 
Y'a moins d'adrénaline et d'angoisses qu'à l'idée d'avoir joué à la loterie et potentiellement jeté 80k dans une ruine

Ouais mais on parle de bagnole plaisir, t’es pas dans le CDC là
Et une 997.2, y’a plus de problème de cylindres rayés ni d’IMS non ?

Tiptronic meh par contre mais elle est belle.

IMS non, cylindres très très peu d'après les internet.