Reprise du message précédent :
Entre une 996 4S et une 997 toute simple je pars sur la 996, elle a vraiment un truc en plus

Si 997 c'est minimum une S j'ai pas écrit plus haut je pense (Carrera S, juste pas une 4 RM), sinon je pars aussi en principe sur la 996.
 
Combien de km sur un 996/997 vous regarderiez max pour une première acquisition?
 
Je compte faire entre 5k et 10k km / an max avec ce sera vraiment une voiture secondaire et plaisir, pas une daily sauf l'été peut-être car je circule moins.

997 S très touchée par les cylindres rayés, no go. La C2 suffit largement, ce sera de toute façon plus performant qu'une 96 4S.
996 4S pour le look mais 4 rm donc surpoids et comportement moins fun qu'une C2. 997 C2 pour un bonus de modernité appréciable.

Regarde moins le kilométrage que l'usage.
Les deux tortures extrêmes, c'est le boulot-dodo de 3km sans jamais avoir le temps de chauffer, ou 3 mois sans bouger du garage avant de se faire 1500 bornes d'un coup pour partir en vacances.
Fais des demandes d'historique complet sur celles que tu auras dans le viseur, tu auras l'évolution du kilométrage, et tout ou partie des entretiens, réparations et accidents vécus par la voiture.

Les 2 phases ?
 

Je demanderai évidement les carnets  
Je me limite aux occasions que je peux trouver dans les 200-300 bornes à la ronde, j'en ai vu une à Vannes hier mais je ne pense pas traverser la France pour aller voir/inspecter/tester.  
A priori y'a déjà pas mal d'exemplaires avec luxembourg et est de la france.

ph1 en théorie, ils ont repris le traitement sur ph2.

Je parlais d'Histovec ou assimilé.
Et inb4 "attention aux allemandes elles ont toutes le compteur trafiqué"

Très vrai

Si tu sens que y'a une vraie valeur ajoutée n'hésite pas à faire un peu de route. D'autant plus que Vannes est normalement assez accessible en train, après en venant de l'Est je sais pas. Mais si l'offre est pléthorique je comprends que tu te limites à 200/300km autour de chez toi Si t'es pas si loin du Luxembourg tu peux regarder du côté de l'Allemagne qui pourra t'ouvrir une belle offre également, c'est le 1er marché d'occasion européen Mais je t'avise de privilégier les gros garages, en cas de mauvaise surprise.

Ok donc en résumant on a 996.2 C4S vérifier IMS, 996.1 ou 996.2 Turbo (de ce que j'ai compris pas le problème d'IMS), 997.1 pas S (et encore j'avais lu qu'il y'avait des problèmes de joints de culasses récurrents) ou 997.2 S ou pas peu importe
 
Merci!
 

Sur leboncoin + la centrale il me semble qu'il y'a le rapport autoviza la plupart du temps qui donne une idée du nombre de propriétaires / accidents / kilométrage.
Ça doit être pareil que Histovec

 
La 996 Turbo n'a pas de problème d'IMS car c'est à la base le moteur Mezger que l'on trouve aussi sur les GT2 et GT3. C'est rock fiable/rock solid
 

 
Attention c'est pas 100% fiable non plus ces rapports, ça ne doit être qu'une aide à la décision. Il ne faut pas regarder ces rapports les yeux fermés sauf si des photos d'une caisse marbrés apparaissent avec une localisation en Pologne pendant une durée de 6 mois

Entre une belle 996 turbo manuelle et une 997 C2, à prix équivalent, je prends la Turbo  

 
Oh que oui

Pareil  
Et ce n’est pas parce que j’ai 2 turbos sur le flat6

 
Aujourd'hui les 996 turbo sont remontées plus près de 70k, donc des 997.2.  
 
Selon l'usage la turbo peut être overkill, avec des coûts d'entretien supérieurs, et potentiellement un historique moins clean vu qu'elles étaient descendues pas mal en prix a une époque sous les 50k, alors que les 997.2 n'ont jamais vraiment bougé de la gamme 65/75k.

Allez on continue de pousser un peu le budget et on part sur une 996/997 GT3

 
Il manquera les 2 places arrière. Non il vaut mieux pousser encore un peu jusqu'une 997 turbo.
 
Et a ce rythme demain on lui conseille une 918 plutôt qu'une Carrera GT

 
Tiens, j’ai pensé à toi cet aprem.
Je suis tombé par hasard sur un forum sur un mec qui parlait de modifier le son de sa 981 S comme celui de la GTS.
Et en gros la seule différence c’est qu’il y a un symposer (un simple tube) qui va de la boîte à air à l’habitacle.
Sur la S, le trou existe derrière le tapis pare feu mais il est obstrué. Il a simplement acheté le tube et il se retrouve avec beaucoup plus de son à l’intérieur.
Peut être à creuser si y’a pas la même histoire sur la 987.
 
À priori après la modification, ça donne exactement comme la GTS de l’intérieur, fort du coup
 
https://youtube.com/clip/UgkxwXX9M_ [...] DkWD7iEcWo

 
997 GT3 c’est quand même pas mal positionné à un poil moins de 100k.
Mais comme on regarde toujours au dessus, j’ai du mal à me faire à la gueule en comparaison de la 997.2.
Ça manquerait à priori un peu de couple aussi par rapport au 3.8.
J’aimerai bien l’avis d’un mec qui l’a déjà testé.

Sur 987 il peut regarder les éléments et la constitution de la R pour ce genre de choses, j'en avais essayé une et c'était plus que sympa question sonorité dans l'habitacle.

La Turbo je pense c'est overkill pour moi, je préfère je pense la tranquillité d'esprit d'une 997.2 C2.
Mais je ne trouve pas grand chose en phase 2 dans mon budget donc ça va être assez rapide comme décision

Par contre y'a des phase 1 qui le sont:
- https://www.luxauto.lu/fr/occasion/ [...] id=1438928 (critair 3 aussi si je ne m'abuse car 2004, donc j'ai autant prendre une 996 moins chère)
- https://www.luxauto.lu/fr/occasion/ [...] id=1487082

Il faut que je me limite a 2006+

 
Non mais oh
Boîte Manu et PSE

Pas de S ph1 malheureux

J'ai noté, grâce à vous je restreint mes recherches drastiquement

J'ai fait un tour en 991 Carrera S cabriolet, c'est wow je suis amoureux, c'est hors budget mais je suis conquis.

 
Phase 1 avec le moteur atmosphérique ou en phase 2 avec le turbo ?

phase 1

Becoz le cab c’est la vie  

Ah mais oui j'ai changé mes filtres, me faut un cab c'est une certitude

C’est moche en cab. Targa à la rigueur.

Boxster. Ou mieux, XKR post 2011.

Boxster/Spyder sont plus réussies pour une cab
Mais on va me dire qu’il manque les 2 places inutilisables

Jusqu’à la 991, les sièges arrières des versions cab sont peu confortables.
Le dossier est très droit. Ça va un peu mieux sur les 992.
Pour 4 personnes, le 4 c’est vraiment pas ouf. Déjà qu’en coupé c’est pas génial.

Toutafé il manque deux places
Hier on a pris les enfants à l'arrière (ma fille a presque 8 ans), et ça passait tranquille, évidemment on n'a pas roulé 2h donc sur la durée impossibru de dire avec juste cet essai.
 
Quelqu'un avait mis des liens j'ai pas eu le temps de répondre mais merci quand même
 
En fin de compte je me dit qu'il vaut peut-être mieux prendre une 911 et me rendre compte qu'en fait les places arrières servent à rien et prendre un boxster si ça dérange tellement, que faire l'inverse à prendre un boxster et être frustré de ne pas avoir pu essayer les places arrières.
 
Je peux me tromper, ce ne serait pas la première fois

 
La vérité vraie    
 

 
Hé ben voilà    
 

 
Faut aimer les fesses rebondies. Moi j'aime. Targa: le pire des deux mondes.
 

 
Boxster c'est OUI, XKR mouef, on boostant (significativement) le budget je partirais sur une AMG GT Roadster
 
Dans les 55k, je reste sur mon idée de dégoter une 996 turbo cab manuelle.    
 
 

Les places arrières n’ont jamais été utilisées par des adultes. Les 2 tentatives les personnes n’ont pas voulu y rester
Par contre le petit dans le siège auto adéquat est super content

Je suis monté une fois à l’arrière d’une 991, j’ai dit plus jamais de ma vie. Je fais 1.80

Boxster si vraiment il veut absolument le badge, sinon une XKR fera mieux partout qu'une 996 cab. Plus GT donc plus spacieuse, plus confortable, plus de coffre pour les bagages, plus de coffre pour les reprises, plus de facilité à passer sous les radars du gilet jaune moyen puisque justement ce n'est pas une schorpe... Et en plus elle évite d'être moche décapotée, et elle est plus jolie capotée.
Sinon il y a le trip 993 cab, ça a les perfs d'une golf GTI en ligne droite et en courbe ça bouchonne les MX5 sur le sec et les e-Up! sur le mouillé, aucune vignette "air pur" mais c'est en CG collection donc RAB, c'est regardable décapoté, par contre c'est possiblement trop rustique de partout par rapport à ses attentes.

 
Pas mieux

Voila, ma fille ça passait tranquille et je pense y'a la place jusqu'à pré ado ou un peu plus.
 

 
Je suis surtout en train de me faire des nœuds à la tête sur Boxster vs 911 dû à la norme Euro / vignette Crit'air qui me dérange l'esprit probablement plus que de raison, je ne sais pas pourquoi je focalise autant.
Ça m'ennuierai de ne plus pouvoir rouler quand je veux d'ici 2-3 ans, certaines agglo interdiront les Crit'air 2 assez vite, donc sauf à prendre une 991 qui est totalement hors budget point de répit sur ce point.
Alors qu'on trouve farandole de 981 pour moins cher qu'une 997.2
 
Je suis pas très JAG, les goûts et les couleurs tout ça, je la trouve laide en comparaison avec un 987/981.
Et c'est un rêve depuis gosse d'avoir une , madame s'en fiche mais les gosses adorent tous les deux (syndrome de Stockholm), d'où mon envie de 4 places, sinon j'aurais déjà fait feu sur le boxster

Quand je pense qu'un certain nombre de villes de bochie parlent de virer les vignettes particules parce que la qualité de l'air est enfin acceptable et le parc de voiture avec la mauvaise vignette est réduit à peau de chagrin

Oui mais pour le moment en France c'est le dogme qui compte, pas le résultat ( ni les moyens, vu que ces normes sont idiotes: mon V8 en injection directe est crit'air 1 ).