Reprise du message précédent :

 
Mon croco venant du pays du soleil levant, il était équipé d'origine d'un poste Clarion. Totalement d'époque donc, puisque monté par Porsche Japon avant commercialisation.
 
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/ [...] 70d5vmxA&s  
 
Certes l'écran n'était pas tactile en 2011, mais l'excuse de la cohérence temporelle ne tient pas vraiment. C'est juste que les allemands adoraient les gros boutons encadrant un mini écran.

Ah voila. Si c'est dégueulassé dès l'origine, c'est pas dégueulasse. J'avais oublié.

Les poste blaupunkt sont sympa et le look passe bien dans une 996/986 :
 
https://blaupunkt.com/automotive/in [...] autoradio/

 
 
   
 
J'avoue que le Clarion d'origine Jap est vraiment bien intégré.

L'épaisseur du cache pour s'ajuster à l'emplacement d'origine fait quand même sacrément tâche.

Le truc chinois envoyé par Hr fait beaucoup mieux intégré, perso j'irais soit vers du chinoisium comme envoyé par Hr, soit le PCCM+, quitte à payer cher mais avoir une intégration au top, du matériel durable et une garantie qui puisse servir.

Perso là dessus j'ai décidé de laisser d'origine. J'ai pris un adaptateur bluetooth/FM. C'est un peu daubé, mais de toute manière le son n'est pas bon sans le kit Bose.
Pour la navigation, je mettrai le support de téléphone qui s'installe sous les montants en cuir de la console de RennSport quand j'aurai la foi de démonter mon intérieur.  

Téléphone trop petit, me faut un écran plus grand  

 
En support tel il en existe un qui s'installe dans le porte gobelet aussi, c'est pas mal pour rien abîmer  
 

 
J'ai pris ce type de support pour ma 991, et j'ai été surpris de voir à quel point c'était simple de les démonter, même pour moi avec mes deux mains gauche. installé en 3min montre en main.

Voilaaaa!
 
Question des possesseur de Taycan ici?

C'est un topic Porsche, le topic des Electriques c'est à côté

 
J'en ai une.

Tu as femme et enfant? C’est pour savoir si en familiale ça va ou le seul salut en sedan c’est le bateau panamera?
Tu as quelle version?  
Merci à toi

Sacré bateau quand même la Taycan

Pas plus qu un cayenne ou panamera il me semble non?

 
J'ai celle qui est sur ma photo de profil. Une Cross Turismo 4. La motorisation la plus simple de la gamme mais sévèrement optionnée.
 
J'ai 3 enfants mais on ne fait que rarement des déplacements en famille avec. J'ai gardé un X5 G05 pour ça.
 
Pour un usage familial, je ne conseille pas. Mais c'est pas tant la place qui pose problème que sa nature de voiture électrique. Autant m'arrêter tous les 220km pour recharger ne pose pas problème quand je suis seul, autant c'est le meilleur moyen de t'engueuler avec ta partenaire quand tu vas partir en famille.
 
Ceci étant posé, les mesures d'autonomie sont bien meilleures avec la nouvelle version qui commence à être livrée.
 
Ne prends pas les jantes en 21 pouces, elles massacrent l'autonomie.

Pas plus, en effet.

 
Les enfants sont en bas age 5 et 2 ans donc les arrêts c’est pas un problème. La seule chose qui peut souler madame c’est la place du coffre j’ai pas vu en vrai.    
 
C’etait la 4s performance plus de 2021 t’en penses quoi?
 
Merci de tes retours

 
"Performance Plus" désigne simplement la taille de la batterie. Option indispensable. Si tu es sur Lyon, je peux te faire faire un tour avec si tu veux. Tu verras le coffre.
 
La 4S est à mon sens le meilleur choix dans la gamme.
 
Le souci sur les modèles jusqu'à 2021, c'est qu'ils ont rencontré de multiples pépins. Rarement graves mais pénibles qui peuvent occasionner un transport sur dépanneuse...il faut vérifier si le suivi a bien été effectué par Porsche et si elle a bénéficié des rappels constructeurs, notamment au niveau du chargeur interne, du chauffage et des freins. Le chargeur interne, c'est LE gros point faible des modèles 2021 et antérieurs. On ne compte plus le nombre de Taycan qui ont rencontré le problème, qui entraîne une immobilisation, parfois pendant plusieurs semaines ou mois.
 
A noter que Porsche ne sait pas quoi foutre des Taycan qui reviennent de leasing. Ils ne trouvent pas preneur...donc très très facile à négocier en occasion aujourd'hui. Les Turbo prennent une claque monumentale notamment.
 
Maintenant si tu peux te le permettre, le modèle restylé est à considérer. Il y'a deux ou trois améliorations sympas au niveau de l'écran tactile, de la batterie et de l'optimisation de la consommation. Sur le plan du style, les phares avant, les boucliers, ont changé un peu mais rien de fou. Surtout les défauts de jeunesse ont été corrigés.

Ce sera un problème quand même car avec des enfants en bas âge tu t'arrêtes quand ils en ont besoin, pas quand la voiture en a besoin. Et pour rentrer de Stuttgart à Paris j'ai pas fait de pause avec des enfants de 5 mois et 4 ans, si je m'étais arrêté ça les aurait probablement réveillé, stratégiquement il vaut mieux avoir de l'autonomie ( bon c'était juste, mais ça passe, j'étais sur la réserve en arrivant ).

Pour l'espace à bord, c'est clairement pas fait pour les grands gabarits derrière, mais pas tes enfants ça ira. Pour le coffre il est vraiment petit, une simple poussette yoyo pliée en prend déjà la moitié. En cross turismo c'est mieux, mais ça reste en dessous de ce qu'on peut trouver ailleurs. Tant que t'as besoin d'une poussette, la Taycan hors cross turismo c'est pour pour un weekend, pas pour des vacances.

 
Je dirais que c’est surtout avec des enfants en bas âge que c’est bien chiant de s’arrêter.
Quand tout le monde dort pendant 3h et que tu dois t’arrêter pour recharger pour la 4eme fois, c’est là que les problèmes de couple peuvent commencer.
 
À cause de ça, pour les longs trajets j’échange maintenant ma i4 avec un collègue qui a une thermique pendant le temps des vacances
Je viens de faire 800km en 440i avec des enfants de 6 et 2 ans et seulement 2 arrêts.
J’ai donné une fois un long trajet au ski en elec, terminé pour moi.

 
   
Je quote ton message pour la prochaine fois qu'on viendra me prouver par A+B+C qu'il y a pas de contrainte marquée à utiliser une électrique sur long trajet...
Pour ça l'hybride c'est pas mal (le X1 25e a bouffé 800 bornes plusieurs fois cet été)
Mais bon off topic ici

Non vu que tu traines 300kg pour rien tout le trajet.

Ah ouais, en électrique t'aurais fait au moins 0 arrêts de plus
 

 
Pour me traîner à 120 avec en plus une caisse de merde tu veux dire ?

 
Avec le recul c’est peut être ce que j’aurais du prendre, le X1 30e passait dans le budget de la LLD mais j’avais pas envie d’un SUV…
Full électrique en RP toute la semaine et thermique pour les we/vacances c’est un bon deal.

Depuis quand l'i4 est une caisse de merde ? Et généralement ABRP est plutôt fiable, même à 130

il faut rouler à 160 tout du long t'as rien compris
faut montrer à femme et enfants que t'es prêt à prendre tous les risques

Exactement. Et les phrases full led ça consomme un max sur un trajet comme ça

 
Je parlais de ton screen pour la caisse de merde
La M50 consomme je pense un peu plus que ton référentiel.
 

 
Venant du mec qui donne des leçons avec sa moto de kéké c’est priceless  

C'est ABRP, tu peux choisir la caisse que tu veux. J'ai mis M40 mais c'est la même en M50 : 2 arrêts.
Mais comme t'es visiblement dans l'invective je vais arrêter ce HS ici

ok champion
 
continue à raconter n'importe quoi sur le sujet  

Théorie vs. réalité, la différence est importante et ne se résume pas à « 2 arrêts exactement comme en thermique lolilol ».
Je l’ai déjà expérimenté, merci du trajet abrp et de l’analyse de haut vol ça aide beaucoup.
Fin du hs

Avant toute chose merci pour avoir pris le temps de me faire des retours construit j’apprécie énormément  
 

 
Alors pour l appellation et le besoin obligatoire de la batterie plus grosse j’avais cru le lire, mais je n’etais pas au courant de toute la batterie (haha) de sav à prévoir et checker en avance!!
Je ne suis malheureusement pas sur Lyon mais quand j y passerai je te ferai signe avant    
 
Chargeur interne ça fait peur effectivement gros point à checker  
Le budget serait plus pour la 4s voir comme toi la cross turismo de 2021 low motorisation mais bien optionné comme tu dis  
 
Les retour de leasing Porsche occasion , bonne idée ça je ne savais pas que c’etait à ce point un coup à jouer  
 
Merci encore pour ce retour je pense que je risque de te MP d’autre question  
 
 

Alors pour les enfants oui et non c’est un « faux » pb pour moi il n y a que le plus petit qui fait la sieste.
Les trajets « long » c’est en vacances scolaire tout les 2 mois un Paris Angouleme tout les 4-5 mois un Paris -Angouleme - Toulouse jamais en direct Paris Toulouse.
 
Peut etre un Paris-Lyon. Pour les long trajet c’est avion et location sur place si besoin.
 
Le reste du temps c’est utilisation le weekend. pas besoin de voiture dans Paris intramuros  On ne fait jamais de Paris Marseille et si jamais on le fait on ferait une nuit à Lyon avant de repartir pepere.  
 
Tu avais quel modèle de Taycan? Quand tu dis le coffre vraiment petit c’est pareil qu’une 308 par exemple? Il y a bien un frunk ou une valise cabine rentre?
 

 
Tu as un Taycan? Tu roules de nuit? 4 arrets tu fais quoi comme distance?? Effectivement dans ton cas la question de la thermique se pose peut etre    
 
Tes 800km je n ai pas compris tu les a fait avec quel véhicule?
 
Merci tout le monde  

 
Attention, la S et encore moins la 4S, ne sont pas les motorisations d'entrée de gamme. C'est juste au dessus. Et c'est largement suffisant.
 
Le "4" désigne les 4 roues motrices. C'est pas systématique dans la gamme. Bon c'est flou puisque la Turbo est une 4RM mais n'a pas la mention "4".
 
L'entrée de gamme, c'est juste la "Taycan". La Taycan 4, c'est l'entrée de gamme 4RM. Celle que j'ai. Mais tu peux l'optionner comme une Turbo, une Turbo S, voire une Turbo GT (et qui n'ont évidemment aucun turbo malgré leur nom mais ça colle au siège).
 
À ta disposition si tu passes dans le coin ou par MP. Attention, mon leasing se termine le 9 janvier. Après je retourne chez BMW.
 
 

Je vais recentrer un peu le topic en parlant de vraies Porsche hum hum.
J'ai eu l'occasion de switcher entre ma 997.1 RS, une 991.2 GT3 touring et une 992.1 GT3.

Bon pour résumer rapidement:
- La 997 c'est la bête, la plus sensationnelle, je l'ai pas trouvé à l'ouest en perf pure, elle colle encore au cul des autres sans souci. Par contre faut s'impliquer, on était sur la route qui monte à Morzine, grosse ambiance. Entre la ligne ipe et le pont court, il faut se cracher dans les mains mais c'est barge ce que la caisse donne en retour. Perso c'est mon gros kiffe mais je peux cmprendre que cela ne convienne pas à tout le monde, c'est pour les bonhommes.  
Je la trouve aussi vraiment toujours d'actualité physiquement, autant la 996 que j'avais avant faisait datée et accusait ses années et son design clivant, cette 997 RS avec ses 17 ans a toujours un look de dingue et en impose autant que les 2 autres.
- La 991 c'est la belle, elle est grise ok, mais ça lui va tellement bien, les formes ressortent à meveille. Elle est basse, ronde et assérée en même temps. Le moteur va aux 9000 avec une rage et des vibrations qui remontent dans le bas du dos et la boite manu est douce et précise. Je trouve que c'est le sweet point cette 991.
- La 992, c'est la moderne, en PDK. C'est etonnant, j'ai trouvé le moteur "poussif", comme si il avait pas trop envie d'aller à 9000 (elle à 8000km), alors que les 1000 derniers tours sur la 991 sont orgasmiques avec le même moteur, pourtant les perfs sont là.
Le gros gap c'est la PDK, une vraie mitraillette. J'ai voulu commencer tranquille quand j'ai pris le volant vu que je la connaissais pas, 30 secondes après j'étais déjà connecté avec la bagnole comme si c'était la mienne.
Le chassis est impressionnant aussi, hyper facile et très confort, même en mode track. Bref c'est super sur le papier mais on s'y fait un peu chier, j'aurais les boules d'avoir mis 250k dedans, je pense que j'aurais envie de la revendre assez rapidement.  

 
T’as pas trouvé que la boîte manuelle de la Touring tirait un peu trop long ? Sinon je te rejoins, c’est vraiment le sweet spot, elle est quasi parfaite cette voiture  

Si carrément, surtout que j'ai un pont court sur la mienne donc ça fait une grosse diff.
Mais ça m'a pas tant dérangé que ça, ma 996 GT3 tirait déjà horriblement long. Disons que c'est une autre conduite, seulement en 2 et 3 en profitant de l'allonge du moteur, et il en a à revendre.
Sur la 997 j'arrive même à tirer la 4, ça ressort bien plus fort dans le sinueux, mais tu joues plus avec la boite et elle est un peu rustique sur cette génération, heureusement qu'il y a le volant moteur allégé.
La 991 a aussi l'auto blip, ça facilite bien la conduite et c'est assez kiffant je trouve.

 
C’est clair qu’au vu des chevaux t’as jamais l’impression qu’il en manque mais en comparaison d’un GT4 RS qui en plus je crois a un pont plus court, j’avais l’impression de ramer même si c’est pas du tout le cas  

Sur ABRP j'ai pas trouvé comment faire pour simuler un trajet en plein hiver. Quand tu vas au ski, le froid est très impactant sur les EV