Reprise du message précédent :

 
En ce moment c'est plus Tefal que Capristo    
 
Mais passé 4500rpm , pfiou , ce bruit  

Tu sais que si tu t'étais dégonflé je l'achetais  

Une 996 targa  

ça bien fait rire le vendeur au passage

Félicitations Duck, les 911 c'est la banane à chaque tour de clé

À chaque tour de vilebrequin    

Surtout que depuis les 991 avec le keyless t'as surtout un actionneur qui ressemble à une clé, pas une vraie clé  

 
Avec cette énorme clé keyless faite a partir d'un moule majorette, bien énorme et bien cheap...
 

 
La plus élégante reste celle des 9x7, je trouve. La pire étant la 993 avec le gros pavé de commande.
 

 
C’est bien moche d’ailleurs cette fausse clé qui reste dans l’emplacement de la vraie clé.

Je suis bien d'accord avec vous, ils ont placé le design bien avant l'ergonomie.

Elle reste dans ma poche dans la Taycan.

Je parle du contacteur fixe en mode fake key qui sert à démarrer et qui reste dans le logement.

Feloche pour la 996 même si elle semble un peu à pwal et dans un combo couleur disons furtif

Félicitations ! Par curiosité c'est quel tarif une 996 ?

39540€, en général.

200k

 
 
La 996 RS ça aurait été un kif aussi.

Beaucoup beaucoup trop cher pour ce que c'est

Merci , oui , ça manquait le gros ronflement au démarrage

aussi

J'ai juste les sièges chauffant et l’échappement sport , pour le combo couleur , en daily c'est pas si mal

Moins de 25k€ pour les grosse guez avec 250 000km et un moteur sur la fin

32k€ à 42k€ pour une voiture avec un suivis en fonction du type , les cabio sont pas cher , les coupé un peu plus et les targa encore plus.
les GT3 sont à 70k€.

aucun soucis hormis le haut vent qui coince à cause du joins de toit , c'est pas folichon mais pas non plus un gros soucis.
le rideau fonctionne sans soucis.

je m'attendais vraiment à pire franchement

J'ai pris celle là car clairement elle étais saine , sinon c'est no go surtout vu les prix.
J'ai le soucis de drainage , je regarde ça pendant le petit weekend gratuit , j'ai de l'eau derrière le siège passager , la voiture est resté dehors pendant 2 mois ...

En soit le prix me dérangerait pas, si tu veux une RS c'est le jeu. Mais la 997 RS mk1 à 50k€ de moins casse le deal.

 
La 996 RS tu paye la rareté, 200ex de mémoire.
 
Pour la faire rouler, effectivement vaut mieux une 997 RS pour 150k, ou une 996 GT3 normale et de quoi la prépa pour moins de 100k.

Drapal...
 
Je vais me mettre à la recherche de ma toute première Porsche (celle du pauvre, la 986).

Quelqu'un aurait un Cayman 987 2.9 265ch proche de Toulouse, et serait dispo pour une rencontre/un essai ?    
 
J'ai envie d'acheter ça, mais je n'ai jamais essayé et j'aimerais faire un vrai essai avant de craquer  

Pourquoi ne pas aller en voir une directement à la vente dans ta zone ?
 
Si tu arrives pas en jogging lacoste + requin aux pieds la plupart des vendeurs ne sont pas fermés à un essai

Ça fait un bail que meme les « puristes » choqués par les oeufs au plat ne disent plus ça
Quelle version cherches-tu ?
Hésites pas si tu as des questions

 
je pense vendre très prochainement ma 2003 C2. bleu cobalt, M030, xenon, toe, egar, régul de vitesse, Pccm+, kit aero sans aileron mais avec jantes, et plus encore....
autour de 40 Avec révision faite et pneus neufs

Cab ?
Edit abanon toe zut

Parce que souvent ils te laissent qu'un essai assez court qui sert à valider l'état de la voiture et pas vraiment à te faire une idée. Par ailleurs, n'était pas encore en phase d'achat, ça m'embête de faire perdre du temps à un mec alors que je ne lui achèterai pas la voiture, puisque même si elle était parfaite, il faut que je vende mon autre voiture pour financer celle-ci. Ce que je ne ferai pas avant d'être certain que le modèle me plait  
 
Je tente une location Roadstr demain (ou plus tard si pas acceptée), ça permet d'avoir l'auto sur une journée et en autonomie donc de vraiment l'utiliser en situation  
 
D'ailleurs j'hésite entre 987 ph1 S 3.2 295 ch, ou 987 ph2 non S 2.9 265ch. Le premier me plairait plus mais je suis pas rassuré niveau fiabilité moteur (cylindres rayés etc), alors que le 2.9 semble épargné. Donc si vous avez des choses à dire là dessus, c'est le moment

Je réfléchis aussi parfois à un modèle ainsi, fait signe quand même quand tu vends philalix  

 
   
 
J'ai exactement ça, sur Auch. En PDK. Je l'ai acheté il y a un mois donc je connais pas trop mal le marché actuel  
 
J'ai hésité comme toi, j'ai pris un phase 2 parce que j'ai trouvé la config qui me plaisait, effectivement sur un S phase 1 il y a plus de choses a vérifier, mais tous ne tombent pas en morceaux non plus.
 
L'inconvénient du 2,9L c'est que tu trouves moins facilement des modèles bien optionnés, vu que l'acheteur neuf qui était prêt a mettre 15k d'option prenait généralement le gros moteur. Ça dépend de ce que tu cherches, mais par exemple le cuir étendu est très rare sur les Cayman non S.
 
Mp si tu veux  

Ah tu m'intéresse !
Je vais t'envoyer un MP !
Il faut déjà que je me renseigne sur les options disponibles et leur intérêt en effet.

Ce qui est certain c'est que je ne veux pas de grid/ blanc. Noir, éventuellement si l'intérieur est beige/brun sinon non. Et plutôt en BVM mais je serais curieux de voir la PDK
.

 
Je te comprends pour la config couleur !
 

 
Malheureusement 90% sont noires ou grise intérieur noir.

Le marché Fr est chiant à mourir de toute façon question couleur... je vais probablement passer de la 986 à une 996 cette année et v'la les config xanax qu'on se tappe

Porsche reste une marque de vieux, ça reflète bien la clientèle.

Et je te parle pas des cons qui achètent du noir / noir en neuf …

 
Sur 9x6 et 9x7, on échappe quand même le plus souvent aux configs noir-noir-jantes noires chicha approved.
 
Encore sur couleurs claires, le noir ça passe, même avec du blanc. A la limite repeindre la console centrale arrière couleur carrosserie et ça éclaire le tout.

Je cherche au minimum une 2.7L.
Phase 1 ou 2 peu importe.
Faut que je revende ma Swift sport 3 hybride.
J'ai téléphoné à un pro qui en proposait une noire (par contre noire sur noire ) avec un hardtop.
Je voulais échanger contre ma SSS3H mais ce chien de la casse proposait de reprendre ma voiture plus de 3000 balles en dessous du marché.

Bref, j'ai déjà eu une expérience centrale arrière avec la Toyota MR-S.

991 noire, intérieur noir et jantes noires  

Tu diras quand tu vends la 986

 
Un pro reprendra jamais une voiture au prix du marché, il faut bien qu'il marge quand il la revendra.
 
Pour le coup, en 986 j'ai quasiment jamais vu autre chose que des intérieurs noirs ou gris.