Reprise du message précédent :

Moi je voulais une 912, parce que t'avais la gueule et un petit 1.6L 90ch ça va pas coûter bien cher... J'aurai dû faire un crédit à l'époque, même à 10%

Avec des si... moi j'ai bien revendu une 944 Turbo 250, 100k km, à 12500€ en 2012 (achetée 11k€ 7 ans plus tôt). Options M030 avec gros freins de la 928 S4, autobloquant, sièges sport, la totale.

Elle vaudrait 4x fois plus aujourd'hui, au bas mot.  

Comme dirait maître Renard, faut avaler sa pilule, être content de ce qu'on a (et être content de l'avoir connue, cette '44 ultime) et passer à aut' chose.  

En attendant, quelque soit le tarif, je trouve pas la config de 997 que je veux.  

Je réfléchis à l'acquisition d'un Cayman S 987, avec un budget de 30-40k€. Mon interrogation ce situe sur son positionnement "sportif".  
 
Je pense avoir envie et besoin de quelque chose de plus polyvalent que la S2000, que j'arriverai à utiliser plus souvent, mais je ne veux pas tomber dans le GT pur et dur.  
 
N'ayant jamais essayé de Cayman j'ai beaucoup de mal à me rendre compte de ce que ça donne, qu'en pense HFR ?

 
Y en a une à La Villa Rose

Devine

 
Bien vu et bonne adresse, je garde le lien.    
Elle est blanche et boite PDK, mais le reste y est (pack chrono, sièges sport, budget pas totalement délirant)  

Je pense que c'est un des petits coupés sport les plus polyvalents que tu puisses trouver. Pas aussi pratique qu'une GT/gr86, ça reste vraiment sympa, presque plus confortable, le plaisir du flat 6 qui ronronne dans le dos, l'équilibre de l'auto, les freins, l'impression au bout de 5 minutes de conduite qu'on l'a connaît mieux que notre daily... Plus polissé et moins sensationnel qu'une s2000, ça reste un choix génial. Il faudrait essayer pour te faire une idée. Il n'y a que toi pour savoir si ça te convient. Tu peux essayer de filtrer les messages de chinjo, je crois qu'il lui reprochais la boîte trop longue de la S en 2/3 par rapport à sa 2.9 265, ce qui gommait les différences dans le viroleux. Mais un pont court ou une boîte complète de 2.9 ou 2.7 peut régler le soucis, si s'en est un

 
C'est là que j'ai pris la mienne, très pro et en général ils sélectionnent bien leurs autos

 
C'est la vraie sportive de chez Porsche !
Jamais testé la 987 mais de ce que j'en ai lu la direction hydraulique est vraiment fameuse et bien meilleure que l'électrique de ma 981.
Le F6 en position centrale est vraiment un régal.
Mais je ne saurais pas du tout comparer avec ta S2000...

 
Je sais pas si les voitures  se vendent à ce prix là .
Y a le prix affichés et le prix de vente .
 
J’ai plutôt l’impression que ça se tasse justement

 
J'avais eu une propal @17k€ pour une SC avec 170 000 km en 2010 , j'ose même pas regardé maintenant.

Maintenant c'est @170k€ pour 17 000km

hello,
je ne suis plus abonné à Flat6 depuis des lustres mais je suis encore sur leur liste de distribution concernant leurs nouvelles publications.
Ils viennent d'annoncer le décalage du numéro de décembre de 2 jours (25.11 au lieu du 23.11) car il y a un NDA (non disclose agreement) jusqu'au 24.11 concernant un nouveau modèle Porsche.
 
Je n'ai pas trop suivi les rumeurs, vous avez une idée ? Boxster 100% électrique ?    Nouvelle hypercar issue de la Mission X ?    Macan cabriolet ?  

 
Grosse suspicion sur Boxter/Cayman Electrique ou Macan Electrique qui ont été annoncés depuis un moment.  

J’ai peur que ce ne soit que la nouvelle Panamera.
 
https://youtube.com/live/MLWIJDcmOs [...] fDcNp5NWwL

Pour moi c’est la nouvelle panamera aussi.  
La plateforme du Macan PEV ou quelque chose comme ça est en retard.

Cayman/Boxster EV ont pris du retard aussi, c’est pas attendu avant 2025.

Je lurke les 997.2 GT3 c'est grave docteur ?

J'ai toujours dit que pour moi la GT3 ultime c'était une 991.2 ou un .1 RS ... à cause du 4.0L que je considère comme un des meilleurs moteurs de toute la production et de ses envolées lyriques à 9k (les .2 RS sont trop chères donc j'en parle même pas)

Oui mais pour plusieurs raisons je me détourne de ça :

• Budget : une 997.2 c'est trouvable à 110K€, soit 40/50K€ de moins qu'une 991.2 .. vous allez me dire on arrive sur les prix des 991.1 GT3 mais je ne suis pas intéressé, je trouve qu'elle a le cul entre 2 chaises, elle perd le côté analogique de la 997 et n'a pas les avantages du 4.0 .. sans même parler des gros problèmes de casses moteurs, qui apparemment ne seraient pas résolus même après un échange Porsche

• BVM : mon usage principal étant la piste (et la perf) j'étais bien tenté par une PDK ... mais en fait j'aime beaucoup quand même la BVM sur piste. Je suis déçu de celle de l'Exige V6, même dans ses dernières versions. La boite est vraiment le point faible de cette voiture et me gâche un peu le plaisir, mais je me rends compte que les fois où je roule plus cool sur piste et que donc ses défauts se font moins sentir, je prends quand même un sacré pied à manier le levier, faire de beaux talons-pointes ... et je voudrai en profiter sur une dernière voiture (j'ai même plus de daily en BVM depuis aujourd'hui)

• Le côté "raw" : les 991 sont connues pour être moins communicantes, d'ailleurs j'ai plusieurs cas d'anciens possesseurs qui sont passés sur des Exige V6 et qui sont ravis de retrouver un vrai touché de route. Misha en parle dans cette vidéo d'un essai d'une 997.2 GT3 sur le Nurb https://www.youtube.com/watch?v=T35bFD2S1T0 et lui qui n'en avait jamais roulé ici est presque ému de retrouver ce genre de sensations perdues sur les 991/992 et qu il avait aussi retrouvé sur la 996 GT3 (voir vers la fin du 2eme lap quand il arrête d'attaquer)

Après c'est pas un achat pour tout de suite, disons horizon 2 ans, sauf si d'ici là la cote explose. Du coup ça peut conditionner ce que je vais faire avec l'Exige, est ce que je continue de lâcher plusieurs K€ pour poursuivre de l'améliorer ou juste l'entretien et les consommables. Car c'est aussi le problème des Lotus, l'entretien de base et les pièces moteurs ne coutent pas cher car c'est du Toy, ça reste fiable pour de l'utilisation de base ... mais quand on piste avec on reste quand même sur un ensemble moteur/boite qui n'est pas fait pour ça, plus des choses qui doivent être améliorées, l'avantage d'une GT3/GT4 (et c'est sans doute le seul constructeur dans ce cas face à toute la concurrence) c'est que tout est d'origine prévu pour ou presque et qu'en dehors des entretiens courants et des consommables il n'y a pas besoin d'améliorer/renforcer grand chose (une géo, des plaquettes ...)

Bref  

 
Olala, je te souhaite vraiment d'en trouver une qui te plaise. Si j'en avais une à garder ce serait celle là en effet!  
Mais le moteur 4.0 c'est uniquement sur la GT3 4.0, non? Là les prix c'est autre chose (300 à 400kEUR si je ne m'abuse). Autrement c'est 3.8L    

Il y a le 4.0 des 997 (qui sont hors de prix oui mais moi je parlais de prendre une 3.8)
Et celui des 991 (.2 GT3 et .1/.2 GT3 RS)

 
 
https://jalopnik.com/2024-porsche-p [...] 1851045624
 
Bien vu à ceux qui ont dit Panamera. le 24/11, juste à temps.  

 
I know that feel bro...
Pour lurker depuis longtemps de la GT3, j'en suis arrivé qu'avec mon budget c'était la 997.2.
Par contre un beau modèle pas trop borné et en CS c'est plutot 130k (je n'ai regardé qu'en France certes).
J'en ai encore vu passer une cette semaine, mais noire.

Les bornes me font pas trop peur là-dessus

Drapal. J'adore le titre du topic. Je ne sais pas qui l'a inventé mais ce gars là a tout compris.  
 
J'ai cédé aux sirènes de l'électrique en décembre 2021, et j'ai pris livraison d'une Taycan  

Félicitations

C'était pas pour parler de mon achat, champion, mais pour dire que la Taycan est l'exacte traduction du titre du topic. Une voiture pour te faire regretter les anciennes.
 
C'est comme dans l'ancien temps, on prenait le temps de lire avant de réagir.
 
Tout fout le camp.

Perso j'adore la gueule de la Taycan.  

 
Tu as pris quelle version et quid de l’autonomie réelle ?
 
Mon concessionnaire m’informe que les fins de stock sont intéressantes niveau tarif.

 
Oui elle est très belle. Rien a dire là dessus. J'ai jamais eu une voiture aussi jolie.
 
Son problème est ailleurs.
 

 
J'ai un Cross Turismo avec le "petit" moteur, en 4 roues motrices.
 
L'autonomie réelle, on me pose très très souvent la question et la réponse est : je ne sais pas    
 
L'été, sur nationales, c'est pas loin de 400km.
 
L'hiver sur autoroute, c'est à peine 210km si tu te cales à 140km/h.
 
Et la plupart du temps c'est entre les deux, en fonction des températures et du tyoe de trajet

 
J'ai eu le même retour sur la dégradation de l'autonomie en hiver sur une électrique (non-Porsche), et c'est clair que c'est un énorme Red Flag en grand trajet (Dans le cas de mon collègue, il a tout simplement laissé son véhicule chez sa famille à mi-chemin d'un Genève-Rotterdam, pour finir avec la voiture - thermique - de sa mère...)  
 
Rien ne t'empèche de repasser sur une thermique, je connais bien quelqu'un qui a fait Mase Granturismo->Tesla S->RS6 Abt

 
 
 Oui je réfléchis a revenir en thermique. Mon leasing se termine dans un an. Mais j'ai la contrainte du malus qui ne passera pas (c'est un véhicule de fonction). J'aurais bien aimé une 911 hybride. Elle ne sort qu'en 2025 je crois. Sinon la prochaine M5, hybride elle aussi.

 
Par curiosité c'est quel genre de boite qui propose des Taycan Cross Turismo en véhicule de fonction ?

Quand tu en es le fondateur, tout simplement, mais que tu as ouvert ton capital à d'autres, il y'a quelques limites à ne pas dépasser. Donc c'est à peu près open bar pour la voiture (encore que) mais pas de malus.

une petite idée pour la prochaine, avec ces règles :
https://www.monaco-tribune.com/2023 [...] ans-malus/

 C'est marrant mais je n'aime pas la ligne. Pas taper.

 
T’as perdu ton 2nd degré, Champion, ou t’as oublié que t’étais sur HFR ?  

 
Je suis peut être stupide, mais je sais encore distinguer le premier du second degré.
 
Passons. Ça n'a pas d'importance.

Visiblement pas, mais profite bien de la Taycan quand même

Avec des sièges jaune   ?

Incroyable !!!! Tu t'en souviens !!!!!!????