Reprise du message précédent :

Incroyable !!!! Tu t'en souviens !!!!!!????

 
Marrant d'être un bully puis de venir plaider l'humour.  

 
Hfr n'oublie jamais

 Mais ça fait plus de 10 ans ! Bon c'est vrai que ce jaune était inoubliable. J'ai pas compris pourquoi Audi l'a arrêté  

 
Un collègue plus gradé que moi a une Cross Turismo aussi avec le petit moteur. La corp aux US a un peu hésité sur l’image mais ça a finit par passer
Perso j’ai moins de budget mais je le régularise quand même au feu sur les quais de Seine avec la M50

 
C'est quand même pas énorme l'autonomie.    
 
Hâte de voir ce que va donner la 911 hybride et le Cayman full électrique.

Le nouveau Macan aura une batterie de 100kw, ça devrait largement dépasser les 500km à priori.

 
25kw pour 100km , si tu passes les 400km ça sera déjà bien ...

Comme hab avec les élec sur le cycle WLTP, en optimisant sur de l'urbain tu peux arriver à faire la conso annoncée, mais la moindre relance sur voie rapide / au régulateur à plus de 110 et ton autonomie fond comme neige au soleil.

 
Ces autonomies théoriques ne valent pas grand chose.
 
En été, sans aucun doute (sur nationales), mais pas sur autoroute à 130 km/h, où il faudra tabler plutôt sur 400km. Ce qui est déjà pas si mal et même suffisant à mon sens. Surtout qu'il charge très très vite sur les bornes Ionity et consorts (parfois j'ai à peine le temps d'aller pisser que la voiture est à 80%).
 
Un petit bémol mais que seuls ceux qui pratiquent le VE comprendront : on ne charge pratiquement jamais à 100% sur autoroute. C'est trop long entre 85 et 100% dus aux mécanismes de protection de la batterie. Le second run a donc moins d'autonomie, fatalement.
 
Et en hiver en dessous de 0°, ma Taycan sur autoroute avec un peu de montées et descentes, c'est 38 kWh/100. Je doute que le Macan fasse bien mieux avec son profil de SUV.

Jamais de la vie il fait 400km à 130. Si il fait 300 ça sera déjà bien.

Si c'est possible. Avec une batterie de 82 kWh, je parviens a dépasser 330km sur autoroute. En été évidemment.

Avec la Tesla P100D à 130 km/h réel j'avais tellement peu d'autonomie, j'ai du mal à croire qu'un SUV fasse mieux. Sauf à arriver à la station service avec 3% de carburant, ce qui au vu du nombre de stations de recharge fermées sur autoroute me semble être du suicide. Bon et ça c'est en admettant qu'elle soit efficiente, si ils nous pondent la même merde que sur la e2008 GT que j'avais c'est pire, 150km max du max sur un 100% => 5% de batterie, et encore en faisant les derniers km en ecoconduite comme si ma vie en dépendait.  

Easy 400 vu la taille de la batterie. Ce qui est largement suffisant, recharge de 20-25min et ça repart.
Je dois faire autour de 320 avec la M50 (à 90%) à 130 avec seulement 77kw.

Déjà, si une pseudo berline ne fait que 300km en été, imaginer qu'un çuve défavorisé par son aéro fasse 33% de mieux...

 
Certes. Mais elle a 20% de batterie en plus.

 
Alors oui, tu soulèves un point important : en fait je ne fais pas 330km sur autoroute. Je PEUX faire 330km en arrivant à la borne avec une batterie à 0%. Ce qui n'arrive jamais.
 
Ceci étant posé, tu ne tiens pas compte de l'augmentation de capacité de la batterie du nouveau Macan par rapport au Taycan.

 
Ils vont être perdu par l'aero , le mach-e de Ford possède une grosse batterie de 99kw , tu ne fait pas 400km avec et c'est pourtant en version RWD 99kw le meilleur en terme de distance.

Je suis sur un groupe Facebook francophone sur le Taycan.
 
Certains affirment avoir 450km d'autonomie. J'ai toujours pensé qu'ils mentaient honteusement, parce que concéder avoir une autonomie de 200km en hiver sur autoroute était trop compliqué au regard de la somme dépensée.
 
Je pense que ça fera pareil avec le futur Macan. Je ne sais pas s'il permettra de faire 400km sur autoroute, en tout cas, je suis absolument certain que certains de ses possesseurs se vanteront de faire 600km avec.

Je suis avec toi , le vo de ma concession tente de ventre depuis 3 mois un jaguar Ipace , 48k€ pour avoir une autonomie max de 300km et le truc roule comme un camion ...
 
à chaque fois c'est le même soucis , un suv thermique fait la même chose avec le double/triple d'autonomie pour le même prix ou moins cher.

J’ai une Taycan 4s depuis 2 ans et demi. Batterie performance. Pompe à chaleur pour le chauffage. Capacité utile de la batterie 83,7kw (brute 93kw)
60000 km, profil des routes plats
 
Mes chiffres de consos en roulant normalement quotidiennement (dynamique sans se poser de question)
 
 
À 20 degrés, 20 pouces jantes Turbo pleines, Michelin PS4S :
- en route petits trajets quotidiens de 30-40 min : entre 19 et 22 kw/100 km en roulant normalement. (380-430km d’autonomie)
En attaquant je fait du 25-30kw
- en long trajet autoroute stabilisé 130km/h : 21-22kw/100 km. (390km d’autonomie)
En me mettant à 120 km/h je passe à 19kw/100 km (430 km d’autonomie)
 
En hiver dans le Nord, jantes 20 pouces classiques, Pirelli P Zero Winter. Chauffage à 20 degrés
- en route, petits trajets quotidiens : Entre 23 et 27 kw (330 km d’autonomie) selon température et possibilité de préconditionner la voiture sur secteur
- sur autoroute long trajet stabilisé 130km/h, je suis plutôt à 25kw/100 km/h (330km d’autonomie)
 
 
Pour mon utilisation, elle me convient parfaitement.
Les longs trajets sur autoroutes ne sont vraiment pas un problème. Stop toutes les 2h30-3h, petit café/ pipi et en 15-20 minutes on repart pour 300km
 
J’attends la version restylée pour reprendre la même en Cross Turismo. Je ne vois aucune autre voiture qui allie aussi bien confort et sportivité en utilisation quotidienne personnellement.

Ca sera ma prochaine d'ici 4-5 ans aussi (j'ai mon actuelle depuis 6 mois seulement...), vu que ça rentre à 100% dans mes besoins en termes de trajets et que j'ai la chance de pouvoir charger à 22 Kwh à la maison et au bureau. En Cross Turismo aussi, en espérant qu'ils ne virent pas cette variante comme ils viennent de le faire avec la Panemera.
 
J'ai été bluffé par le court essai que j'ai fait d'une Cross Turismo Turbo.

Merci à vous deux pour le retour IRL
 

 
Tu pourrais détailler cette partie?  
 
Mon concessionnaire me parle beaucoup du Taycan mais j'ai une vraie crainte sur les trajets autoroutiers. Tu te branches sur quel réseau ? Ionity exclusivement?

Ionity essentiellement puisque Porsche a un partenariat avec des tarifs préférentiels (35cts/kw de mémoire) Le réseau est suffisamment déployé sur les axes autoroutiers (ou à proximité immédiate) pour que ça me suffise.
Parfois c'est accolé à des hôtels, je pense à Saint Witz que j'ai utilisé plusieurs fois. Reconnaissance directe par la voiture (pas besoin de carte ni d de QR code pour l'id) Petit café au bar et pause technique dans des toilettes propres et c'est reparti.

Si besoin, le réseau de bornes rapides >150kw en dehors de Ionity est maintenant plus que correcte.

Ex : capture d'écran de mon application Porsche entre Lille et Paris en filtrant sur des bornes qui saturent la capacité de recharge de la Taycan

Je ne dis pas que c'est la voiture adaptée à tout le monde (gros rouleurs avec trajets longs réguliers, et encore...) mais perso, je ne me pose pas de question pour les trajets longs que je fais ponctuellement.

On peut poser des questions à propos de Porsche de pauvre ?
Je suis intéressé par l'acquisition d'une 911 type 997,
Budget 30/40k
C'est de la daube à ce niveau de prix ?
Y'a un site adéquat pour se donner une idée des côtes précises ?
Merci et bon roulage à tous

Tu seras dans le bas du bas de la cote, donc

- bornée
- ph1 avec les problèmes d'IMS inhérents
- 3,6 pas très performant
- sans doute une version à poil sans sport chrono

Ça donne quand même envie, mais à ce niveau de prix ça me ferait chier de me retrouver avec ça. T'as pas grand chose en face à ce niveau de prix cependant.

Pourquoi pas une cayman ?

 
En effet je m'en doutais...
Je vais lurker les caymans

A ce tarif c'est vraiment à éviter, les modèles en état correct démarrent vers 50k.
Dans ce niveau de prix on trouve plutôt des 996 C2/C4 ph1 et quelques ph2 good to go.

Je viens justement d'acheter une 997.1 en 3.6L.  

Je confirme ce qui a été dit plus haut, en dessous de 45k€ c'est compliqué...

 
Ah bien joué! J'espère qu'on verra bientôt les photos.    
 
Pour 40k la 996 est peut être plus indiquée?

Féloches ! On veut du détail !  

Oui

 
Merci pour ton retour.    
 
Pourquoi pas une model S plutôt qu'une Tacycan?

Il suffit d’essayer les 2 pour comprendre. La Taycan est une vraie berline sportive dans son comportement. Pas juste une machine à accélérer fort.
 
Quand j’ai acheté la Taycan, ma voiture de WE était une Cayman S (987 phase 2)
En essayant la Taycan, j’ai retrouvé immédiatement la même position de conduite, et une grande similitude dans le toucher de route et les sensations de conduite.
C’est à mon sens une vraie Porsche sur ces points là, et utilisable sans arrière pensée au quotidien.
 
En comparaison, j’ai essayé une 992 S en PDK récemment et je n’y vois aucun intérêt par rapport à ma Taycan. Certes efficace et polyvalente, mais pas assez sportive / sensationnelle en comparaison. Avec nettement plus de contraintes en utilisation quotidienne.  
 
 
J’ai par ailleurs revendu depuis ma Cayman et ai switché sur des sportives de WE plus exclusives et radicales.
 
Edit : Porsche m’a prêté aussi une fois un Cayenne hybride dernière génération lors d’un rappel. J’avais qu’une hâte, récupérer ma Taycan Rien à voir en terme de toucher de route et plus proche d’un XC60 hybride ou de n’importe quel SUV que d’une vraie Porsche dans son comportement.

Merci pour les féloches, c'est ma première Porsche

 
Pour avoir testé Taycan Cross Turismo 4S en prêt, je confirme, assez impressionné. Position de conduite nickel comme d'habitude chez porsche, pousse très fort, mais enroule les virage très fort aussi, il y a vraiment une dynamique "Porsche" qu'on retrouve, c'est redoutable...alors ça masque pas complètement le poids de camion, mais forcément ça gomme peut être 75% du poids je dirais, sur route ouverte c'est suffisant. Par conter sur circuit les pneus et freins doivent morfler surtout c'est que les dimensions sont dantesques.    (bon ok je compare à une 981 pour ma part  ).  Par contre j'avais qu'une hâte retrouver le son du flat6    
 
Mais je pense c'est une belle réussite, alors ça a son un prix....mais bon, j'ai envie de dire c'est peut être la seule élec qui donne réellement des bonnes sensations (hors ligne droites et 0-400, tesla owners toussa).

/crosstopic voitures sportives, si je peux partager mon expérience en GT4 RS et si vous avez des questions

(ce n'est pas ma voiture)
Enfin à peu à peu près sec ! Quelle bagnole

Mais bon, ça reste quand même un outil magique !

C’est moche à gueuler mais sur piste ça doit être le panard

J'adore le gros panneau "ADBlue" juste derrière, certains feront sans doute un raccourci "tiens ça roule au mazout ça ?"
 
Pas très discret dans cette livrée mais je n'entends que du bien de ce Cayman ultime...tu confirmes que c'est pas fait pour nos routes à 80

Bonjour a tous les passionnés Porsche    
 
Voici mon 981 S que je possède depuis bientôt 3 ans...
 

 

 
 
La config est vraiment atypique avec ;
* Couleur Aqua Blue
* Les sièges Sports
* Boîte Meca
* Différentiel  
* Châssis -20mmm
* Échappement Sport
* Pack Chrono
 
C'est un mini Spyder avec quelques chevaux en moins, mais je ne m'en lasse pas  

 
Cette génération, la config