Reprise du message précédent :
 
Actuellement ce que j'aime surtout c'est le mix entre nouvelles technos et boutons, compteurs... (Hors Taycan)
 
Le mix de compteurs à aiguilles avec le petit MFD, et le mix boutons physiques / haptique, pour moi c'est le must.
 
Ca ressemble encore à une voiture sportive, mais avec de la techno en plus. On verra s'ils passent les 911 en instrumentation full digital par la suite...

Tu porterais des chaussures en 38 "juste 2 jours par semaine" ?
Si tu as bsoin de 4 places, c'est mort, c'est un 2+2, les places AR sont pour des enfants  

Et surtout, il fait tout son contenu avec des considérations de confort: cuir étendu, vitrage insonorisant, roues AR directrices pour les manoeuvres, régulo adaptatif... Primordial pour une sportive.

Et encore ça dépend.  
Avec un siège auto tu as à peine assez de place pour les genoux du passager. Encore moins quand tu le passes en mode allongé.

Ah zut, j’ai pas du tout la notion du bruit sur cet engin.  
L’idée c’est 2 fois par semaines et quelques week-end mais pas de grand trajet ( en théorie ).

 
Ce sera pareil sur la GTS (voir un poil pire, y’a pas mal de vid de comparaison sur YouTube).  
Donc teste bien avant oui, c’est pas génial en usage daily.
C’est pas tant le bruit de l’échappement mais surtout le moteur central juste derrière les sièges qui fait caisse de résonnance.  
Une 911 (même atmo) c’est beaucoup plus silencieux en comparaison.
Perso j’adore pour un usage très occasionnel mais si tu vas bosser avec tous les jours c’est pas la même

Non pas pour le boulot. Juste 2 fois par semaine et week-end.  
J’ai vu pas mal de vidéo sur le GTS et la GT4 et oui il parle du son du moteur mais pas négativement. Après si tout le temps a 7000tr/min ça doit saigner des oreilles.

Le son est top, clairement. Mais ce sera plus gênant qu'autre chose si tu fais beaucoup d'autoroute à vitesse stabilisée avec toujours un bourdonnement de fond.
Mais on est d'accord que c'est pas l'usage de ce type de bagnole

vous ne portez pas des bouchons d'oreille dans ce cas ? Je me souviens d'une Corvette Z06 louée à Las Vegas ou le bruit au ralenti tapait sur le tympan, genre caisse de résonance, le tout complété par avec un échappement bien rauque.
 
Depuis que j'ai mon cabriolet, je mets aussi des bouchons d'oreille sur les longs trajets sur autoroute, capoté comme décapoté. Ca repose...

J'en ai dans la boite à gants mais je fais très peu d'autoroute donc je m'en sers peu. Quand c'est le cas je préfère mettre la musique à fond ou me mettre en 6 pour sortir du régime de l'enfer

Non c’est pas l’idée. Après peut être une fois par an pour faire le Toto avec les copains !  
J’ai vu certain GT4 avec les sièges baquets, je suppose que le confort est absent ?

 
Le quoi ?

Je m’en doutais.  

Ben si je chausse du 38 why not    
Les places arrieres c’est pour du 14 mois et du 5 ans  
 
Mode allongé?
Rassurez moi parceque à vous lire y a moins de place que dans une mini cooper recente ou  je mets les 2 enfants plus valise moyenne et des sacs

Il y a moins de place, je te le confirme.

Pour le grand ça doit être plus confort mais pour le petit c’est ce que je décris.  
Mode allongé = le siège auto à 2 positions, droit ou allongé.  
 
Tu habites dans quel secteur ?

Les places AR d'une 997 avec les sièges AV en position normale:
 

 
 
Un siège enfant sur la banquette AR. "bizarrement" le siège du conducteur est très avancé...
 

 
Et dans la video de Pentier hier, une 992:
https://youtu.be/GQPRGjv9tOA?feature=shared&t=370
 
"no place for my son's legs at all"...

 
Je ne les ai jamais essayés, mais les baquets carbone 918 ont la réputation d’être très confortables pour des baquets. Les GT4 avec les sièges classiques (surnommés sofa par les amerlocs) cotent d’ailleurs en général moins.
 
Mais sinon le 981 GT4 (et Spyder), c’est un des graals de la décennie d’après nombre de testeurs réputés, et ça reste un prix envisageable. C’est en tout cas sur ma bucket list d’ici 2-3 ans, avec la 991.1 GT3RS en ultraviolet, ou une 991 GT3 4.0 bvm.
 

D'ici deux trois ans, à mon avis soit l'atmosphere autophobe aura développé des lois qui rendent la possession de ce genre d'auto fortement taxée, soit ça va s'envoler. Comme tu l'as dit, c'est un des graals de la décennie. Je serais pas étonné si dans 3 ans ça coûtait le double d'aujourd'hui, et qu'il faille 180-200k pour en acheter une.

Ça serait moche, ça Mais oui il faudrait que je me dépêche. Après le GT4, j’aurais le regret de ne pas avoir un vrai moteur du département GT je pense.
 
Tu me diras je peux toujours changer par la suite si ça se met, ou ajouter, une 991 GT3(RS). Je n’aime vraiment pas les ailerons des 992, y’a juste la Touring qui passe et encore ça n’a pas la ligne des 991 je trouve.

Une 981 GT4 a 200k ça ferait vraiment mal et ce serait super inquiétant pour le reste
 
Si je pars sur une GT4 je viserai plutôt la 718 en PDK.
Pas mal roulé la 981, c’est top mais je trouve que ça manque de moteur et faut vraiment un circuit pour exploiter la différence de châssis.
 
Après à 95-100k pour une CS c’est plutôt bien placé et l’upgrade se paie très cher.

C'est quoi l'option pour laquelle il a attendu 1 an 1/2 ? J'ai la flemme de tout regarder

C'est vraiment ce qui m'a freiné à partir sur un GT4, 981 ou 718.
Parce que tout le reste est au top, ils sont magnifiques ces GT4.

Bon bah vendu pour la GT4 RS alors

J’avoue que la GT4 981 me botte pas mal.

 
Merci pour l’explication ! Paris centre! Et quand je peux charente.  
 

 
Oh purée!! Alors je vous fais confiance si les sièges enfant passe pas c’est mort    je voyais ca plus grand mais tout les 3 vous avez raison.
 
Merci mantha pour les photos. Si famille en fait panamera macan ou cayenne .
Si solitaire cayman ou 997 mais sans famille  
 
Merci à vous!!

Mr Nechal, pour avoir été dans le même dilemme que toi, avec 2 enfants de 8 et 6 à l’epoque, je suis parti sur une M2, c’est (relativement) habitable à l’arrière pour eux, ça reste un coupé teuton avec une ligne sympa et des perfs comparables...
 
J’y viendrai probablement à la 911, mais quitte à le faire autant pas s’embêter à avoir des sièges arrières symboliques, je vise une 991.2 en GT3 en espérant que le prix aie pas explosé d’ici là/ que mes vertèbres me le permettent encore

Si tu veux bien sortir de Paris centre et t’enfoncer un peu dans le 78 je peux te faire une démo.
 

Tu n’es pas le seul à regarder. Les prix n’ont pas l’air de vouloir baisser

Il n'est pas prêt.

 
Le sur-graal?
 
Bien que je me demande si le bruit n’est pas usant une fois le wow-effect passé Je me demande si c’est toujours commandable, d’ailleurs.
 
Quand je suis allé à mon CP il y a quelques jours, trônaient devant la porte d’entrée une 911 Dakar en livrée roughroads, mais surtout une 718 Spyder RS… alors oui le design est loin de la fluidité des spyder normaux, mais quand même, ça doit un pied absolu

Meilleur son ever avec moteur central, perso je mets ça au dessus d’une GT3 992
Je pense que c’est toujours commandable et au pire c’est pas les occasions quasi neuves qui manquent.

Tu as pu essayer?

Je suis 2-3 ans trop tôt, mais ça fait aussi partie de ma liste. Y’a 4-5 voitures sur la liste, 981, 718 et 991 en gros. Il faudrait que je me mette à essayer à l’occasion..

Je pense que lorsque je ferai le pas, le Macan sautera et je passerai à l’électrique en daily, histoire de calmer la rage taxatoire.

Il te reste la 911 cab cnech, faut juste pas quitter la doudoune vuitton

Avec les enfants à l’arriere en Loro piana ça passe
Non mais je suis decu vis a vis de l espace derriere je m’attendais au minimum du minimum  

si tu veux une vraie familiale 4 places en daily sportif, Ferrari FF ou GTC4C Lusso, V12, 4RM, 4 places, un coffre...
en moins cher (et moins bien fini/fiable), Aston Martin Rapide.
Sinon une 612 Scaglietti, elle se touche vers les 90000, 4 places (2+2 mais mieux que la 911) et une classe assez folle comparée aux Ferrari actuelles...

Question peut être bête : sur les 997, le Pack Sport Chrono inclut il systématiquement PASM et PSM ou faut il vérifier que la voiture possède les options ?

 
Maserati Granturismo sinon

 
Pas eu cette chance.
Je me fie à ce que je connais des GT4/GT3 que j'ai pas mal conduit et à l'avis des autres
Si je change, une 718 GT4 PDK me tenterai bien. Ou 991 GT3 si budget supérieur...
Je peux même envisager une 997 GT3, idéalement ph2 mais les prix ont déjà bien monté.

 
Pour moi le PSM est sur toutes les Porsche, c'est le contrôle de trajectoire type ESP.
Le PASM c'est la suspension pilotée qui est en option (et qui peut être remplacé souvent par le chassis sport non piloté).
C'est le PADM (suspension actif du moteur) qui est inclus dans le Pack Sport Chrono (en plus de l'aiguille et du mode sport plus pour les PDK)

 
 
Merci, je m'y perds réellement dans ce catalogue d'options.    
Le chassis sport, je remarque que c'est une hauteur de caisse encore plus faible mais non réglable et un LSD. J'imagine que pour un daily , il vaut mieux chercher le PASM.

Il ne faut pas oublier le PDCC  
 

J'ai pas ça
Il y a le PTV/PTV Plus aussi pour continuer dans les joyeusetés (souvent en option d'ailleurs).