Reprise du message précédent :
Les routes idéales, la voiture qui va avec

Ca ne concerne que les modèles de 2005 (et encore ceux de fin 2005 ont déjà l'IMS de 12mm) !  
Les cylindres rayés semblent un peu plus aléatoires déjà même si ça semble toucher davantage les 3.8...
 
Déterrage d'un vieux drap parce que je regarde les 997 justement

Uniquement les S de touchées oui.

Pour les cylindres rayées oui, pour l'IMS c'est toutes les 997 avant mai 2005.

Oui je répondais pour les cylindres.

Elles y sont beaucoup plus sujet, mais je n'ai jamais lu que c'était les seules ?

A priori on peut penser que tous les blocs avec le traitement nikasil/lokasil à la con sont impactés oui. Au final pour ce qui semble être une combinaison de facteur (refroidissement moins bien foutu suite au réalésage /3.6), c'est quasi systématique sur les 3.8. Après effectivement on ne peut pas affirmer que ça n'arrive pas sur les 3.2/3.4/3.6, mais là c'est dans le bruit de fond des pannes plus "classiques".

dans les recherches c'est le plus dur à anticiper je trouve. Avec un suivi limpide c'est rassurant mais il faudrait connaître la conso d'huile exacte pour savoir si cylindre n'est pas déjà abîmé. Et dans tous les cas comme tu dis ça peut arriver. Sauf si c'est déjà arrivé et que les travaux ont déjà été fait
Et même si ça peut se rayer n'importe quand ça semble plus fréquent sur les plus kilometrées (> 120k km)
 
Aucun affirmation vindicative là dedans, arrêtez moi si vous pensez que je dis une connerie

Je pense qu'à un moment il faut malheureusement prendre le risque, car il ne pourra jamais être totalement écarté. J'ai un 986S dont l'ims a été changé par un céramique à 98kkm, elle en a 122 aujourd'hui et si tu lis internet certains disent qu'il devrait déjà être en poussière, d'autre que ça fera encore 60 kkm....
Bref, évite les 3.8 et pour le reste, assure toi que l'historique soit le plus propre possible. Le mieux étant d'aller la mettre sur un pont avant l'achat pour checker toute fuite potentielle, mais ça ne garantira pas la survenue d'une merde un jour.

On est d'accord que cette considération pour les 3.8 c'est valable seulement sur les 997.1 ou bien c'est un souci récurrent sur les ph2 aussi?

Phase 1.

Des nouvelles des montagnes

Ce bleu
Après le lapis bienzür

 
Combloux    
Féloches sur la couleur, pas de meilleur choix

Hello,
Je m’intéresse de plus en plus à faire l’achat d’une porsche mais en moteur atmo et dans un budget correcte.  
Concernant les caymans 981 en 3,4, avait vous des infos dessus ?  
J’ai lu que c’était fiable comme modèle niveau moteur et boîte PDK mais il a peut être des subtilités que j’ai pas au niveau de l’entretien.  
Merci à vous !

J’ai une GTS de 2015 avec ce moteur. A priori pas de grosses faiblesses connues, ça a l’air effectivement fiable.
Comme d’habitude bien respecté les entretiens (petit tous les 2 ans et grand tous les 4 ans) et faire une vidange (boîte et pont) de la PDK tous les 8 ans.
 
En soucis de fiabilité j’avais lu les bobines (qui sont testées à chaque entretien) et les supports moteurs PADM si tu as l’option qui n’aiment pas ne pas être régulièrement utilisé.
Mais sinon ça a l’air clean.

Top merci,
Que pensez vous des modèles importés avec carnet porsche ?
En général un kilométrage élevée est un risque sur ce type de voiture ? Cayman 981 et 911 991.1 ?

Ça dépend de ton budget mais sur les Cayman tu peux viser des modèles peu kilométrés, plus compliqué sur les 991 car elles sont souvent beaucoup plus utilisées en usage daily et aussi plus cher de base.
Des 911 avec plus de 100k km c’est super courant donc pas vraiment un problème je pense.
 
Pas de soucis avec l’import tant que tu as un suivi propre avec factures et entretiens.

Bah disons que je sais pas trop.
Il y a des 981 GTS à 75k€ et j’ai trouvé une 991 S au même prix mais avec 123kkm. Entretien porsche, facture etc. Mais elle est blanche…
Édit : PADM=PASM, en faite j’ai la réponse.

Je ne connais pas ton cahier des charges, mais perso entre une 981 GTS et une 991 S, mon choix est très vite fait.
 
J'ai roulé les deux cette année et la GTS a un comportement bien plus sportif/dynamique. L'équilibre du moteur central est aussi frappant vs "sac à dos" de la 991

Ça dépend de ton cahier des charges, besoin de 4 places ou pas, usage daily ou pas notamment.
J’ai aussi préféré la 981 mais après c’est une question de goût.
A noter qu’à 75k, en plus d’être très kilométrée, la 991 doit être bien à poil niveau option alors qu’à ce prix là, la GTS est quasi full : cuir étendu, alcantara absolument partout, finition carbone, sport plus, PSE, PASM…
 
Je pourrais plus revenir à une 911 « de base » tellement l’intérieur paraît cheap. Les finitions GTS qui ne se retrouvent que très peu sur les autres (hors GT3, même pas sur de la Turbo) font une grosse différence de qualité perçue.

Je sais pas si 123kkm est bcp pour une 991 S.  
Je cherche surtout pack chrono, PSE, PASM et volant GT après le cuir étendu c’est pas indispensable tout comme les sièges 122 positions.  
Après je dis pas non mais c’est des critères qui passent après les 4 que j’ai cité. Après le PSE on peut le rajouter en concession moyennant €€€ si je me trompe pas.  
Pas daily, et 4 places non obligatoire.  
Juste que l’isofix est possible.

 
Alors GO GTS 981  

Je l’ai fait ajouter en seconde monte l’isofix

Toujours à la recherche d'une 997.2 S, boite méca, pack chrono. C'est un peu la perle rare, j'en ai laissé passer une magnifique et à un bon tarif il y a quelques semaines car je n'avais pas encore vendu ma voiture actuelle.  
Depuis, je commence à voir des 997.2 GTS dans des tarifs presque abordables (autour des 80k)    mais en PDK...  
Avec la hausse des taxes carbone sur le neuf, je ne sais pas si la baisse des sportives va continuer bien longtemps.  

Pourquoi pas une 991 dans ces tarifs ?

La réponse est dans la question, non ?

 
Dans ces tarifs (<80k) ça court pas les rues encore. Idéalement j'aimerais une boite méca, c'est encore plus rare sur les 991 que sur les 997.2.  
D'ailleurs sur les 991, c'est la phase 1 qu'il faut privilégier, après c'est turbalisé partout c'est ça?

Même sur une 991.1, si je devais en prendre une, je budgéterai plutôt un budget de 95-100k pour avoir un beau modèle (mais pas une GTS du coup).

Sur les 981 gts le cayman développe 340ch et le boxster 330ch, pourtant c’est le même moteur. Vous avez des infos ?

Simple carto différente pour une histoire de positionnement de gamme à l’époque, ça a disparu sur les 718.
Le même moteur sort 350cv sur les 991.1.

Et il vaut mieux une 997 ph2 optionée qu’une 991 à poil?    
Pour un daily 4 place rouler pepere à 30 en ville et aux limites de vitesse  

Pour un daily 4 place il vaut mieux éviter la 911, quelle que soit la génération.

   et  si c’est 2 jours par semaine?

toujours aussi bien finie la 911.

https://www.youtube.com/watch?v=GQPRGjv9tOA&t=2s

Tain les défauts de sortie d'usine pour une voiture de ce prix
Revêtement de montant mal ajusté
Siège passager mal monté
Le contrôle de qualité que tu veux
ça envoie du rêve
Sans compter la boite à gant digne d'une lada et les poignées de porte aussi ergonomes qu'une poignée de traban et le porte-gobelet qui est dans le chemin du changement de vitesse

C'est étonnant, j'ai le dernier Macan (GTS, avec cuir étendu,... bref bien équipé, parce que celui de base n'est pas comparable), et c'est hyper bien fini.

Idem dans la Taycan Turbo que j'ai testé il y a quelques jours en CP, qualité au top.

Je ne suis pas entré dans les 911, mais rien qu'au visuel, ça respire la qualité. Je ne doute pas que la sienne ait été celle du lundi matin, mais de là à généraliser...

Quelqu’un a déjà rester une 981 gt4 ?

Il y en a au moins deux ici qui en possèdent une.

 
Sur la mienne tout est nickel.    
 
Quand tu vends, 300 000 voitures par an, c'est possible qu'une voiture soit mal finie et ça se corrige en atelier. C'est inadmissible vu le prix de la voiture mais ça arrive.
 

 
Uniquement en passager et ça marche très très bien mais inutilisable au quotidien pour moi. Trop bruyant.  

 
oui je me doute bien mais bon le contrôle qualité étant en congé aussi ce jour là

Actuellement ce que j'aime surtout c'est le mix entre nouvelles technos et boutons, compteurs... (Hors Taycan)
 
Le mix de compteurs à aiguilles avec le petit MFD, et le mix boutons physiques / haptique, pour moi c'est le must.
 
Ca ressemble encore à une voiture sportive, mais avec de la techno en plus. On verra s'ils passent les 911 en instrumentation full digital par la suite...