Reprise du message précédent :
Oui la 997.1 reste une porte d'entrée sympa dans la 911 entre 40 et 55k€, par contre la 997.2 se retrouve en compétition avec bestiaux qui peuvent être plus attirants : des 991 bien équipées, des GT4 981, des GTS 981 etc (sans parler des autres marques).
 
Clairement à 70/75k€ pour une Ph2 je rallonge 10-15ke pour prendre une 991 plus "fraîche" ou un Cayman GTS si pas besoin de places arrières. Voir même une 997 GT3 pour 20-25k€ de plus

En parlant de 981 GT4/Spyder, ça reste un sérieux dilemme cette voiture me concernant.  
 
Est ce que ce n'est pas le jouet ultime sur route chez Porsche? Ou bien est-ce que ça vaut la peine de faire un effort supplémentaire pour une 991 GT3 BVM...?

Si tu peux faire l’effort pour une 991.2, je pense que ça vaut clairement le coup, rien que pour le moteur 4.0L. Cette bagnole est incroyable.
Mais bon, on parle d’un effort de 50k minimum
 
Je m’aventurerai pas sur les 991.1 à cause des problèmes moteurs.

 
Sur route c’est pas :
 
- trop sûrement suspendu ?
- avec une boîte meca beaucoup trop longue?
 

La méca c'est le problème oui... Mais bon ça avait quand même été encensé par la quasi totalité de la presse à l'époque.

edit: le problème c'est le niveau de perf des GT3 et consors. J'ai un Macan GTS (le dernier) comme daily, quand je vois comme c'est déjà parfois compliqué d'en profiter sur route sans tomber dans des vitesses délirantes, ça me fait réfléchir.

Sinon oui d'un pur point de vue théorique, c'est clair qu'une GT3 m'attire plus, déjà pour le mythe, et pour le moteur.

edit: et j'aime beaucoup le look de mini voiture de course au gabarit contenu de la GT4.

J’ai déjà testé une 981 GT4 sur circuit, je sortais d’une GT3 et a part le moteur j’ai vraiment pas vu beaucoup de différence sur la partie châssis et le train roulant. C’est un scalpel et c’est vraiment top a conduire.
C’est pas trop tape cul mais attention quand même à la lame avant (pas de lift).
Et c’est le genre de bagnole où t’as pas besoin d’être à 200 pour prendre du plaisir, contrairement à un Macan.

Si ton Macan GTS te pose des soucis point de vue perf, alors oublie la GT4, tu seras encore plus vite en gros délit routier.

La 981 GT4 c'est vers les 100k€, une GT3 991.2 c'est plutôt 160-190k€, mais c'est une autre catégorie/monde.

Après une GTx peu importe que ce soit une 981 ou 991 il faut la mettre sur circuit de tps en tps pour pas être trop frustré. C'est encore plus vrai pour une GT3 bien sûr.

En intermédiaire très sympa et vivable il y a le Cayman GTS 4.0 de 400ch qui n'a objectivement aucun défaut majeur.  

Je suis d’accord avec tout ce que vous dites!
 
Après évidemment le plaisir sera plus vite pris en GT4/3 qu’en Macan (qui est, même si ça ne doit pas avoir la cote ici, une voiture incroyable point de vue rapport praticité / sportivité… l’instructeur Porsche et le patron du CP m’avaient fait comprendre que c’est plus qu’un Suv gonflé, j’ai quand même été très positivement surpris du caractère crescendo via les modes au volant…)

 
Attention à l'IMS sur la 997.1  

Pour le confort/pratique, 911
Pour les perfs, Cayman
Pour le fun, Z4 M
 
/Mes2sesterces

Je pose mon drapal

Finalement tu préfères les grosses ?  

J'ai craqué pour un GT4 981

 
 
La config, la config !

Clubsport pack chrono cuir étendu régulateur clim baquets carbone etc

La base quoi

La couleur, la couleur !
 
(Féloches)

Entre toi, Darkside et Thomas ( ancien hfrien ) ça fait 3 GT4, va falloir se calmer

Félicitations, c'est quoi ta config ?

Édit : mama l'auto  

Il passe des trucs sympa ces derniers temps ici (provenance Haute-Savoie je crois deviner - edit: le doute n’est plus permis )
Féloches !

Complicado pour tout rentrer dans le garage il y a aussi la caterham

Par contre j'ai pas besoin de vous expliquer que cette bagnole est tellement genialissime
D'une facilité déconcertante, limite un daily, et passé 4000tr une pistarde avec un son endiablant
Sur les quelques routes de montagne que j'ai testé pour le moment c'est une arme absolue

Félicitations ! Déjà testé exactement la même couleur à Magny Cours, c’est une arme.
Je me tâte depuis un moment à switcher ma GTS pour celle là, on verra

Juste les comodos dont honteux
Et pas de radar de recul c'est super casse couilles

J'ai integré récemment dans le parc une caisse sans radar de recul (GR Yaris pack circuit) après 10 ans à avoir eu que des voitures avec, c’est le seul truc qui me manque méchamment...failli écraser quelqu'un qui a eu la bonne idée de passer en vélo derrière moi quand je reculais  
Y’a une caméra dans mon cas mais le cerveau est programmé pour attendre l’info auditive...

Féloches pour le GT4 dans la meilleure couleur possible

 
Ça coûte 400e à poser chez n’importe quel carrossier.
La mienne l’avait pas, je l’ai fait direct vu le niveau de visibilité arrière atroce.

400 euros quand tu les repeins pas couleur PC 4 gros points noirs sur un beau pare-chocs bleu de GT4 bonjour le look manouchage
Édit: STP mets des photos de la tienne avec les capteurs, parce pour 400 si la couleur matche, je fais faire dans la foulée aussi

Et niveau intégration à l'intérieur ?

Si tu vas chez les pros tu auras un truc super bien intégré.

Sur les 981, les radars sont dans l’extracteur
Niveau intérieur on voit rien c’est intégré dans les portes je crois (j’en sais rien en fait, rien ne dépasse).
 

Effectivement c'est clean, vous avez de la chance les 981 Boyz

Au pire repeindre 4 radars couleur PC, ça coûte rien.

Y'a des capteurs électromagnétiques qui se collent à l'intérieur du pare-chocs, aucune idée de la différence d'efficacité vs capteurs à ultrasons par contre...

Caméra de recul si non rien

Electromagnétique, c'est le top pour détecter un mur en béton, un poteau de bois ou une audi A8, bref tous les objets non ferreux.

 
Félicitations

Elle est bien ici

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