Reprise du message précédent :
Personne ne serait intéressé par un Cayman S 987.2 par hasard ?

 
Curieux de voir l'annonce si tu as  

 
Elle est chez un pro pour l’instant : https://www.leboncoin.fr/voitures/2304617658.htm

 
T’es de sartrou?
Je connaissais pas ce revendeur

 
Sympa ça me rappel mon ex, j'aurais été curieux de l'essayer en S comme ça, le 265ch était tout de même un peu juste en perfs.
Elle me semble bien placé ça devrait partir vite ça.

Mais du coup c'est quoi le consensus sur les céramiques pour une 997 ?

On est d'accord qu'une 2005 avant mars faut privilégier absolument un IMS fiabilisé ? post mars 2005 on est vraiment plus tranquille ou vaut mieux quand même le faire ?

 
Pas loin : La Garenne Colombes
 

 
C’est un vrai bonheur à conduire cette voiture
Mais avec le chien maintenant, c’est impossible. Elle veut sauter sur la plage arrière
 
Je la pensais bien placée aussi, mais elle est en vente depuis début mars

Personne n'utilise de freins céramiques sur circuit
Et sur la route j'imagine que ça ne sert pas à grand chose ?
Sans même parler du coût

 
Dans ma tête j’avais après 2008 pour Porsche, à éviter avant ça  
 

 
Ça doit être le kilométrage qui refroidit les gens… moi ça me parait pas deconnant

Dommage BVM

 
Trop cher?  Vu les tarifs affichés pour les non S je trouve pas spécialement
 

 
C’est plutôt un argument de vente la BVM jusqu’aux 987 non?

 
Si j’essaie de la vendre seul, je la diminuerai à 34-35k€
 
 

 
C’est mieux
Mais j’avoue ne pas avoir testé la version pdk

 
Aucun intérêt à part que c’est jolie
Et surtout pas sur circuit, au delà du fait que ça va coûter une blinde, il y a un gros risque de casse au premier bac à gravier venu.

Tous ceux qui pistent sérieusement remplacent les disques céramique par du girodisc, PFC V3, etc.

Et perso je trouve le feeling à chier, mais je suppose que c'est une question de ressenti. Jamais réussi à bien me familiariser avec sur les voitures sur lesquelles j'ai pu essayer.

OK merci pour les infos, ça confirme ce que j'avais en tête

 
Idem sur les PSCB.
 
C’est bluffant y’a pas une poussière de frein…
 
(Pose de drap furtive, d’ici 2-3 ans je compte craquer pour une 991 GT3 / GT3 RS ou GT4 RS suivant les cotes à ce moment là.
 

En ce moment entre 997 phase 2 / cayman 987 / z4m coupe e86 mon coeur balance...

Z4M
 
vhc sans emmerde et l'entretient est cheap pour les perfs.

L’entretien est un peu plus cher côté Porsche et le rapport perf/coût sera plus intéressant sur le cayman.

Au prix d’une 997.2, tu peux même avoir de belles 981.

 
J’approuve , Cayman plutot que 911  

Ah non, la Z4M semble pataude à côté, trop lourde / molle (et dieu sait que j'adore cette caisse). Freinage rapidement à la rue aussi. Une 987.2 est nettement devant niveau sportivité... Une 997.2 c'est pas le même budget après

 
Ouais enfin "belles" ça reste moins beau qu'une 911 on va se mentir    
 

 
Pas moi

L'horreur d'être derrière quelqu'un qui n'arrive même pas à suivre le rythme de merde imposé

Je trouve que ça fait cher le ticket pour rouler aussi lentement

Tu te traines
C’est magnifique. Dommage je n’y étais pas le jeudi pour faire des vidéos

Quand j'ai revendu ma Porsche, tu collectionnais encore les briques Volvo agonisantes, tu es mal placé pour parler légitimité.
Et pour faire un commentaire, il faudrait qu'il y ait matière à commenter, pas simplement avoir fait le petit train à un rythme de retraité pour venir chercher le léchage de pomme de valentin.

 

 
Pas besoin de 700ch pour se trainer à 200

Tu as eu ce que tu as expressément demandé, tu n'as pas de raison de te plaindre
En plus ça t'apporte ce que tu recherches tant: de l'attention.
Tu devrais être content.

De la frustration
 
Non, ce qui est gênant avec tes participations, c'est justement le concours permanent de qui pisse le plus loin, l'importance du badge de ta voiture pour ton petit égo avec en dernière itération les "mecs qui ne roulent même pas en Porsche" qui nous ramène au CE1 (Té ki pour juG) ou supposer une frustration... Si tu trikit té 1 jalou c'est certainement du très haut niveau qui ne peut provoquer que de la sympathie.
Si en plus tu parlais pognon on dirait un amateur de breaks bleus.
 
Et accessoirement, ça ne t'a pas beaucoup découragé de blablater sur les X annonces de ta visite au Mans, et tu as bien fait puisqu'il n'y a pas eu le moindre message de soi-disant méchant frustré tant que tu n'es pas venu chercher les ennuis. Dingue, hein ?
Peut être que ton diagnostic est à la ramasse, en fait.

Il dit que c'est efficace, ce qui ne contredit absolument pas mon propos. Et il semble pas plus pilote que moi, je vois pas en quoi son avis est plus légitime. Si l'argument c'est "il conduit beaucoup de Porsche", des potes qui conduisent que des gamos à 3-400k j'en ai un ou deux, et ils sont aussi doués pour te parler des sensations de conduite et ressentir des différences entre les bagnoles qu'un puceau pour parler de sexe.

Si t'as le seum parce que je dis pas que du bien de ce que t'achètes, tant pis  

Si quelqu'un dit que ma caisse a des défauts et qu'il a des arguments, je fais l'effort d'écouter, et aucune caisse n'est parfaite. Mais si tu préfères ceux qui savent sans même savoir vraiment de quoi on parle...

Surtout que j'avais pas l'intention de commenter ni la vidéo, ni le rythme. Après si t'aimes le drama  

 
Question de point de vue, une 997, à part en GT3 c’est moche et vieux hein.
Le son, la ligne et le feeling de conduite sont clairement en-dessous. Et je les connais bien.
Faut vraiment vouloir se persuader qu’on a besoin de 4 places et le badge 911.

[quotemsg=68595582,20878,21823]
De retour du Mans, tu avais quoi comme auto ? Vidéo du roulage (découverte, interdiction de dépassement) : https://www.youtube.com/watch?v=3IqzjNoq7T4
 
Pas pu y aller finalement, j’y étais le mercredi, fallait que je rentre sur Paris le soir et pas eu le temps de faire l’aller retour.
Un pote tournait en 991.2 GT3 bleue.

 
Une 997.1 Carrera S coupé dans une livrée sobre, ça commence à avoir une ligne un peu oldschool assez sympa.  
 
C'est beaucoup plus fluide et moins affublé d'appendices et de gimmick en tous genres que les versions actuelles.
 
Je pense que ça vieillira bien. Mieux que les moteurs
 
Sinon j'ai vu quelques 992 GT3 ce We, y'a rien à faire, je ne me fais pas à la ligne et aux fixations de l'aileron.
 

 
+1, je la trouve assez jolie, intemporelle, c'est pas encore bodybuildé et trop aseptisé, pas non plus trop vieillot, globalement fiable. Un bon compromis en somme. La 991 aussi est sympa mais c'est un peu imposant.

 
Surtout une 911. L'éventail de configurations est énorme, c'est quasiment impossible de trouver la config parfaite qui coche toutes les cases en occasion. A un moment il faut faire une ou deux concessions. J'en cherche une en boite méca, si jamais on m'en présente une qui a tous les autres attributs que je cherche mais en PDK j'y réfléchirai quand même. J'en cherche une 2RM, si on me présente une 4S j'y réfléchirai aussi...  
 

gros +1  

Pourquoi pas, même si c’est pas ma came je peux comprendre.
L’avantage de 997 c’est qu’on en trouve à partir de 50k.
Mais une phase 2 a 80k au bas mot et à 100k en GTS je comprends vraiment pas le projet.

 
Bien dit.    
J'ai vu quelques GTS autour des 80-90 et des 997.2S bien équipées sous les 70 là. J'ai l'impression (j'éspère surtout...) que certains vendeurs commencent à entendre raison.

Oui la 997.1 reste une porte d'entrée sympa dans la 911 entre 40 et 55k€, par contre la 997.2 se retrouve en compétition avec bestiaux qui peuvent être plus attirants : des 991 bien équipées, des GT4 981, des GTS 981 etc (sans parler des autres marques).
 
Clairement à 70/75k€ pour une Ph2 je rallonge 10-15ke pour prendre une 991 plus "fraîche" ou un Cayman GTS si pas besoin de places arrières. Voir même une 997 GT3 pour 20-25k€ de plus