Reprise du message précédent :

Est-ce qu'ils fournissent une bouteille de Salers avec ?

Jolie, même si j'aurais préféré des jantes grises.

 

 
Pas fan des jantes noires comme beaucoup mais le reste est canon la GTS est un super compromis chez Porsche  
 

Superbe !
C'est très proche du lapis lazulli, j'aime beaucoup forcément

En ligne droite avec le turbo ça marche quasi comme une GT3, valable.

 
Merci
 
Nope, je reste sur ce code couleur, bleu et noir.
 

 
C'est une propulsion.    
 

 
Je crois que je n'oublie rien

 
Merci    
 

 
Une bouteille de Roederer.    
 

 
Ca pousse déjà bien, on verra si on touche au moteur plus tard.
 
 

 
Le vendeur m'a conseillé de prendre les jantes Turbo plutôt que les jantes Carrera ou RS Spyder.
 
 

 
Ca marche très bien aussi en courbe.  
 
Même si je suis team   Les différentes aides à la conduite sont impressionnantes, on s'en rend pas compte mais quand on désactive tout, ce n'est plus du tout la même voiture.
 
Une GT3, c'est quasi intouchable aujourd'hui ou alors plus d'un an d'attente et que 2 places.

Clairement les prix ont explosé mais il lui reste son moteur.
C’est facile il suffit de la prendre en occaz très récente à 250k (et en shark blue)
Si je pouvais, une 991.2 me semble plus rationnelle.

Super config cette GTS, ultra désirable ce modèle, encore une "vraie" Porsche à mon sens ! Bravo
 
On est sur quelle fourchette de prix sans être indiscret ?

Magnifique

très bonne liste, vraiment ce que j'apprécie le plus c'est le TO verre, les roues AR directrices, le réservoir 90L et le PDLS+ la nuit c'est top

 
Pas le même usage non plus, la GT3 c'est vraiment un bout de bois et il me fallait 4 places.
 

 
On va arrondir parce que j'ai plus les chiffres exact en tête mais on est sur à peu près 220k€.
150k€ de voiture, 30k€ d'option et 40k€ de malus et CG.
 

 
Le toit apporte un vrai gain en terme de sensation d'espace dans l'habitacle. Les roues arrières directrices pour les manoeuvres font vraiment la différence, en conduisant je n'ai pas assez de recul pour dire que ça change le comportement la voiture. Le réservoir, j'ai l'impression de faire le plein d'un camion  , les phares sont top.
Le lift est obligatoire par contre, je frotte souvent.    

Le lift KW le propose en aftermarket sur les V3.

 
Si tu frottes souvent c’est soit tu arrives pas assez fort soit tu arrives sur les freins et le nez avant plonge. Parce qu’en vrai elle est assez haute du nez.

 
La GTS est plus basse, le lift la ramène à une hauteur normale mais les entrées de garage, certains dos d'âne pas aux normes etc... je frotte alors que c'est des endroits que je connais et je les prends au pas.

En crabe sur les dos d'âne qui semblent suspect

Il a une GTS et habite dans l'enfer des voitures, et il a pas de lift

Change tes pneus maintenant avant de le regretter
Des PS4S et voilà

PSS5 même.

 
Et le volant ça se change pas pour celui d’après avec les palettes?

PS Cup2 Connect, Tropheo R ou Eagle Supersport R, le retse c'est pour les tatas :v

Si, cela se change pour avoir les palettes du bon côté, mais ça coûte environ 3ke chez Porsche

 
Et 1850€ chez Palmers.

 
A propos de PS Cup 2, pris ma 1ère averse avec (en M2C pas en 911, mais les conclusions doivent être les mêmes sur une production Zuffenhausen), ça tient correctement    
Validé jusqu'à Octobre  

Je suis un peu emmerdé sur la GT3.
J'ai jamais voulu passer au PScup, c'est overkill sur route et je ne fais pas de piste, mais du coup si veux rester chez Michelin je suis obligé de rester sur les vieux PS2 car la monte arrière ne se fait pas sur les nouvelles ref (285/30/18).
Non pas que je ne sois pas content des PS2, au contraire, mais c'est frustrant de ne pas avoir accès aux dernières générations de gommard.

Je crois me souvenir que tu la sors que sur le sec, pour un nombre très limité de KM, ta GT3
Si c'est le cas passe sur des Cup, aucune crainte à avoir sur du non-daily (et ça va te faire un choc le niveau d'adhérence, une fois chauds)

+1 Les Pzero c'est clairement des patinettes passé un (trop court) laps de temps, Eagle F1 cette fois pour moi.

 
285/30/18 c'est une vraie galère oui
C'est la monte OEM en Cup2 sur les Exige 410/430 et Michelin n'en fait plus

Pas oui sur une caisse de weekend faut en monter faut même pas se poser la question. Déjà que j'en pose sur mon daily...

Mettre ça sur une voiture de route c'est débile à souhait. Ca n'augmente pas le plaisir, juste les risques et les contraintes sur la mécanique...

On ne parle pas de slick, détends toi

Je sais bien, je dois être un fragile, mais sur la S2000, je viens de refaire en partie mes trains roulants (enfin ), j'ai mis une géo agressive et 4 bons pneus routiers sportifs (GY EF1ASY6), le grip est déjà presque trop élevé pour moi. Pour s'approcher des limites il faut déjà en mettre beaucoup, et je me dis qu'avec une step supplémentaire de grip, finalement je n'oserais même pas essayer de m'approcher de la limite sur route.  

Les montes en Cup2 c'est d'origine sur M2  CS, et sur d'autres propulsions pointues (Ferrari Pista, probablement quelques Porsche GT/ GT RS)
C'est clair qu'il faut éviter de sortir ça quand il gèle, mais en utilisation par 15-30 degrés à moins de faire le gros c*n c'est pas plus risqué qu'un PZero un poil usé (les constructeurs en foutraient pas sur des sportives homologuées route sinon, les clients de ces caisses ayant en général de très bons avocats )

Et sur une Propal' avec un poil plus de couple qu'une S2000 c'est bien utile que ça adhère à l'arrière (mais moins fun j'en conviens)

Dans mon cas c'était pas mon choix, mais ça venait avec les jantes (rachetées à un proprio de CS), j'allais pas les benner

J'avais compris qu'on parlait de semi slicks, je suis peut être juste à côté de la plaque

C'est pas des semi, mais des UUHP

Et perso les Eagle F1 Supersport R glissent encore beaucoup trop avec mon usage, et je fais pas de piste avec mon shitboat mais c'est toujours mieux qu'avec les Pzero PZ4 que j'avais mis avant.

D'ailleurs au prochain changement de pneus j'hésite à changer la monte pour du 305 de large à l'arrière, le 285 et 295 ça glisse encore pas mal sur les transferts de masses.

drag 0-30 dans les bouchons du périf ?

record du tour du périph à 4h du mat en mode Getaway in Stockholm ? (merci les plaques polonaises)

Les petites routes du beaujolais, j'ai voilé mes disques neufs. Et c'est pas du dépôt de plaquettes, tu mets un des disques sur un tour, t'as le droit à des oscillations venues d'outre tombe. Pas étonnant ceci dit, vu le poids de l'enclume. Il me faudrait des disques plus gros et surtout des étriers fixes. Il faudrait que je choppe des étriers de XF R-S, mais le prix va sans doute me dissuader

Installe des gicleurs ou springler sur les disques

En même temps tu achète un bus scolaire pour rouler avec comme une Lotus ! CQFD ce genre de caisse ça fait tout mal.

J'me suis bien marré. Jme suis encore plus fait peur :v

J'adore, prochaine caisse ce sera soit un petit Boxster pour faire le con plus intelligemment, soit une M3 F80 pour remplacer mon anglaises et toujours tout faire mal mais avec un poil plus d'agilité  

Bon il me faudrait vraiment des AP Racing Pro 5000r aussi, mais ça c'est un autre débat que mon portefeuille refuse d'avoir avec moi

Marrant j'ai croisé une xf-R Bd Kellerman ce soir, mais étrangement aphone, comme la rs3 au même endroit.

"ma femelle"... vraiment ?