Reprise du message précédent :

 
Ouais bon le SD s’impose c’est pas possible autrement. 1500e et c’est réglé.
Pour l’échappement je ne sais pas ce que ça rendra mais je pense que c’est un passage obligé, le son des turbo voilà quoi.
La bagnole est magnifique sinon mais j’ai jamais trop aimé le feeling et le plaisir apporté par les turbo. Un bon daily comme tu l’a présenté mais il manque quelque chose.

Je la trouve encore bien constipée

Mais tu nous faisais une description d'usage de 518d, quel est l'intérêt d'avoir des nuissances sonores sur un daily ?  

Il a bien raison, quel est l'intérêt d'avoir une caisse comme ça sans avoir le plaisir du bruit

le chassis ?  
le moteur ?  
le look ?  
l'intérieur ?
le feeling en roulant ?
etc.

 
Du coup je bite pas le choix d’une Turbo.

Il corrige son seul défaut

Il peut vouloir un certain confort pour faire de la route mais pour autant avoir la même âme de Kéké qu'on a tous et pouvoir faire des brap brap quand il le veut

Perso sur la Jag je vais sans doute faire poser des silencieux vraiment silencieux pour le quotidien, avec un bypass en full tube pour être vraiment bruyant le weekend

Mais si tu as envie de faire des braps comme un kéké, tu ne prends pas une 992 aphone/sièges massants/lecture des podcasts de FIP/conduite semi-autonome, en principe.

Je sais que rien ne ressemble plus à une 911 qu'une 911 mais c'est une 991 pas une 992  (juste retour de la cote )

Ah oui exact, monmové  

Une turbo fera pas de brap brap ni de bruit sympa de toutes façons. Autant la laisser stock et l'utiliser pour ce qu'elle sait faire : une daily très performante.

quel est l'intérêt d'avoir un daily performant ?

Pas à moi qu’il faut demander

 
Quel est l'intérêt d'avoir un daily pourri quand tu peux avoir un daily performant ?

J'ai pas parlé d'avoir un daily pourri, une 518d full option n'est pas un daily performant mais pas pourri non plus

Avoir une demi molle quand tu la vois/monte dedans/demarre le moteur (même étouffé par un/des turbo(s) ?)
 
La 518d toute fouleopchione qu'elle soit te donnera pas ça mais bon on va pas refaire le débat une enième fois

Faudrait que tu montes plus souvent avec moi  

Je comprends même pas le débat, c'est tellement hfr de vouloir à tout prix calquer son usage sur celui de l'autre ou refourguer des mx-5  
S'il a envie d'un truc pas moche qui sorte 750 chvalz avec un minimum de bruit sans limer sa hernie discale et fait Millaud-Orléans avec, c'est son problème en fait, quand bien même ça n'a aucun sens pour certain

Ah mais on ne parle plus ni de 992 ni de 991, donc?

Du coup je peux rouler ivre ou faire de la moto sans casque simplement parce que j'en ai envie? Cool.

Ah c'est interdit par la loi d'avoir une 991 turbo now ? Fait pas ton Manta  

Non, mais c'est interdit de la bolider pour qu'elle fasse plus de bruit que le type mines.

Bien entendu qu'on évitera le full barouf qui passe pas le CT mais je pense qu'on s'accorde là dessus, ce n'était pas le sens de mes propos.
Ma remarque porte sur le fait de choisir une 991 turbale pour ensuite lui défriser les cordes vocales, qui est décrié.
Je conçois que ça te semble absurde (et j'ai d'ailleurs plutôt tendance à aller dans ton sens), mais ce n'est pas pour autant que tout le monde doit rentrer dans le choix binaire 964 / 528i

 
En GT3 perso je parie sur la demi-molle, même sur les générations embourgeoisées

Sauf que la 528i est un running gag temporaire suite à un caca nerveux d'un fâcheux sur le topic BM, et que personne ne prétend que la 964 est la seule 911 valable. Et oui, partir de Mimie Mathy pour faire une championne de saut en hauteur, il est normal de trouver la décision surprenante.

Oui donc on n'est plus sur les 99x, et encore moins sur le poussin jaune DHL perclus d’œdème.

991 ou 992 en GT3 c’est forcément molle instant.

J'ai pas assez lurké le topic BM Personne ne le prétend mais la fonction inverse de cette formule est courramment usitée (991/992 = khâkhâ)
Bon après j'aime d'amour la génération 996, Mimie Mathy peut se rhabiller question absurdité

ben non, je veux juste comprendre pourquoi ce choix, c'est tout, c'est sa thune il en fait ce qu'il veut  

Parce qu'en plus, il faut faire preuve de bon sens ?  

Sur HFR je suis pas certain qu'on soit nombreux à suivre ce move, à part les propriétaires d'mx5 et de Mégane 4 RS

Perso si je prends une 911 un jour ce serait très probablement une 991/992 en gts / turbo pour un daily, ou 996 carrera 2 vidée à la tôle et clubsportisée si c'est pour le weekend. Ça n'a pas forcément de sens, mais qui a dit qu'il fallait que ça en ait ? :v

amen

Dans une certaine mesure oui, et pas que sur HFR, d'ailleurs.  
Sans oublier que quand on fait un choix, même rationnel, il est possible que des tiers donnent leur opinions, et qu'ils soient d'autant plus perplexes voire critiques que le dit choix manque de bon sens.

Tu cherches des petits coupés plaisir avec ta taille de géant descendu par le haricot magique, tu vois bien qu'on a pas toujours envie d'être rationnel, raisonnable, voire même logique

Pas coupés, cabrios, et au final je me prends des voitures à ma taille. Je n'ai pas acheté une Morgan pour lui faire agrandir l'habitacle et électrifier la capote, ni une 911 pour son confort et ses aides à la conduite ou une a45 pour sa discrétion et sa fiabilité.

 
 
Comme ça parle 992 GTS, 2/3 images de la mienne.    
 

 
C'est un beau jouet.    
 

Jolie ! Bleu Gentiane ?

 
Merci.    
 
Oui, bleu gentiane.  

 
Top en bleu comme ça    
 
Reste à faire repeindre les jantes  

Belle voiture, belle couleur !

Magnifique.  
Tu as quelles options ? En 4rm ?

Est-ce qu'ils fournissent une bouteille de Salers avec ?

Jolie, même si j'aurais préféré des jantes grises.