Reprise du message précédent :

 
Oui c'est assez bien résumé    
Pas grave, j'ai fait 3 forums en parallèle. J'ai deux véhicules en balance, ça va se décider ce WE. Ça négocie sec.
Mis à part HR (que je peux comprendre mais bon le matching number sur 996...bon bref), j'ai eu beaucoup de retour positifs pour le modèle présenté au dessus (comme Felin ils trouvent que tous les points importants ont été faits). A noter que la voiture avait été inspectée par Palmer avec le fameux PIWIS, demandé par le garage avant de la mettre en vente il y a un an au proprio actueL Elle a été levée hier avec une flopée de photos du dessous qui est vraiment impeccable.
 

 
Je crois avoir quasiment contacté toutes les annonces de Targa en France et même une en Allemagne (qui était super mais avec les frais, le trajet, la paperasse compliqué. J'ai déjà beaucoup de choses à gérer avec mon premier enfant qui arrive pas envie de passer mon temps dans l'administratif. Le gars super sympa même après lui avoir non, il m'a fait des photos pour que je compare avec des véhicules que j'avais vus)
 
La première, ça aurait pu être un bon plan avec ce toit à réparer. Partie rapidement dès le début de mes recherches (et très loin, je pouvais pas sur le moment).
La seconde pour l'avoir vu, beaucoup, beaucoup d'imperfections sur la carrosserie (on en voit même sur les photos de mémoire). Le combo est cool mais ça m'emmerde ces pets/frottements. Et 200Mkm.
La troisième, entretien fait par le proprio lui même depuis qu'il l'a acheté à un ami, quasi pas de factures. Sauf l'embrayage fait chez Porsche avec volant moteur. Aucune info sur l'IMS, le monsieur ne connaît même pas ce problème, jamais entendu parlé. Étonnant. Peu loquace. La facture d l'embrayage et puis c'est tout pour résumer. L'annonce a disparu rapidement.
Une autre avec peu de bornes, moteur d'origine et tout. En creusant, pas l'étiquette sous le capot, capot repeint. A cause d'impacts de cailloux... "Mais je peux vous la refaire en Espagne...." Pneus finalement hs comme la batterie à changer. IMS non fait et vous inquiétez pas les 911 c'est du solide.  
Une autre commodo pété, clim HS en l'essayant (pas prévenu avant), moteur changé en mars 2005 (pas sûr ue ce soit le bon axe, on est dans la limite), en ouvrant le carnet tampons en Allemagne, Italie, Grèce puis Allemagne, puis France. La seule photo que j'ai faite dessous la caisse en faisant de la gymnastique ne donnait pas envie...
 
Tout ça pour vous donner un petit paysage.

As tu jeté un œil Suisse?
 
Même avec les frais d’importation ça peut valoir le coût

Palmer est tres bien donc s’il a donné son go c’est tout bon

Palmers est passé en début d'aprem pour régulateur + interface bluetooth poiur le cayman.
Vraiment très bien, impressionné par la rapidité d'exécution
Bon par contre il a du foirer un truc en faisant les codages, les phares xenon directionnels ne suivent plus le volant alors qu'avant oui

je confirme très bon Hugues !
Si tu veux me solliciter pour une 996 dis moi
 

Je le pensais plutôt pro des Prius mais bon  
 

Ayé  ! J’ai ma Targa    
Finalement, grâce (ou à cause) à HR, j’ai fait mon chien niveau négoce entre deux véhicules (45 minutes de négociation, pas fier de moi niveau sympathie). Au final, prix fortement réduit.  
Le temps dira si c’est le bon choix mais en attendant je suis super heureux et vu la somme non dépensée je l’amène au garage semaine suivante et selon les points notés ou pas je vais me faire des petits plaisirs (PCCM Plus etc.) J’ai déjà fait 500 bornes avec pour remonter du sud. Je ferai un petit CR après ce WE si ça vous dit.

Dès ce WE en allant voir la famile, sur les routes de Corrèze.
Au final j'ai une Targa avec un shortshifter. Je trouve que c'est pas trop dans l'esprit mais je vais voir ce que cela donne justement le WE qui arrive sur des petites routes en poussant un peu (pour le moment j'ai fait quasi que de l'autoroute pour ramener la voiture, donc le shortshifter...). Je verrai si je change.

Pa rapport au Boxster, c'est le jour et la nuit sur l'autoroute au niveau confort auditif. J'avais peur des bruits du toit de Targa mais quand on vient d'un roadster capote tissu, c'est très reposant. Plus globalement la 996 est beaucoup plus confort que le Box. Je pensais que j'allais retrouver la même finition que dans mon Box, mais non. J'ai aucun bruit parasite venant du tableau de bord, cela me semble mieux assembler. Puis plein d'options supplémentaires qui y contribuent : Bose (qui là aussi enterre l'audio standard de mon Box, où fallait vraiment pousser le son pour entendre un podcast grésillant sur autoroute avec les bruits d'air), les Bi-Xenons, sièges chauffants... Au final grand gap sur le confort. Un petit couinement au niveau du toit sur route très bosselée (zone de travaux) mais rien de méchant.
Je vais pas m'étendre tout de suite sur le comportement de la voiture, je vais attendre ce WE en Corrèze.

Denrier point, je pense qu'une 911 rends moins parano que le Boxster   . On entend beaucoup moins les petits bruits de la mécanique. Avec le Box j'entendais toujours des petits bruits avec ce moteur collé juste derrière mes oreilles, je me posais plein de questions, là j'entends plus rien mis à part le flat 6 quand j'arrive aux 4000 tours. Et ça c'est cool.

Tiens j'en profite puisque je songe à un 986, c'est si horrible que ça sur l'autoprout et/ou pour les longs trajets un boxster ? Venant d'une banale e92 plutôt bien faite pour ça, ton commentaire me fait douter.

 
Non ca se fait sans problème, en partant du principe que c'est pas un roadster de 20 ans qui va te faire apprécier l'autoroute et inversement. Après tout dépend de tes réferences.  Si tu veux te détendre en écoutant les cymbales d'Elvin Jones en cruisant sur l'autoroute, c'est sûr que c'est pas l'ideal. Tu entendras surtout le flat6 à 3000 trs et les bruits de vent  
 
Mon commentaire était plus sur le fait que certains ont peur des bruits venant de la conception du toit de la Targa en donnant un point de comparaison avec mon 986S sur l'autoroute.

Ok merci de ton retour, bon faut vraiment que je teste. Non pas que je fasse très souvent de gros voyages mais lorsque c'est le cas je préfère ne pas devenir sourd après 300 km
Actuellement le L6 ne se fait entendre qu'à 4000 tpm, ce qui me va très bien
Pour les bruits de vent, j'imagine que le hard top vaut le coup, enfin encore faut-il le trouver

Pareil pour le Flat6, faut atteindre les 4000. Sauf qu’il est juste derrière tes oreilles    
Ça permet la maintenance prédictive ou parano selon.

Parfait pour entendre le roulement IMS se transformer en poussière

Vu que ça parle 911 ici ( étonnant ), vous savez si les 997 ont pu avoir l'isofix à l'arrière ? À l'avant ça m'intéresse moins.

C'est pour un ami

 
De mémoire récente, quand je cherchais mon modèle pour faire rentrer un gamin, pas d’isofix en Ph1 mais dispo en Ph2.
Par contre, pour les deux phases, il est possible de rajouter un isofix sur le siège passager (400e chez Palmers).

Merci. Bon c'est mort du coup, ph2 pas dans le budget, et surtout le siège passager avant  est réservé à la dame, pas à la mini dame.

 
Le problème c’est que même avec un siège isofix le passager a les genoux dans le tableau de bord

Hello,  
Je regarde pour changer ma voiture actuelle.
J'ai une question pour ceux qui ont testé la taycan & on déjà roulé en tesla.  
Est ce que vous avez ressenti une différence de sportivité entre les 2 véhicules ? Est ce que l'un des deux était bcp plus fun que l'autre ?  
Merci !  

Je préfère la Taycan (4S) et de loin
Sportif, avec 2T5 on va peut être pas s'enflammer, mais c'est relativement joueur
Si les chiffres 0-100 sont primordiaux ainsi que les bornes et les 100-150km de plus d'autonomie, go Tesla, pour tout le reste, Taycan

Moi je voudrais un truc fun a conduire.  
C'est une bagnole plaisir, je bosse de la maison & ce serait pour aller acheter le pain & me faire kiffer sur la route.  
Je vais aussi essayer une 911 mais j'ai 2 momes & ca m'a l'air compliqué en 911 ( & je vais me faire tuer point de vue fiscal avec une grosse thermique )

Tu as la Panamera qui te tends les bras !

La Taycan c'est "fun" parce que c'est un ovni en accélération et qu'on a pas l'habitude de ce coup de pied au cul qui t'enfonce dans le siège à ce point (et bien après 170 pas comme les Tesla )
Quand on regarde le poids c'est vraiment impressionnant comme réagit/bouge cette caisse  
Mais je vais pas qualifier ça de "sportif"
 
La Panamera si tu veux pas te faire délester de 40k€ en taxes, tu as la 4S hybride
Mais pour moi c'est pareil
C'est de la super GT, en accélération ça reste dément, avec le bruit du (vrai) moteur et les odeurs qui vont bien avec  
Mais c'est pas sportif même si ça "enroule" quand même sympathiquement
 
Par contre pour aller chercher le pain, 4m95 et 5m05 (de mémoire), ça fait beaucoup de place pour une baguette, j'espère que tu prends des flutes ou des gros pains
 

Ma femme a pas été convaincue, ça n avance pas selon elle.... J avais essayé l hybride

Je peux te donner mon ressenti
 
Mon daily est une Taycan 4s avec batterie performance plus depuis 6 semaines. J’ai roulé un peu plus de 2000km depuis.
En option châssis j’ai juste pris les 4 roues directrices.
 
Pour te donner le contexte, j’ai eu en voiture de WE une Cayman S 987 phase 2 pendant 6 ans avant. En ayant fait le tour, je l’ai revendue l’année dernière pour passer sur un truc beaucoup beaucoup plus brut (un autre cheval cabré, mais pas le genre avec lequel tu descends la France avec)
 
De mon référentiel, la Taycan est bluffante! Elle m’impressionne par sa réactivité à l’accélération bien sûr ,mais surtout en terme de tenue de route. Bien sûr il y a de l’inertie dûe au poids. Mais il faut l’essayer et arsouiller pour vraiment se rendre compte de la prouesse en terme de châssis. Plus tu roules fort, plus elle semble agile!
Je prend un vrai plaisir à attaquer avec. Et malgré mon expérience avec le cheval cabré italien, Je retrouve le touché de route de ma Cayman, avec un peu d’inertie en plus en virage et freinage.  
 
J’avais essayé la Taycan Turbo S qui est un monstre en accélération. Mais en daily, si tu as un truc fun le we à côté, la 4s est un régal et l’écart de tarif est difficile à justifier, d’autant plus si tu tiens à ton permis.
 
Des sensations, c’est une 911 4 portes électrique (donc sans prise de tête à savoir si la moteur est chaud pour commencer à en profiter)
C’est le daily ultime si l’électrique te convient.
 
Le billet auto a sorti une review de comparaison sympa avec la Panamera pour te faire une idée  
 
https://youtu.be/oEoqrBoTM6k

Merci pour ce beau feedback. Ça colle a mes attentes en theorie, je vais voir pour en essayer une semaine prochaine.
Tu n as pas eut de soucis du bug des 12v et de lanperte de puissance ?
.

Aucun problème de ce genre même si quand on lit les forum, on a l’impression que c’est fréquent. Je ne nie pas que le problème existe mais sur les sondages des utilisateurs (groupes Facebook, et le forum anglais taycanforum.com), beaucoup ont la voiture depuis plusieurs mois et n’ont pas rencontré de souci.
 
J’ai une année modèle 2021 (fabriqué en mars 2021). Il y a eu une grosse mise à jour software pour le modèle 2020 qui est censé régler ces problèmes. Je ne sais pas si c’est totalement réglé au final.
 
Le seul problème que j’ai eu est un plantage de l’écran central (résolu en redémarrant la voiture). Je soupçonne ma clé usb contenant de la musique d’être un peu trop chargée car l’écran a planté alors que je venais de la brancher et que l’indexation était en cours.

La sc, 3.2 ?    
 Ca me fait tellement envie  

En fait, les proprios de Porsche ne se baladent qu'entre porschistes?  

Tu as vu des cocksters/gayman ou des PMA sur la photo?

Han

 
En ne voyant que les fesses, je dirais 3.2 915 (car antibrouillard non intégré et logo "carrera" pas 911 SC)
 
(ceci est un drapo caché   )

C'est le grand huit ? (911.net)

Je viens de parcourir 1400km avec ma nouvelle voiture, 996 Targa, en deux semaines et demi. Pour la ramener du sud et je suis allé en Corrèze le We suivant.
Rien à signaler durant ces 1400km. Je me suis éclaté avec le cousin sur le plateau des Millevaches (les route du rallye du Limousin) et je commence à appréhender la conduite. Vraiment cool la propulsion avec le sac à dos. Le shortshifter c’est très sympa au final, ça verrouille bien, on a bien abusé des passage 2nd, 3ème. Je prend plus de plaisir qu'avec le Box au final, la puissance y jouant sûrement. Gros kiff.
Voiture hyper saine à mon sens, tout fonctionne, on a usé et abusé du toit Targa, les ventilos qui tournent après les 45 min "sportives" lors de l'arrêt. Bref RAS. Sauf une petite mésaventure lundi dernier.
 
Lundi dernier, journée au Mans. le matin chez un indépendant et l'après-midi au Porsche Expérience Center (un Porsche Ciinic gratuit sans l'événement). Histoire d'avoir l'avis de pros et envisagés les futurs travaux si besoin vu la somme économisée lors de l'achat par rapport à mon budget initial.
L'indépendant Porsche, rien à signaler. 0 fuite, moteur qui tourne impec, pas de vibrations. Voiture impec, y a qu'à rouler. Points cités : cache de suspensions abimés, pneus avants non homologués Porsche (...), nettoyer les radiateurs avant, cale sur les roues arrières qui font ressortit la roue, non homologué en France, faudrait les virer (hallucinant que la voiture soit toujours passée au CT...). Bref je repars avec le devis du nettoyage des rads avant avec petit entretien pour la rentrée. Content, surtout en voyant à vendre une Targa à 100Mkm à 41K euros à côté avec certes un coloris rouge intérieur rare mais une carrosserie moins propre que la mienne.
 
Petit tour au Musée du Mans, pause déjeuner et direction le PEC. Petite photo en passant, j'en avais pas encore pris une seule me contentant des photos du vendeur.

Gris TDI    
 
 
Là j'arrive, le mécano prends direct la voiture est c'est parti pour 10 min de roulage. "Elle roule super, je vois aucun problème à la conduite". Content je suis. Puis il me demande si la clim marche, je dis oui (je l'avais utilisée encore deux jours avant), il la met et là pas de froid... Bon. On revient à l'atelier. Inspection, en effet j'ai une fuite sur un condenseur. J'étais un peu blasé. Après inspection, rien de plus de notoire. Il s'est demandé si elle avait pas été accidentée car le pare chocs avant avaient été refaits niveau peinture et qu'elle était limite "trop" nickel (j'ai la facture), même dessous, du coup il soulève tout. Conclusion non et il en profite pour regarder dans son fichier qui lui confirme. Beaucoup d'entretiens chez Porsche jusqu'en 2012 avant son arrivée en France.
Au final il note les même points que l'indé sauf un supplémentaire. les mecs ont monté les disques à l'avant en les inversant. pas dramatique mais faudrait les remettre. La cale à virer car non homologuée sur les roues arrière, la clim et voilà. A voir l'embrayage si il durcit. il le trouvait entre les deux.
Bon j'attends le devis mais je pense que ca va douiller chez Porsche les condenseurs non ? je vais le faire faire chez mon petit garagiste et voir du Oscaro.
 
Bref pour le moment content de la remplaçante du Box. J'attends le siège enfant !

un bien bel achat, bien géré de bout en bout

Y a plein de voitures avec des cales, ca passe au CT, ils ont d'autres chats à fouetter

j'en ai percé un aussi cet hiver, un pote carrossier doit les changer...j'ai pris sur Osacro, dans les 60 au lieu de 300 chez Porsche de mémoire  
 
Y'a plusieurs topic sur 911.net à ce sujet

Je viens de passer 2 semaines intenses avec ma 911. Nous sommes partis en vacances dans la maison de Bretagne il y a 3 semaine maintenant. Ma compagne enceinte. date prévue le 12 sept. On devait revenir le 30. Dans le doute nous sommes partis avec nos affaires pour 15 jours, mais aussi les affaires pour nourrisson ainsi que le cosy, la poussette et le lit parapluie. Tout logeait dans la Targa.

Comme écrit ici, la 911 devait être interdite au baby avant le siège auto. De plus elle servira juste pour partir en WE et dans la maison en Bretagne l'été prochain (proche des 1 an).
Bref pendant les vacances, l'éclate avec la 911 Targa, j'ai arsouillé pas mal avec les frères de ma compagne dans les petites routes de campagne, on a bien profité du toit. Puis la veille du 30, le dimanche soir bin bam boum. Notre petite frappe à la porte. L'hôpital à 50 minutes, des allers retours sans cesses entre le centre ville de Saint Brieuc, la maison et la maternité. La 911 a jamais bronché. Une vraie voiture du quotidien.

Arrive le jour où nous devons partir de la maternité et rentrer chez nous à 3H15 de sa ville de naissance. Gros Flip. J'avais prévu le siège auto mais pas le cosy. Et finalement tout est rentré. Cosy bien attaché et bien calé (vérifié par la puéricultrice un peu en hallu), un peu de puzzle pour pas que des affaires lourdes puissent glisser/tomber en cas de pépin (linge sale sur le dessus) et c'est parti. On avait que de l'autoroute, tout s'est bien passé, impressionnant ce que j'ai pu rentrer dans la voiture (beaucoup d'achats supplémentaires à rentrer en plus des affaires initiales). La maman a pu loger à l'avant comme moi, on a changé à mi-parcours.

Bref je le ferai pas tous les jours. Mais honnêtement personne a souffert d'un manque de confort important. One roulé peinard, il n'avait personne sur la route en pleine semaine de rentrée. Mais j'avais l'impression d'avoir le convoi le plus important du monde, de transporter de la TNT.
Par contre je n'avais pas pensé au soleil... La première station service a permis de résoudre le problème, mais ils avaient un unique choix de pare-soleil... Attention le spoiler pique  

Le pare soleil
 
C'est vraiment utilisable , un collègue de boulot fait la même chose avec une 996 targa , le siège rentre sans soucis , sinon c'étais revente direct

 
 
Félicitations!
 
Belle organisation. Effectivement cette generation de Targa avec le "hayon" doit pas etre la moins pratique des 911 hormis pour l'expo au soleil.
 
Porsche vend pas un filet paresoleil sur mesure?

 
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