Reprise du message précédent :
Le contraste avec la turbal tuning est assez frappant  

 
Absolument dégueulasse en effet  

Très belle ta Turbo  
Je suis pas très loin d'Angers, peut-être que je me joindrai à vous si possible un de ces jours.

Bon je crois avoir choisi ma Targa.
J'attends maintenant le CT et le numéro de moteur pour voir si c'est un fiabilisé avec l'axe de 12 (moteur changé début 2006 donc pas de raison). Je ne l'ai pas encore vu, pour le moment j'ai réservé par rapport au dossier, j'irai semaine prochaine et si c'est ok je repartirai avec.
Le véhicule est encore sous garantie dans un garage sérieux que j'ai eu au téléphone. J'ai toutes les factures des entretiens, avec des entretiens importants (condenseur de clim, éléments au niveau des suspensions, réservoir liquide frein, pompe à huile, vase d'expansion etc.). Le garage avait changé beaucoup de chose avant de la vendre l'année dernière (disques, plaquettes, bougies, vidange etc.).
Test Piwi effectué aussi au moment de la vente l'année dernière pour ce que ça vaut :
2672.9 h
Vitesse moy = 48 km/h
plage 1 24201/2670.2h
plage 2 : 292/1206.7h

Seul truc qui m'embête un peu est que le propriétaire actuel a fait que 400km avec en 9 mois. Pour la ramener, j'ai plus de 5H de route et 500 bornes. Ça va la réveiller...
J'espère avoir fait le bon choix, c'est toujours un peu stressant.

J'ai beaucoup hésité avec une 4S en excellent état que j'ai vu. Facilité pour le coffre de toit dans le futur si besoin, éviter les problèmes du toit avec la Targa (même si elle avait le TOE), le cul qui est magnifique et PSE. Mais après avoir essayé une Targa je me suis senti étriqué dans cet intérieur tout noir de la 4S. Vu que la Targa sera un peu une voiture familiale pour les WE/vacances avec un enfant, je trouve qu'elle correspond mieux à cet état d'esprit (le hayon ultra pratique), plus GT que sportive. Puis le cul part plus vite, c'est marrant. Mais faut pas se voiler la face je vais avoir beaucoup moins de moments pour faire le "sportif".
Dernier détail non négligeable, la Targa est une BVM alors que la 4S était une BVA.

C'est clair que la 4S est plus sympa visuellement mais pour le plaisir au volant je pense que tu regretteras pas ton choix entre les 2 (sauf le PSE )

on organise quand une sortie shorpe hfr ?

Il commence à y avoir du monde

 
T’inquiète je vais bien dormir, elle n’est pas mienne encore. Loin de là  Justement je partage pour avoir des retours.
Mais je veux bien savoir tes arguments. Sur quoi tu te bases ? Car bon merguez.... Le test Piwi ? La plage 2 ?    T’as fait le calcul et vu quand il a eu lieu ? J’ai fait le calcul, ça équivaut à rien et y a 20 plombes dans la vie de la voiture. Je l’avais mis juste pour le fun (je ne l’avais même pas fait pour mon Box). Quand au changement de moteur sachant que le changement est détaillé (casse IMS...) et fait chez Porsche bon, ok pas de matching number mais bon...
 
Là où t’as raison c’est que ce sera peut-être plus dur à la revente avec cette obsession Piwi (qui a l’air française). C’est sur qu’avec une Tripto, on a pas ce problème. Mais je crois pas que la fiabilité des Tripto soit meilleure pour autant.

Déjà forcément on fait ca dans une région sympa, donc oui c’est bien la Bretagne ou même la partie entre Vannes et La Rochelle.  
Après si on a un local pour nous organiser la sortie c’est encore mieux

Oui tout à fait pour la Tripto, mon message était dans ce sens là.
Au final elle n'a donc rien d'une "guez"   Surtout que le vendeur l'a donné par lui même comme preuve du kilometrage (sachant que c'est facile de modifier ce fameux test...)
Petite description du PIWIS, avec cette Targa comme exemple, sachant que sur un moteur 4 temps nous avons 3 allumages par tour de vilebrequin car je sais pas si c'est clair pour tout le monde.

Cela donne pour cette Targa:

2672H de fonctionnement, cela donne 48km/h pour 128000km, ce qui semble cohérent.
plage 2: 0.739sec > 7900trs sur toute sa vie, qui a du avoir lieu à 57,772 km. C'est à dire avant le changement de moteur (le mouchard n'a pas été changé et remis à 0 pour garder le kilométrage/temps d'utilisation de la caisse).
plage 1 : 63sec entre 7300 et 7900 tours sur toute sa vie, avec le dernier à 127,904km.
Donc en tout la voiture a vu 64sec de surrégime en 19 ans, de plus le moteur changé à 70000 km n'a jamais vu de phase 2. Je vois pas comment on peut appeler cela une guez à part ne rien comprendre au test PIWIS (ou alors je ne l'ai pas compris c'est possible), qui est d'ailleurs pas un test  

Si c'est pour garder une voiture au chaud et ne pas rouler avec pour avoir un PIWIS blanc comme neige et le fameux matching pignole, oui c'est pas le bon véhicule. Si on veut rouler avec, la mécanique est cohérente avec la vie de la voiture et a plus de sureté qu'un moteur d'origine (si moteur changé avec axe de 12) avec un PIWIS blanc, qui plus est avec une Tripto.

J'avais acheté mon Box sans PIWIS, personne m'a demandé le PIWIS dans les contacts que j'ai eu lors de ma vente. Idem pour un ami sur son ancienne 996.Je dis pas que ça joue pas sur la revente (mais c'est complètement idiot   ) mais si le tarif est négocié (et pas 25K euros...) je vois pas en quoi c'est une guez sur le papier. Mas je suis ouvert.
Bien entendu il me reste à la voir  

 
Je vois que les principaux points ont été fait .
 
Après qu’elle n’ai fait que 400km ces derniers mois c’est un peu normal , vu le contexte.
Après elle va pas tomber en miette parce que tu fais 500km d’une traite.

Tiens d’ailleurs .
L’écran du PCM est tombé en rade .
J’ai trouvé un gars pour me le réparer .
 

 
Oui je pense    
Tu me rassures un peu après le post de Hr, car j'avais pas du tout la même analyse que lui. Après il a pas tort sur l'impact du PIWIS et matching number sur la vente. J'ai déjà négocié un premier prix mais je sais pas jusqu'où pousser.  Le monsieur est assez pressé car il a trouvé son cabriolet 997. Mais je n'avais jamais pris en compte ces deux notions (absurdes la plupart du temps) dans le prix. J'ai jamais eu de questions sur le Box, ni même sur la 996 d'un pote.

 
Le piwi t’as deux écoles .
T’as des détections de plage qui sont par moment illogiques.
Et faut rapporter cela sur la durée complète .
Perso on avait un test piwis un peu ancien sur la 996 mais ce qui nous a rassuré c’est le vendeur particulier qui était assez méticuleux et regardant sur l’état de la voiture.
 
Il y a eu un peu de frais normal à faire dessus ( freins , condenseur acheté mais pas monté)
Par précaution on a changé le vase d’expansion et quelques durites.
D’ailleurs elle avait pas beaucoup roulé avant de l’avoir acheté .
On a fait directement 1000km sur les quelques jours qui ont suivi.
Et plus tard un aller retour de 1200km pour aller chercher un hard-top

 
 Ok... Tu as des exemples de Targa parties dans les deux ans à ce prix pour que je compare ? Tu as toi même posté une annonce de Targa à 200000km à 34000 euros. J’avoue que je comprends pas.
 
J’aurais aimé que tu répondes à mon message sur l’analyse PIWIS, car il semble que le mot « guez » (au sens donc voiture pourrie si je comprends bien ce vocabulaire) était très péremptoire et sans analyse (ou mauvaise compréhension d’un rapport PIWIS). A noter que tu sembles avoir acheté un précédent véhicule sans PIWIS, comme quoi... t’as gagné 10k sur le prix ? Faut se méfier des effets forums et communautaires, on se crée des mythes, je le sais assez dans un autre domaine étant fiabiliste en semi-conducteurs quand je me trimballe sur des forums d’électronique/HiFi etc.

 
Oui c’est ce que j ai fait au-dessus, suite à la remarque infondée de guez. Et je te rejoins sur les deux écoles. Même si je pense qu’il faut juste le prendre pour ce que c’ est, un petit indicateur supplémentaire, surtout sur le kilométrage.
 
Merci pour ton retour sur les entretiens. Je sais plus ou moins à quoi m’attendre et justement pas mal de choses ont déjà été faites dessus. D’où le fait qu’elle soit dans celles à voir.

C'est bien continuez à vous pignoler avec vos piwis, ça laissera aux autres le temps nécessaire pour vous doubler à l'achat...
 
prendre comme repère une conduite de TDI pour acheter une voiture "sportive" faut le faire quand même.
 
Pour être cohérents vous vous engagez à ne pas dépasser 5000 tr/min (pile à partir du moment ou le M96 devient intéressant)
 

Aucune des 2 996 Targa en annonce n'a le régulateur de vitesse... c'est pourtant bien pratique !
A voir avec l'atelier palmers   qui peut aussi aider à l'achat mais il faut dépenser 30 ou 50 euros, ....

Un régulateur de vitesse, c'est une option pour TDI, pas pour moteurs que ne se savourent qu'au delà de 5000tr/min.

je t'adore mais je pense que ça fait au moins 20 ans que même toi tu n'as plus de voiture sans régul
 
Tu as toujours ton G ?

Pour moi le plus important c’est le feeling avec le vendeur. Trouver une auto qui a été soignée.  
Après tu peux toujours tomber sur la perle rare avec un gars qui s’en fiche ou fait de l’achat revente. Mais perso ce n’est pas ça que je cherche. Je préfère payer plus cher ma voiture mais être sur que le mec avant a pris le temps de faire tous les entretiens et s’est occupé du moindre petit problème tout de suite.  
Ceci dit j’ai opté pour du neuf

En tout cas, entre
- c'est une guez invendable
- olol les noeuds au cerveau
- je tape dans un arbre il tombe 10 annonces mieux, faut être couillon pour prendre celle-là
- en prenant du neuf on évite les ennuis
 
... il est bien avancé, ZeWalrus: il sait que pour des avis utiles, il peut faire un MP à felin ou aller voir ailleurs.

 
C’est une option rajoutable avec palmers ( option Porsche )
On l’a fait pour la 996 car oui c’est très pratique .
Faut compter 500€

 
 
Tout à fait d’accord .
D’ailleurs celle que l’on a prise , on a pas demandé de piwis.
Mais elle en avait un et de toute manière , on l’a même pas regardé

 
Toutes les 996 doivent être dotées du Egaz je pense (gestion électronique de l'accélérateur), sur les autres 996 attention, ca peut être à câble et dans ce cas beaucoup plus compliqué à ajouter.

 
C’est pour cela que je précise pour 996.

 
J’ai normalement rdv avec lui la semaine prochaine pour l’ajouter sur le Cayman.
En même temps qu’une interface Bluetooth pour diffuser de la musique.

Les premiers millésimes de 996 sont à câble, donc pas de problème pour les targa.
 

 
Tu as bien résumé mon message qui était pas super clair

 
Je comprends mieux

 
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] =321149790

Avec les jantes de ta lotus elle serait parfaite.

Je sais pas comment je dois le prendre

Bien car le covering/peinture est cool

T'as vraiment des gouts de chiotte

 
J'aime bien    

Vous êtes sérieux ? Moi qui postait ça "pour le lolz" comme disent les jeunes

 
Je suis un esthète

Bah c'est un covering plutôt amusant, ça change. Je ne dis pas que je le ferai si j'avais une telle voiture, mais ça a le mérite d'être original et plutôt bien fait.

J'ai pas mal d'idées similaire en tête si j'avais une gt3  

A la seule réserve du rouge-rosé juxtaposé à du fuchsia sur le capot avant, c'est marrant, et toujours plus sympathique qu'une déco Gulf ou Gumball ou LookAtMyCheupor.

 
Oui c'est assez bien résumé    
Pas grave, j'ai fait 3 forums en parallèle. J'ai deux véhicules en balance, ça va se décider ce WE. Ça négocie sec.
Mis à part HR (que je peux comprendre mais bon le matching number sur 996...bon bref), j'ai eu beaucoup de retour positifs pour le modèle présenté au dessus (comme Felin ils trouvent que tous les points importants ont été faits). A noter que la voiture avait été inspectée par Palmer avec le fameux PIWIS, demandé par le garage avant de la mettre en vente il y a un an au proprio actueL Elle a été levée hier avec une flopée de photos du dessous qui est vraiment impeccable.
 

 
Je crois avoir quasiment contacté toutes les annonces de Targa en France et même une en Allemagne (qui était super mais avec les frais, le trajet, la paperasse compliqué. J'ai déjà beaucoup de choses à gérer avec mon premier enfant qui arrive pas envie de passer mon temps dans l'administratif. Le gars super sympa même après lui avoir non, il m'a fait des photos pour que je compare avec des véhicules que j'avais vus)
 
La première, ça aurait pu être un bon plan avec ce toit à réparer. Partie rapidement dès le début de mes recherches (et très loin, je pouvais pas sur le moment).
La seconde pour l'avoir vu, beaucoup, beaucoup d'imperfections sur la carrosserie (on en voit même sur les photos de mémoire). Le combo est cool mais ça m'emmerde ces pets/frottements. Et 200Mkm.
La troisième, entretien fait par le proprio lui même depuis qu'il l'a acheté à un ami, quasi pas de factures. Sauf l'embrayage fait chez Porsche avec volant moteur. Aucune info sur l'IMS, le monsieur ne connaît même pas ce problème, jamais entendu parlé. Étonnant. Peu loquace. La facture d l'embrayage et puis c'est tout pour résumer. L'annonce a disparu rapidement.
Une autre avec peu de bornes, moteur d'origine et tout. En creusant, pas l'étiquette sous le capot, capot repeint. A cause d'impacts de cailloux... "Mais je peux vous la refaire en Espagne...." Pneus finalement hs comme la batterie à changer. IMS non fait et vous inquiétez pas les 911 c'est du solide.  
Une autre commodo pété, clim HS en l'essayant (pas prévenu avant), moteur changé en mars 2005 (pas sûr ue ce soit le bon axe, on est dans la limite), en ouvrant le carnet tampons en Allemagne, Italie, Grèce puis Allemagne, puis France. La seule photo que j'ai faite dessous la caisse en faisant de la gymnastique ne donnait pas envie...
 
Tout ça pour vous donner un petit paysage.