Reprise du message précédent :
Le kilométrage sur une caisse de 40 ans n'a absolument aucune valeur utile

une caisse de 40 ans avec 150K certifiés vaudra plus qu'une avec 300K  
 
après le spolie 3,2 juste esthétique ou remplacement suite à un crash ?
 
pour quoi ne pas remettre un compteur de SC si l'ancien est HS, ou encore mieux le faire réparer ?

j'ai cherché pendant plus de 6 mois pour trouver la mienne.
 
principalement le bon coin / la central / le parking
 
j'ai été obligé d'augmenté le budget pour avoir un truc propre (pas concours non plus mais moteur entièrement refait chez Porsche), j'ai finalement pris chez un pro plutôt qu'un particulier (le hasard). Je ne voulais pas d'américaine, ça limite pas mal le choix.
je ne voulais pas de CG collection (finalement elle l'est)
au départ je regardais les 2,7 et puis j'ai pris une SC...je ne voulais pas de 3,2.
 
j'ai pas trouvé beaucoup d'autos sans reproches quand je cherchais, c'est un peu usant à force. C'est pour ça qu'il faut pas hésiter à augmenter le budget dès le départ plutôt que de faire les travaux après...sur la mienne les joints de vitres sont très secs. je ne m'en suis pas trop aperçu, rien de dommageable mais je vais les changer pour être tranquille pour 20 ans...tout ça c'est de la MO et ça évitera les risques d'infiltration d'eau et de corrosion à long terme.

 
   
Merci pour ton retour
Je suis en Belgique, donc je regarde a priori sur les annonces belges pour éviter de faire de la route pour rien.  
Ouais, je regarde depuis plusieurs mois, et j'ajoute 5K de budget tous les trimestres
Quand j'ai acheté ma Cox, j'avais aussi mis un an de recherche, et une dizaine de visites pour acheter celle-ci (à qui je reproche donc plein de trucs !!), et finalement passer au dessus du budget pour m'assurer un truc bien à la revente (matching numbers, le plus proche des options d'usines, modèle un peu unique, etc). L'avenir me dira si j'ai bien fait
 
 

Le spoiler esthétique oui je pense. Le compteur, parce qu'il a dû être récupéré sur une donneuse d'organes, faut pas croire mais ces vieilles Porsche qui valaient rien dans les années 90 ont beaucoup été réparées en limitant les coûts. Difficile d'en trouver une réellement propre et soignée de bout en bout.

c'est tout le problème d'en trouver une vraiment nickelle, pas coursifiée, pas bidouillée

 
Les freins sont pas de 1977 on est d'accord ?
 

 
   
 
Je vise la même sans le toît. Mais il me faut d'abord un garage.
 

 
Du coup ça me fait penser, c'est possible d'immatriculer ça en France du coup ? En Europe (hors UK où tout est possible) ?

 
Aucune idée. Pour ma culture, qu'est-ce qui te fait penser ça ?

 
La taille des disques je dirais !

Une 911 997 de 2006, on est d'accord que les soucis d'IMS sont là, mais du coup, à 150.000km vous pensez que ca craint quoi si rien n'a été fait ? Ca approche du moment fatidique, ou c'est passé entre les gouttes ?

 
Ils remplissent complètement les jantes, j'ai jamais vu ça sur une ancienne.
 
Accessoirement ils sont perforés, jamais vu ça non plus.
 
Si le but est de conduire la voiture sportivement, c'est une bonne chose je pense, je précise. On peut toujours garder le système d'origine dans un carton pour l'authenticité. Esthétiquement ça fait un peu bizarre quand même mais il n'y a pas de solution.

pour moi 2006 c'est arbre de 12 mais risque de cylindres rayés (surtout sur S)

https://www.total911.com/brakes-a-porsche-911-history/
 

 
https://www.classicdriver.com/de/ca [...] 986/784044

Faut dire que c'est des jantes de quoi, 13 pouces ? (enfin la partie centrale)

J'ai failli ajouter que ça devait exister sur les bagnoles de course, je ne pensais pas qu'ils les avaient transférées sur celle-ci

celle là a l'air vraiment pas mal
 
https://www.type911.org/annonces/annonce.php?id=18875

la plaque qui va bien mais comment font-ils ?

avant le SIV, il suffisait de demander ou d'avoir un bon contact

je suppose qu'on ne peut pas la conserver, meme pour de la "collection" ? (en cas de changement de proprio)

 
La + value Maradona !  

non changement de CG implique de passe au nouveau SIV  
 
après à cause série tu as une chance sur 999 d'avoir le 911...et même plus si suis en temps réel l'incrémentation.

 
En Belgique tu peux avoir une belle plaque de beauf avec jusqu’à 8 caractères de ton choix (sur si déjà pris ou vulgaire)... pour seulement 1000€.

tu dois t'y retrouver en aspirant les moquettes

oui en uk aussi mais c'est un système d'enchère je crois...et ça peut aller très haut.

en Belgique, y'a pas une immat spéciale pour la famille royale ?

 
911k1NG  

 
 
 
Oui, la famille royale a droit à des nombres (de 1 à ?), les parlementaires (P1 à P?), etc.  
 

 
Mais y a pas énormément de restrictions à part ça...  

Les plaques spécifiques sont une sale habitude monarchique.
Quand la démocratie est bien ancrée, pas de passe-dreoits.
 

 
Et même pas un numéro alakon sur les voitures perso:
 

2 magnifiques auto btw

C'est blanc aussi, c'est également conditionné en sachets, mais ça vaut beaucoup moins cher cependant

 
En cas de modif moteur et ou carrosserie il faut passer par la DRIRE
 
https://www.carte-grise.org/reception.htm
 

Sauf si Singer a le statut de constructeur, comme les BM passées chez Alp... oups.

Faut une homologation par le constructeur dans ce cas non ?

Pas forcément, il faut "seulement" se taper toute l'homologation avant mise sur le marché. Que des composants viennent d'une autre entreprise ne change pas grand chose, le seul blocage peut venir de la protection du design (que Porsche a perdu).
Singer après vérif est importé en Europe, mais il faut envoyer une donneuse de ton pays d'origine pour "faciliter l'immatriculation", selon un article d'Auto Motor und Sport, accompagné d'un sondage "que pensez vous de Singer et des Restomods" marrant:
50%: de la merde, on respecte l'origine
15%: RAB
35%: je kiffe

bonjour à tous, je suis entrain d'envisager un boxster 986 S ou non faiblement kilométré pour mon daily. Qu'en pensez vous est ce que cela est jouable? Ce sera ma 1ere Porsche donc j'ai peu de point de comparaison.
 
Mise à part l'histoire d'IMS, est ce qu'il y a d'autre chose à vérifier d'exotique? (hors entretiens... etc)
 
Merci à tous

 
Je viens de te contacter en MP.

Je serai peut-être pas objectif mais IMS oui bien entendu (du coup en général l'embrayage a été changé). Sinon rien de spécial, c'est plutôt costaud. Si une capote nickel (ce qui n'était pas toujours le cas quand j'ai cherché la mienne à l'époque).

Une Crovette cab

 
OK pour l'Allemagne mais en France ?

70% de rageux (connard de riche)
20% de débiles légers (assassin, pollueur, lol@130kmh)
6% de débiles profonds (godwin, symbole phallique du patriarcat)
2% qui répondent à la question
2% qui répondent tamayr ou obiwan kenobi