Reprise du message précédent :

 
   
 
Je crois que l'on va devoir se résoudre à laisser tomber le cabriolet en flat 6.
A voir la Targa, avec le gamin derrière.
 
Mon "rêve" initial était d'aller vers une 993 ou 964, mais elles sont plus bruyantes à faible régime que les récentes (pour avoir essayer une 964 et 996) et je veux pas que le gamin se tape des migraines  

Si tu ne lui expliques pas ce que c'est qu'une migraine, il en aura pas. Problem solved.  

Bouchons d'oreilles pour éviter les migraines, ou baillon pour l'empêcher de s'en plaindre et réclamer du Doliprane.
Voire les deux.
 
 
 
 
Idéalement, les deux.

Gosse en pls il doit rentrer dans le coffre    Et plus de problème de bruit  

Pour le coup la garde au toit était un problème même dans les coupés, et je suis pas très grand ( 1m76 ). Le soucis à cette taille, c'est qu'une fois le siège avant rabattu pour y faire monter quelqu'un, t'es obligé de pencher la tête si tu veux pas qu'elle soit coincée entre le siège avant et le toit, car il y a pas la place sans compter les cannes écartées. Tout ce qui fait plus d'1m50 sera pas à l'aise clairement et pour un bébé en bas âge, ça me semble pas du tout adapté.

Malheureusement pour combiner cab et gros moteur faudra passer par des trucs moins sympa à conduire, genre péniches BMW / Mercedes de leurs gammes "sportives". Ça permet d'avoir un peu plus de place à l'arrière ( enfin attention chez BMW, les places arrières des séries 2 sont dédiées aux nains également ).

 
Un rapport avec le look de baignoire  

Nains*, pour une fois c'est pas la diction Google qui a merdé, plutôt mes doigts gourds

 
Oui c'est un peu cela qui me gêne avec les "peniches" BMW et Mercedes. On perd un côté fun.
En surfant sur le net hier pour me renseigner sur les cabriolets\targa etc. 911 avec enfant, la Grancabrio de Maserati m'est revenue à moi. Ca peut être l'occasion de tester tout autre chose.
Bon niveau budget faut augmenter un peu l'enveloppe, que ce soit à l'achat, en essence (je fais 5000-7000 bornes par an) et même en entretien (faut savoir prendre soin de l'embrayage). Mais bon on est plus du tout dans le trip voiture sportive (comme les péniches allemandes).
 
Bref pour le moment je vais vers la targa. En epluchant les annonces je ne savais pas que certains avaient modifié leur avant de 996 avec l'optique de la 997. C'est spécial.

Il a dit que les BMW c'était péniche, pourquoi tu proposes une série 4 cab ?

Oui bien sûr. Mais j'ai la fibre europèenne en voiture    
Pas du tout attiré. Je la trouve peu élégante. Par exemple j'ai vu une Z4 côte à côte avec une Mustang il y a 3 semaines, ca me sautait aux yeux cette différence d'élégance. C'est purement subjectif hein...

 
Z4 c'est un roadster.
Entre une A5 cab et la mustang c'est déjà nettement moins en la faveur de la première.

Je te dirai ça

 
kronick qui commence , tout le monde suit
 
Féloche !

Parce qu'il parle de passer le permis Abeille-Bourbon pour rouler en GranCabrio.

Si c'est une MC stradale alors il mérite qu'on se pâme devant sa magnificence et son bon goût. Le bruit de ce moteur et son comportement justifient tous les défauts de cette caisse. Si il prend juste une 4.2 ou 4.7 S, mauvais choix. Autant prendre la stang effectivement.

 
C'est trop parfait ça colle pas, voyons  

Jolie! Par contre on baisse l'aileron bordayl

La voiture a peut être chopé la pandémie qui par chez moi touche plus de la moitié des 3GT, A5, A7, TT...

Enfin eu l'occasion de refaire un tour, dégourdir un poil le flat6.

 
J’avais lavé dessous
 Il se rentre tout seul après

Bon, on accepte

D'ailleurs j'ai pas encore réussi à faire fonctionner le mien, j'avais changé l'aileron turbo par un Carrera origine d'occaz, fait peindre, remplacé toute la visserie et tout remonté pour remarquer que c'était un faisceau de phase2 incompatible avec celui de 1. J'ai fait pas mal de casses/revendeurs spécialisés en anciennes/pièces détachées schorpe, pas un seul ne savait que c'était pas les mêmes faisceaux, quand je les fais vérifier leur stock je suis pas sûr qu'ils s'en donnent la peine, en tout cas j'ai rien trouvé jusqu'à maintenant.

Bon pour l'instant c'est useless, j'ai pas remarqué de comportement spécial sans l'aileron (je l'avais "monté" à la mano une fois pour voir la diff). C'est une usine à gaz le mécanisme.

Je ne sais pas à quelle vitesse il se lève sur le cayman mais en tout cas je ne ressens pas absolument rien

Et tu peux pas faire la correspondance des faisceaux avec une rta pour les faire matcher ? Vu l'âge de ta caisse ça m'étonnerait qu'il y ait eu des moteurs autrement qu'en 12v.

Si. Mais d'un j'ai envie de retrouver un faisceau d'origine quoi qu'il arrive, de deux je suis pas doué en elec et j'ai peur de cramer un truc qu'on ne retrouve plus: il me semble que c'est contrôlé par deux boitiers séparés, dont l'un est aussi responsable de la commande lève-vitres & co, franchement c'est l'usine à gaz. En plus l'interrupteur manuel présent dans la console centrale sur les ph2 est dans le capot du coffre sur le ph1.
 
Bref tu vois j'ai ma petite liste d'excuses toutes prêtes. Mais si je me motive je m'y atèle cet hiver, histoire d'avoir essayé, avec les conseils de Manta j'ai bien réussi à diagnostiquer mon ventilo de radiateur d'huile (il est mort). Si ça ne fonctionne pas j'emmène chez MCG. Je compte refaire le circuit d'huile de toute manière, pis peut être les amortos si je m'autorise le budget.
 
Une connaissance a une 1989 comme la mienne, faut que je le relance pour qu'il m'envoie des photos de la sienne histoire d'avoir l'emplacement et la gueule de l'interrupteur dans le capot pour pouvoir reproduire le plus exactement possible.
 
 
 
 

 
Il me semble que c’est 120km/h comme sur la 996

Ah ouais pas avant? 80kmh sur 964/993 il me semble et <30 kmh pour se rétracter.

Je pensais aussi mais non  
Il s’ouvre à partir de 120km/h

´ffectivement c’est ce que j’ai en tête aussi et il s’abaisse à 80km/h si j’ai bonne mémoire (je n’ai pas trouvé l’info dans la brochure de l’époque).
Le bouton pour lever l’aileron est sûrement celui sur lequel je n’ai appuyé qu’une seule fois pour vérifier que cela fonctionnait bien lors de l’achat - mais je trouve l’aileron « plein » sur les 986/987 relativement moche par rapport à celui du 981 par exemple.

J'ai aussi déploiement à 120kmh et rétractationnement (...) en repassant sous les 80kmh, et il me semble que c'est dans le manuel. Que Chin Jo a forcément laissé (immaculé) dans sa pochette (immaculée) au fond de la boite à gants (aspirée et shampooinée avant la revente)

La légende dit que quand Chin Jo possède une voiture et la revend, il compte comme 0 mains

Google m'a trouvé ça, mais le firewall du taff bloque OneDrive:
https://www.boxster-cayman-911.com/ [...] ls-en-pdf/

Aidithe:

http://www.flat69.fr/documentation [...] Cayman-987

 
Pour les targa vous parlez de quelles versions ? Etant fan des vieilles et des nouvelles, pour moi une 996/997 targa c'est juste un coupé avec un grand toit ouvrant.
 
Sinon un jour je veux une 911, cabrio (ou un cab et un coupé... , ou une targa !), mais pour l'instant ce ne serait pas raisonnable (achat immo en priorité), le Boxster je n'ai jamais été un grand fan sans y être totalement opposé non plus, et là je viens de voir qu'il y a maintenant des 987 S sous les 20K€...ça fait réfléchir !
 
Par contre faut que je me mette aux abdos pour rentrer dedans

Tu penses que les mecs qui achètent sont des jeunes freluquets qui n'ont pas encore le bide à bière ?

Non mais j'ai plus que ça. J'avais une 320i E30 coupé et le volant touchait mon ventre Par contre la 987 a l'air d'offrir un peu plus d'espace que la 986 donc c'est aussi un avantage.  
 
J'aime bien aussi qu'elle n'ait pas l'avant de la 996.
 
Bon pour l'instant je vois plutôt ça comme un cadeau de Noël.
 
Vous avez des bons liens pour les prix des pièces mécaniques ?
 
J'ai accès à un garage et des mécanos (et des passionnés de Porsche même si plutôt les 924/944).

pareil pour la 993
 
la 964 est la dernière avec le targa à l'ancienne...repris depuis la 991.

Autobots ! Transform and Roll Out !

pareil sur les carrera

Mon collègue Porschiste me dit que je peux rentrer dans ses 944 mais pas dans un Boxster 987