Reprise du message précédent :
c'est surtout : est ce qu'il était obligé de le montrer ? il l'a fait pour lui ou pour frimer ?
 
Ce besoin de reconnaissance auprès de ses pairs, est une connerie d'ego mal placé.

Que penser de ceux qui font le tour des forums pour bien montrer qu'ils mettre des dizaines de k€ dans des autos ?

je n'ai pas le niveau de Kronick, mais j'ai trouvé ça.
 
le prix pique mais je pense craquer pour remplacer le pcm 2.0 d'origine
 
https://newsroom.porsche.com/en/202 [...] 20622.html
 
Par contre, existe t'il qq chose de semblable que ça en 1 din ? ça serait pour les "plastic british"  
 
https://techcrunch.com/2020/04/23/p [...] -porsches/

Faut voir l'intention: entre "vla ma Rolls chuitrokontan" et "J'ai une A180 ragé lé pov", c'est pas la même forme de narcissisme.

Gabii si tu dis ça pour moi, sache que ... je ne trafique pas, je n'ai pas hérité, je bosse paye mes impôts en France.
 
Partant de là, je fais ce que je veux de mon fric. Et je ne pense pas avoir été pédant.
 
ah, et je me  fous de ton avis s'il  n'est pas technique .

 
A priori selon l'article le gars est pas débutant en provocation. A part ça, les gens qui partagent des tofs de ce qu'ils font dans les groupes dédiés c'est ce qui fait vivre la "communauté". J'ai rencontré un grand nombre de personnes dont certains de vrais amis juste via les forums de vieilles 911 ou des groupes FB et les échanges sont souvent constructifs, certains ont des connaissances incroyables, et sont prêts à partager.

De la même manière que tu poste pour le plaisir du partage, la plupart des gens le font aussi pour ça  

Le mec en question provoque ok, mais le raccourci partage = faire pour les autres m'agace. Si personne n'est là pour créer et partager certains contenus, et bah internet serait beaucoup plus triste.
Rien n'empêche de se faire plaisir, pour soi, et au passage partager pour faire vivre une communauté en ligne, ou créer des discussions avec des gens que ça intéresse.
En l'occurence le gars a l'air de bien aimer provoquer et c'est discutable, mais j'ai compris ton message au sens général. Si ce n'était pas ce que tu voulais dire, alors pardon.

Et mon message n'avait pour seul but de remettre en contexte le partage sur réseau sociaux par rapport à celui sur par exemple HFR.

on est en phase, sur l'essentiel qui est le partage, de manière bienveillant et pour enrichir et partager ses connaissances.
 1000% d'accord avec toi.
 
Mais faire truc dont tu sais que c est pertinemment illégal et chialer après parce que tu t'es fait prendre sur le vif parce que TU a posté, c'est d'une incohérence crasse. ou pour faire le buzz.. je suis trop vieux pour ces conneries. Très probablement.
 
Sans rancune aucune au moins ici les sujets sont variés  !

Minute pignolage:

Interview Hagerty / Rob Dickinson.

https://youtu.be/WlIQkQv4UKg

Nouveau test photo avec le 50mm cette fois ci voiture lavée rapidos mais séchée à la main

Putain mais cette aubergine là  

cette
couleur
 
omg

Cette couleur  

Le seul truc qui apporte des commentaire est le seul à ne pas être schorpe

J'ai acheté ma papymobile à un gars qui avait très exactement la même .

Très exactement pas possible mais peut être améthyste ou viola metallic?

Quelques tofs d'une pause de la balade de dimanche.
 

 
Olala, la targa  

Vert mousse, elle est belle et franchement c'est une des premières Targa qui me plait.

Après mes longues réflexions sur les Porsche, j'ai fini en Corvette car le rapport Qualité/Perf/Prix était nettement meilleur. Elle ne partage pas grand chose en commun avec les Porsche 911, si ce n'est le Targa, et je dois avouer que c'est vraiment un bon compromis! Un peu plus compliqué à manoeuvrer qu'un cab, mais avec beaucoup moins d'inconvénients (usure du toit, dégradations, fuites, rigidité, poids, etc.) et surtout, à l'usage, c'est vraiment le meme sentiment qu'un cab (avec meme moins de remous et bruits de vent).
Donc si je devais choisir entre une 911 Cab ou Targa, je pense que je prendrais la Targa ! (d'ailleurs de ce que j'ai vu, les Targa cotent plus, mais peut-etre aussi à cause de la rareté)

clair, autant les nouvelles targa je suis pas fan, autant les anciennes putain

La C8 s'annonce kiffant (moteur V8 "ricain" atmo central) pour un tarif...

La nouvelle, faut être fan des machines infernales de Bip-Bip et Coyote...
 

Sur ta C7 c'est possible, j'ai pas roulé sans le toit. Sur les C5 v'là les retours d'air et les turbulences une fois que l'air s'est engouffré dans le coffre, c'est insupportable au delà de 100km/h. Sur l'elise c'était à peine mieux, alors qu'en MX5 ça devient insupportable bien plus tard, autours de 130-140km/h selon la génération.

La C8 est une petite révolution (et je pèse mes mots) qui va rebattre les cartes, comme la GT-R il y a une dizaine d'années. Et si les rumeurs sur la C8 ZR1 se vérifient (on parle d'un hybride de 900ch avec un V8 plus petit, je parierais plutot sur la meme V8 hybridé autour de 750ch mais on verra bien)  

J'essaierai à plus grande vitesse sans le toit, pour l'instant je l'ai pas enlevé sur autoroute, juste en urbain/péri-urbain. Je prends pas vraiment l'autoroute décapoté en cab normale non plus sur la Mustang je l'ai fait jusqu'à 140, ca passe bien mais c'est très bruyant.
 
Par contre le targa décapotable de Porsche là, je suis pas client du tout. Les inconvénients des deux mondes

J'ai beaucoup de mal avec la Corvette C8 perso
 
C'est une très bonne voiture, mais je lui trouve aucune âme, on dirait qu'elle sacrifie sa singularité pour la perf.

Je suis d'accord avec toi (désolé pour le HS), j'espère que pour la prochaine génération ils pourront prendre plus de temps pour travailler une esthétique qui la démarque des autres supercars à moteur arrière.
Là c'est vrai que le dessin manque d'inspiration, les anciennes ont plus de caractère. Après c'était pas un défi evident le design de la C8, sachant que la marque de fabrique des corvettes et le long museau... et qu'ils avaient déjà sacrifié quelques éléments historiques avec la C7 (comme les feux ronds à l'arrière).

Honnêtement je la trouve très belle, loin d'être une simple copie du reste.
Et m'intérieur  

Celle d'être la seule ricaine à se vouloir aussi performante qu'une européenne en échouant lamentablement à y arriver ? C'est la seule "singularité" des vettes précédentes.

J'aimerais bien des sources pour l'absence de perf, notamment de la C7, pour les sportives comparables.

aussi ouais, mais en plus je ne leur trouve aucun charme particulier

J'aime, mais j'aime les transformers donc  

Faut reconnaître que pour accrocher les allemandes en perf ils collent 200 chevaux de plus, ça va c'est quand même un aveux flagrant que c'est pas le châssis qui permet de se différencier

Chacun sa méthode pour arriver au bout

Je remets pas en cause la méthodologie   je dirais même que le châssis des corvettes j'ai toujours trouvé ça fun, quand ça décroche faut être vif et ça a étonnement beaucoup d'inertie, si t'as pas redressé très tôt t'es foutu. Et la gouache que ça a c'est fou, la C7 Z06 j'ai écrasé en 2 sur autoroute à 120 j'ai ciré jusqu'à environ 150 km/h, j'ai passé la 3 j'ai cru que ça allait encore cirer, pourtant c'est monté large. Pour s'amuser sur circuit c'est étonnement plus progressif que la 675lt, pour remettre en perspective. Je trouvais la 650S très facile, la 675lt c'est. L'inverse, elle te rappelle bien que t'as un scalpel dans les mains, et elle te fait relativiser sur la difficulté à conduire fort une corvette

J'avais la même il y a 20 ans . ( La verte Targa )

A l'époque, c'était moins bien considéré que les coupés/cab.

Pourtant en configuration sans le toit, c'était vraiment top

Tu regrettes un peu de l'avoir vendue ? C'est Quand même sympa les targa 911, j'adore le montant siglé targa, pourtant les proportions sont pas des plus harmonieuses... Ça m'empêche pas d'adorer rien que pour ce montant