Reprise du message précédent :

Pardon ?

 
Une petite 993 turbal qui cherche à te tuer à chaque virage et même en ligne droite , c'est quand même plus fun qu'une GTS toutes lisse avec une boite pour boomer avec genoux en PLS.
 
Parlons aussi de la décote    

J’dirais pas ça de la 993 turbo mais bon...

 
je parlais de sa GTS

T'aurais dit une 930 ok, mais une 993 ...

Ouais la 993 ayant déjà les 4rm elle n'est plus une widowmaker comme les 964T et 930T, mais c'est quand même bien plus "cru" comme expérience comparé à une récente.

Aucun, les envies ça vient ça part...

Vous êtes trop pragmatiques Je veux juste taper dedans comme un porc sur circuit ensuite pleurer quand faudra remplacer les 4 céramiques

Plus sérieusement les deux seules choses que j'ai à reprocher à la 964 c'est le confort pour aller au circuit: avoir le lumbago avant le trackday plutôt qu'après. Ensuite la hauteur de l'habitacle: je touche avec le casque donc je dois enlever les coussins et j'ai donc le cul sur la fibre du baquet. C'est pas rédhibitoire complet car je suis encore semi-jeune mais avoiner tranquilou sur autobahn dans un truc récent, limer du circuit dans un confort+sécurité certain puis toujours être en semi-forme c'est pas un mauvais plan non plus.

Mais à chaque fois que je la contemple garée lo dans le garage, je me dis que j'aurais du mal à vraiment aimer un truc récent qui fait des rototos artificels, avec une ligne compromise et qui serait bien plus chère à l'entretien & co.

Vous avez vu le carfection sur la 997 CSR de RPM-Technik? Franchement j'adore et y'a moyen de faire une belle 997S sur une base semblable, perso je vire juste le ducktail, met des jantes de GT3 et je laisse le volant d'origine. Le reste

https://www.youtube.com/watch?v=ANmQyLI70-g

Les jantes c'est des 3SDM ? En tout cas je vois pas la nécessité de les virer, c'est le petit grain de folie

Le ducktail c'est plus discutable, mais bon c'est pas plus moche qu'une grosse pelle à tarte ( peut-être moins efficace ? Je sais pas, je bosse pas en soufflerie ).

Un pote avait longtemps hésité à prendre une 997.2s pour la coursifier, finalement il l'a pas fait mais à priori c'est pas si dur d'en faire une GT3 like.

Forcément c'est pas difficile, suffit de rigidifier le chassis (suspension, barres stab) et à peu près tous les supports (boite, moteur, direction), le moteur il est ce qu'il est, tu vas pas en faire un Mezger mais ça reste un flat6 atmo de 3.8L avec 400cv, tu mets le kit de mécanisme de boite raccourci, embrayage et VM allégé, PC av et ar et des baquets, tu as tout ce qu'il te faut. Ce ne sera jamais une GT3 mais tu auras un truc très capable et bien plus précis et fun qu'une C2S de base.

Le ducktail moi je le remplace par le capot d'origine qui est très bien.

Il me semble que les jantes sont des HRE.

C’est sympa ce genre de setup mais il faut pouvoir partir de chez soit sans se taper de la ville pendant 10km ou sans bouchons. Si non ça devient vite très inutile. Ça reste dans le garage et ça sort 4x dans l’année.

C'est la condition pour toutes les voitures de sport, tu as une PDK et tu as un poil de confort mais en vrai si tu veux aller te balader tu sors pas à des heures ou il y a du traffic, que tu habites en montagne ou en ville boite manu ou non.

Vous en pensez quoi ? C'est pas que c'est urgent mais bon...
 
Merci !
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1762568427.htm/
 
disques pccb et plaquettes remplacés par des aciers de GT3 même taille

Le vendeur fait vraiment pas envie, pas de photos de l'avant, la couleur de l'intérieur fait vraiment Buick de grabataire, la plaqua commence par un A donc pas un import de guez revendue dans la foulée pour faire un billet.

 
Elle a l’option xlf , c’est bon, je valide !
 
Plus sérieusement , elle a quelques options intéressante , prix qui semble dans la norme  
Pour moi , xlf , les sièges chauffants , short shifter,  différentiel , et les jantes , ok ,  
 
Avoir l’option pccb , c’est un peu chiant si t’as pas gardé les disques céramiques , et que tu passes en acier .
 
Renseigne toi , de l’historique d’entretien ,  
Vérifie les cardan , soufflet et moteur d’aileron, mais si historique plutôt propre et un peu de négociation , ça peut être jouable .

 
Tu veux dire quoi , par la ?

Du coup de la bagnole qui il y a 3 semaines encore agonisait à Naples ou à Leipzig avant d'être ramenée sur plateau en France et revendue à un pigeon. reste la possibilité de la grosse guez qui gisait à Angers il y a 15 jours et qu'on refile comme une patate chaude, certes.

Je comprends pas le coup de la plaque qui commence par un A

La plaque est mal gommée sur une photo, A en 1e lettre donc immat FR en 2009-2010.

C'est pas une épave importée qui était invendable dans son pays d'origine. Elle est en France depuis au moins un propriétaire et vu le A en début de plaque c'est pas trop récent. Ça exclu une cause fréquente de guez - ce qui n'empêche que ça peut également être une guez, mais pas pour cette raison.

Avec le SIV les plaques sont distribuées dans l'ordre, donc avec le numéro de plaque tu peux savoir quasiment au jour près quand la voiture a été immatriculée

Vous allez chercher loin les déductions pour déceler les saucisses  

Import Pays Bas, quelqu’un a déjà fait ?
 
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] =296469762

 
Non mais les siv c’est 2009
Mais vu qu’elle est de 2005 , elle a eu d’autres propriétaires ou un changement de domicile .
Je ne vois pas le potentiel de guezitude ou import .
Ensuite après elle a peut être connu 10 propriétaire.
 
Bref , ce qu’a voulu dire Manta n’a pas de sens .
Ou je passe à côté d’un truc

 
Et elle a été en format normal avant .
Ensuite un changement de statut , adresse , ou propriétaire pour passer en Siv .
Après ça cache rien

il dit justement que ça REDUIT le potentiel de merguez en fait

L’intérieur gris clair chez Porsche c’est no way pour moi.
 
De même que boîte auto et cuir souple.

Si tu es joueur, y'a un ré-import de Dubai ici:
 
https://www.autoscout24.de/angebote [...] c=listPage
 
Une 911 Turbo de 2006 à 45.000 EUR.

voiture allemande et effectivement proprio vers 2008 2009 bravo je ne savais pas.
Moi j'aime bien le gris, le rouge, le chocolat le beige en cuir.. du moment que ce n'est ni noir ni caramel / fauve

Purée, je te dis que ça RÉDUIT le potentiel d'emmerdes en excluant le cas de l'import/reculage de compteur/maquillage "elle est nickel" même s'il reste le risque de la série de 5 proprios strimestriels genre combo fatal fils de Karma et Angelus6666.

Merde j’ai lu trop vite .
My bad

Question du jour

Je suis encore indécis sur les harnais pour la 964. J'hésite entre les Schroth et les Willans. Prix à peu près identique, qualité aussi, donc on revient au look:

https://www.fvd.net/ch-de/490911310 [...] i-asm.html

Pour: semi-classique / sobre mais esthétiquement plus typé "Clubsport"

ou

https://www.isa-racing.com/fahrzeug [...] gurt?c=583

Pour: look très class(y)ique, effet "tour auto" Un ami les a dans sa 3.2 WTL pistarde vert mousse, c'est du plus bel effet.

PS: peu importe lesquels ils seront de couleur noir.

L'intérieur (encore sans arceau) pour ceux qui ne connaissent pas afin de se donner une idée du rendu final:

Perso je penche pour les Willans, tous les avis constructifs & retours d'expériences bienvenus!

notre talent enfin reconnu !

Les Willans sans hésiter.

Schroth pour moi, plus cohérent avec la voiture, et c'est les seuls que je connais des deux, et je sais que la qualité des boucles est vraiment top

Les Willans font cheap, tout droit sorti d'une mauvaise réplique de Catheram

Willans aussi. Les sangles ventrales sont plus larges que sur l'autre modèle. Ça ne peut être que mieux.

Pour le confort justement les ventrales trop larges c'est chiant. Parcontre si tu utilise un HANS je te conseille pas le Schroth car les sangles 75mm des épaules seront plus chiantes à mettre.

Marre de tergiverser... J'ai pris une 996C2 de 2003 120 mklm bleu cobalt.
Jantes gt3 (commande origine)
M030
régulateur de vitesse
Pse
Litronic
Radars arriere
Pcm 2.0
Toe
Coque de siège sport électriques chauffants peints bleu cobalt
Bas de caisse gt3 (origine commande)
Egar
Ims embrayage changés 107 mkm
Entretien suivi
 
On verra bien si ça me plaît !
 
Je cherche des ceintures de sécurité bleues.
Je vais faire ajouter le short shift et un dansion

 
Voila,  
 
Si hans, Willans (plus adaptées à passer sur les épaules du hans),
Si pas hans, Schroth, ca te serrera les epaules/torse sur + large, donc + de confort et moins de douleurs si crash
 
Et si c'est juste le look, Schroth

ah ben non, les willans sont aussi en 3 pouces aux epaules, donc argument Hans invalide

 
Excellent, je pense voir de laquelle il s'agit, l'annonce a été postée sur un forum.
 
Tu vas la récupérer quand ?

 
PSM et Echappement Jeannot cup.