Reprise du message précédent :

Je cherche une typeG en ce moment et à l’essai j’ai été un peu déconcerté par la boîte 915...à l’attaque ça doit être Space de se demander à chaque fois si on a bien engagé le bon rapport.
 
Question d’habitude j’espère

On s'y habitue à la 915, y en a même qui la préfère à la G50 . ( perso jamais essayé de G50 )

 
Bof une 915 ça passe très bien .

Yes, la 915 c'est vraiment une boite archaïque mais certains préfèrent. Il faut aussi dire que si tu te prends la peine de la régler parfaitement et d'entretenir le mécanisme, de faire tes talons-pointe en conduite dynamique ou circuit, c'est autre chose.

On va dire qu'avec l'habitude, ça passe sans problème .
Mais bon, clairement, c'est pas la boite de vitesse où tu peux changer les rapports avec l'auriculaire

Faut remettre dans le contexte de l’année de construction.
Et souvent on reproche dés difficultés qui ne sont lié qu’à une tringlerie un peu vieillissante .

Bon et puis il faut se dire qu'une porsche boite 915 est plus une porsche qu'avec une G50

Les rapports passent facilement, c’est juste le petit stress au moment d’enclencher...c’est la la 3 ou la 5 là ?
Avec l’habitude ça doit le faire mais en essai ça m’a surpris

bon je laisse de mon côté le projet 996GT2 la voiture envisagée est une bouse sans nom...
 
je suis impressionné par certains forums le 911.net dans le cas présent.
l'info est allée super vite. et m'a évité de faire une belle connerie !
 
je vais rester sur du raisonnable. 996 targa ou 997C4S targa tiptro, ou 996C4S

Tu veux dire le modèle précis que tu as vu a eu des déboires passés ou que la 996 GT2 en elle-même est une bouse sans nom?
 
Merci de ta lumière.

Je comprend que le modèle visé était une merguez.

Je m'interroge car j'ai aussi déjà entendu que la GT2 en tant que modèle c'était pas si "GT" que ça, ça m'intéresserait de connaitre les arguments de ceux qui les ont vraiment conduites du coup.

Je me rappelle d'un ex-pilote de chasse qui disait que son ancienne 996 GT2 RUF @700cv était un missile, comprenez l'ironie d'un type qui avait pour habitude de voler à mach2

le ressenti doit pas être la même    y a moins de platane qui défile sur le bas coté pour donner un point de reference au 0 à 8000m d'altitude

Déjà une 996 turbo @650 ch ça roule bien, alors une GT2 @700 ch ça doit être quelque chose oui

Evidemment c'est différent mais c'est pas comme s'il avait une 991 Turbo S qui devrait être au moins aussi rapide. Je pense que la 996 GT2 c'est vraiment un truc à l'ancienne, style 930, à faire des travers partout si tu t'es pas déjà foutu dans le fossé au premier virage.

Le but c'est clairement pas la performance, c'est plutôt transpirer à essayer de la garder sur la route ( et rester en vie )

a ce rythme, tu prends n'importe saucisse avec une répartition à la rue, une géométrie faite avec l'oeil et des amortos racingue chinois

Une Saxo VTS ?

Non c’est relou la saxo met des capots à tout va.

celle là en particulier était une merde sans nom...
sinon la GT2 est aussi GT que ne l'est la ..GT3 lol c'est à dire pas du tout
 
son surnom a été la widowmaker, car pas d'antipatiunage ni esp.
et 2 roues motrices avec un turbo à l'ancienne

C'est la version pour riches.

La perfection dans le genre tromblon joueur  

C'est vrai que c'est pas facile pour les autres

La GT2 c’est une 996 turbo en propulsion non ?

En très gros, oui.

Oui donc ça va c’est pas une 930...on n’est loin d’un turbo à l’ancienne. Faut faire gaffe sur le mouillé mais c’est pas le on/off qui se déclenche 2sec après en plein virage.

sauf que la 930 c'est 260 ou 300 cv là c'est 462 ou 481....et un peu plus violent quand même...

Et si non vous savez pourquoi vous voulez acheter une voiture moche ?
Regardez plutôt du côté des 997  

GT2 997? Elles sont un poil plus chères quand même, on tape dans les prix de 997.2 GT3RS, jamais la GT2 elle tient la comparaison même si elle est plus rapide.

...tenté de faire de la tof de nuit ce soir, on va dire que 90% des prises étaient à jeter mais c'est vraiment difficile de trouver le bon spot avec le bon angle avec le quantité de lumière artificielle qu'il faut Gros respect pour ceux qui en font, ça a rien à voir avec la photo de jour
 
La balade de 40min juste avant et la bagnole recouverte de polen n'ont pas aidé, forcément (je voulais passer un coup de jet d'eau mais c'était fermé).
 

Ils sont très bien ces clichés  

Sans oublier que ceux qui font des photos de nuit ont souvent des éclairages studio autour de la voiture. Si tu veux faire aussi bien que deprem ou tex mex en t’éclairant aux néons d’une boucherie, tu risques d’être déçu

Je ne pensais pas faire un travail de pro sans matos autre qu'un trépied et mon savoir partiel, tout ça sans grosse expérience mais je pensais prendre avantage des néons de la station de lavage déserte pour faire quelque chose de potable. Finalement c'était un spot un peu pourri et il y avait bien trop de lumière pour faire des temps d'expositions longs (là j'étais entre 1s et 1/10s).

Dès que je peux laver la voiture je ferais une session lampe torche + temps d'expo plus long, mais me connaissant je vais vite me lasser si je dois construire trop de paramètres artificiels pour arriver à quelque chose.

Ce que je compte emprunter/m'offrir par contre, c'est un objo f/1.8 pour avoir plus de bokeh.

@kroniche: merci, mais c'était presque que de la frustration de jeter 90% des clichés...

Rha putain, pas craquer!  
 
https://www.autoscout24.ch/fr/d/por [...] &vehtyp=10

Bah si. Craque  

Je me suis promis de pas passer d'une voiture stable en cote à une décotante Surtout en ce moment...

C'est sûr qu'avec le double de km elle va perdre 20+k CHF.

Faut voir si sur 4-5 ans c'est acceptable pour toi ou pas. Et le coût d'entretien n'a rien en commun avec ta 964.

Édit : la décote dont je parle ça doit être ce que mon père perd sur ses fucking monospaces alakon sur la même période, faut vraiment être fou pour acheter ce genre de monstruosités

Nan mais c'est clair, c'est pas la hauteur de la décote qui fait chier. Ce qui fait chier c'est juste de s'en manger une alors qu'avec la 964 je suis en positif pour l'instant (elle coute pas cher et cote plus qu'à l'achat). Si j'attends 2-3 ans je pourrais peut être l'échanger contre une turbal avec le même nombre de km que celle-ci. Peut être pas, peut être que les 964 vont descendre pareil, bref. On va voir. Pour l'instant j'ai une limite psychologique avec les caisses de +80k,  mon côté yolo se sent renforcé par la situation actuelle mais qui voudrait quand même une maison/des gosses dans le futur proche.

Quel intérêt de prendre un gros blob inexploitable et aseptisé plutôt qu'une vieille (qui suffit déjà à te faire piéton à l'occase) pour une voiture de promenade "dynamique" du dimanche ?

 
+1
 
ça va être drôle pendant 2 mois et après ça va être rasoir au possible , comme toutes les 911 depuis la 997

 
https://i.ibb.co/tmmYzxZ/IMG-0211.jpg
 
 

 
Je fais une fixette sur le gris revente en ce moment, je kiff avec l'intérieur bleu lô    
 

Pardon ?