Merci pour vos retours.
J'ai vu que l'IMS peut etre résolu de plusieurs manières, est-ce une bonne idée de cibler une 996 de l'époque à problème mais qui a été mise à jour pour résoudre le souci d'IMS ?
Je vais regarder à combien je peux toucher les 997 phase 1. Concernant les 996, si je comprends bien, les Turbo/GT3 n'ont pas le souci d'IMS (moteur différent), et toutes les autres sont concernées ?
Concernant l'aspect 2/4RM, je m'en fous un peu niveau conduite, par contre c'est du poids et des soucis en plus, donc ce n'est pas un critère pour moi.  
Les 996 décapotables ont-elles des problèmes connus ?
Merci !

Tu ne changeras jamais...  
 
https://youtu.be/yUpt9SHZXMk?t=813
 
Elle est plus performante qu'une F360, mais ça doit être un âne mort que ta C3 pulvérise en trackday

 
Je vois pas le problème hein, une connaissance va au boulot en 997 Turbo, en RP, il n'en est pas mort jusqu'à présent
 

grand bien lui fasse
 
en France, dans la majorité des jobs c'est impossible, les gens sont trop cons  
 

change de client

https://www.leboncoin.fr/voitures/1767712366.htm/
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1768600543.htm/
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1759963566.htm/
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1765309129.htm/
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1749411819.htm/
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1759552075.htm/

 
Regarde cette vidéo , il explique bien tout les soucis qu'une 996 peu avoir :
 
https://www.youtube.com/watch?v=uWIEf7xil6w

 
les collègues sont le premier problème bien avant les clients
 
si tu t'en branle de ton image dans le monde pro, grand bien te fasse, c'est loin d'être le cas de tout le monde

Options à éviter il y a surement les disques céramiques, surtout dans la tranche d'âge/KM qui t'intéresses.
Il me semblait que le 3.8 de la 997.2 S était assez bulletproof. Si tu cherches une boite auto sportive, pareil ce n'est qu'avec la 997.2 que la PDK est sortie, avant, faut vraiment que tu te demandes ce que tu cherches en optant pour une schorpe.
De manière générale, à partir de la 997 beaucoup moins de soucis d'IMS que sur la génération d'avant, faut check si l'entretien a été bien fait, si elle a toujours un peu roulé (pas de grosse pause, genre >1 an), si elle ne perd pas d'huile évidemment (c'est le signe avant coureur d'un IMS qui va lâcher et flinguer le moteur). Amha tu peux t'en sortir avec une 997.1 S avec bon entretien à bon prix, voir même IMS changé. Si tu as l'option X51 (factory powerkit) tu auras 30cv de plus et une des options les plus prisées sur les 911.

Sinon une 996 C4S comme avait Hr, ça peut être très sympa aussi et ça pourrait garder la cote relativement bien, ça dépend si tu es puriste et tu veux une propulsion only.

Dans le bas du budget une 996 C2 clean avec un bon suivi et des suspattes revus/plus modernes ça peut être le panard et tout ça à vil prix.

Mon avis est qu'il faut avoir en tête que l'IMS est un consommable à changer durant chaque changement d'embrayage + contrôle lors de chaque vidange du filtre à huile pour identifier les résidus de métal indiquant un IMS en mauvais état.

Tu trouves en "after market" des IMS en céramique censés être ultra balèze sauf que quelques retours tendent à indiquer que c'est pas spécialement plus costaud que les IMS fournit par Porsche. A ce sujet, plusieurs IMS Porsche ont vu le jour avec différents nombres de roulement à bille, le plus balèze et qui rencontre très peu de problème est celui à double rangé, qui est par exemple monté dans les garage sérieux (:o) lors du changement d'IMS.

Si tu veux une liste des points à checker / prendre en considération => https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t57935822

Tu ne changeras jamais...

https://youtu.be/yUpt9SHZXMk?t=813

Elle est plus performante qu'une F360, mais ça doit être un âne mort que ta C3 pulvérise en trackday

grand bien lui fasse

en France, dans la majorité des jobs c'est impossible, les gens sont trop cons

Je peux t’assurè que les pires remarque c'est pas les prolo qui les ont , plutot bac+5 en mode jalousance ultime.
 

c'est pour ça que porsche c'est no way , entre l'image de merde et la fiabilité pire qu'une anglaise , bmw c'est pas si mal tout compte fait.

La mauvaise fiabilité chez schorpe c'est que sur les modèles de prolos    
 
edit: ducky: "le seul choix logique donc, c'est une Lotus!"

 
les collègues sont le premier problème bien avant les clients
 
si tu t'en branle de ton image dans le monde pro, grand bien te fasse, c'est loin d'être le cas de tout le monde

La mauvaise fiabilité chez schorpe c'est que sur les modèles de prolos    
 
edit: ducky: "le seul choix logique donc, c'est une Lotus!"

Je savais pas qu'on s'était rencontré

Pour le reste quand j'ai failli prendre une 996 c'est la fiabilité qui m'a fait reculer. Celle que je trouve la plus belle étant la 3.4 avec les cligno oranges  

La mauvaise fiabilité chez schorpe c'est que sur les modèles de prolos  

edit: ducky: "le seul choix logique donc, c'est une Lotus!"

Mwai, sur les classements JD Power et compagnie, Porsche sort souvent dans le top 5, les anglaises sont toujours bonnes dernières.

Tu peux enlever la facerouge

Mais ouais, exactement pour ça que j'avais fait le choix de la GT3, pas envie de me traîner cette malédiction d'ims.

Perso je conseillerais aucune 911 carrera (S/4S) entre 1999 et 2009, quand je lis des gars qui se prennent des douilles à mini 15k pour refaire leur moteur, c'est no way.

Surtout 15k faire refaire un 3.2 de 996

C'est fiable une V8 Vantage ? Je ne pensais pas.

C'est fiable une V8 Vantage ? Je ne pensais pas.

Flemme de rechercher la vidéo de deMeuré qui faisait le bilan de la sienne, mais le coeur y est.

Je trouve ça dommage de faire ses choix en fonction du badge de la caisse

Et le renvoi d'une image ca se travaille, tu peux très bien te pointer en porsche au taf, la garer un peu loin, ne pas proposer de prendre quelqu'un, ne jamais en parler etc

Pour ma part, dès que je me suis pointé en Lotus, je me suis fait grillé à cause du bruit
Mais bon la lotus ca passe très bien bien mieux que la subaru

Si t'es carriste peut-être, mais l'avis des jaloux c'est pas trop mon problème.

Je peux t’assurè que les pires remarque c'est pas les prolo qui les ont , plutot bac+5 en mode jalousance ultime.

c'est pour ça que porsche c'est no way , entre l'image de merde et la fiabilité pire qu'une anglaise , bmw c'est pas si mal tout compte fait.

Je confirme

grand bien te fasse
 
quand tu commences à avoir un peu de responsabilités c'est très très compliqué
tant mieux si c'est pas ton cas
 

grand bien te fasse
 
quand tu commences à avoir un peu de responsabilités c'est très très compliqué
tant mieux si c'est pas ton cas
 

Quand t'en as un peu, mais quand t'en as pas mal, les gens n'osent plus rien dire.  

Plus honnêtement, pour ceux qui sont jaloux/frustrés, forcément là y'a généralement pas grand chose à faire mais les gens avec a priori on peut les travailler. Du genre ça me dérangerait pas de me pointer en Duster tous les jours au taf, les gens qui ont l'impression que tu veux juste impressionner, ben ils comprennent pas, parce eux, ils se sont tués à la tâche pour mériter leur 120d de fonction. Perso ma passion ne passe pas (parfois c'est sympa, mais que quand ça reste rare) par le fait de conduire ma voiture passion pour aller bosser. Après si ta caisse est french-société proof, y'a pas de soucis, pourquoi pas.

J'ai pas d'indice de frustration mais ma boule de cristal interne me dit qu'il y a plus de frustrés BAC+5 que BAC+0. Quand je vois les connaissances qui gagnent très bien leur vie qui bossent à la défense ou de l'autre côté de Paris, se tapent 3h de metro bondé puant tous les jours pour bosser dans une entreprise du CAC40 qu'il n'ont pas envie de soutenir mais faut bien payer l'appart à 1200€ à 20min de St Lazare en banlieue, ils sortent jamais dans Paris car c'est "trop loin", mais ne sortent pas souvent à la campagne car c'est "chiant" de prendre la voiture. On pourrait bien partir de Paris, mais v'là le salaire qui en prend un coup et puis faut encore trouver du travail.

 
Il roule en c3 hdi , forcément ça passe bien  

Pourquoi l'insulter ?