Reprise du message précédent :

Ah, une blague liée à mon acouphène. Desopilant  

En revanche il me semble que la phase 2 est mieux niveau fiabilité. Il faut bien se renseigner.  
J’avoue que ce n’est pas trop mon truc cette génération.

Ph1 pas mal de problèmes. Ph2 quasiment tout est corrigé, arrivé de la PDK, modernisation de l'instrumentation de bord, l'ordinateur de bord arrive enfin au 21eme siècle. Le problème ? Elles sont 20-25k plus cher à config équivalente.

Ah mais justement je ne m'y connais absolument pas! Pas besoin de sortir les clooneys et les tons hautains, j'espérais choper le plus sûr des exemples populistes de != de qualité de café! A la base, ça me faisait juste rire parce que c'était l'exemple parfait ce qui arrive quand on passe trop de temps sur un topic HFR spécialisé, tu te fais embarquer dans des trucs pas prévus qui peuvent te dépasser complètement. On est pas tous dans le dédain sur HFR.

Pas vraiment le même budget hélas
Tu roules en quoi maintenant toi ?  

Désolé
Mais ouais, on connait plutôt bien le concept ici Pour l'anecdote demain je dîne dans la pizzeria d'un HFRien qui a découvert l'art de la napolitaine sur le topic idoine et s'est reconverti

Y'a pas de mal
 
J'avoue, respect à tous ceux qui font ce genre de reconversion @passion! J'imagine qu'il y aura un CR digne Je drapal le topic ça m'intéresse!
 

Et bientôt: Vds 964 cause projet: achat 3ha forêt de hêtre + travaux de maçonnerie pour réalisation d'un four à bois en briques réfractaires sablo-argileuses fabriquées un jeudi après midi sur le versant est du Macchu-Picchu.

Si je rentre plus dans les baquets à cause des pizzas, ça peut être un scénario réaliste

On est vendredi donc on peut rêver

964 avec moteur egmo 4.3L blueprinté. 418HP @6670rpm & 487Nm @ 4950rpm (bon c'est sur un backdate mais osef)

Dans le genre free-budget, y'a moyen de faire des caisses tellement sympa avec du vieux. D'ailleurs j'ai un peu découvert hier, palmarès assez énorme... https://www.egmo-racing.ch/historie/erfolge/

Personnellement j'avais ça il y a 7-8 ans. Maintenant, je me dis que c'est pas forcément pertinent : tu fais le Jacky sur une ancienne alors que pour le prix de la prépa t'as le budget pour acheter une moderne qui fera quoi qu'il arrive au moins aussi bien. Sans saccager une ancienne.

Totalement d'accord, mais quand on rêve le vendredi on a déjà un garage plein de voitures 1 of 1, toutes paint to sample skittles et ce qui manque c'est l'originalité, donc on commence à vouloir faire des trucs dingues.

Comme le hollandais sur Rennlist qui a mis un bi-turbo 3.8 dans sa 964 complètement stock d'apparence. Je sais pas combien il a claqué jusqu'à maintenant mais ça doit avoisiner les six chiffres. Je crois que le premier constru moteur lui avait mis pas mal de bars mais avait gardé la compression d'origine du atmo (11:1 si je me souviens), ça avait pas tenu longtemps... Maintenant il a tout rechangé, même l'ECU, je suis pas repassé sur le topic pour check comment ça tournait mais il avait fait Spa avec, ça grattait de la GT3. edit: il a eu un nouveau soucis moteur, maintenant ils repartent depuis 0 et font une build inspirée de 993TT (parce que y'a bien une raison pourquoi schorpe avait conçu ses moteurs de cette façon à cette époque là) mais sur une base 4.0 et gros turbals.

https://youtu.be/zLBGu17K2wY

C'est débile mais ça doit être fun.

Le topic si quelqu'un se fait vraiment chier:
https://rennlist.com/forums/964-for [...] os-51.html

du topic image :

 
c'est quoi ce modèle ?

969 par Rinnspeed.

C'est pas parce que tu as tous les Rembrandt, Vermeer et Degas connus que par désouevrement tu peux te permettre d'utiliser un Manet comme cible aux fléchettes.

Si, c'est ça la vraie méprise de classe Comme les pubs Bentley.

Tu confonds punks et nouveaux riches.

Je comprends tout à fait le cheminement, et perso je suis pas un connard fan du matching number et du full stock. Mais disons que je commence à entrevoir la possibilité de laisser les beaux exemplaires à ceux qui les apprécie pour saigner les trucs qui méritent que ça, en gros.

Crois moi que dans la tête, chopper une 986 moteur HS et lui greffer un 3.8 DFI 385 chevaux ça fait un moment que ça trotte c'est le temps et l'argent jeter dans une caisse dédiée circuit qui me freine. Quand j'aurais ma ferme dans le Mâconnais, sans doute que ça se fera. Avec un plateau pour aller saigner Dijon prenois.

Voilà, on a le droit d'avoir rien à foutre des belles choses, mais plutôt que les déglinguer on peut les laisser à ceux qui sauront les apprécier. Il y a suffisamment de prétendus artistes modernes pour avoir des oeuvres sans intérêt à endommager. Je me torche bien avec des pages de BHL et Zemmour.

ça sent bon le projet de reconversion! Il est ou le topic ferme?

Saigner Prenois J365 avec une voiture dédiée, juste pour ça ça vaudrait le coup de vivre seul et sans le sou. Ce circuit.

Moui. Mais quand les seuls qui savent les apprécier à leur juste valeur sont des vieux slibards qui vont clamser dans 10-20 ans, on est en droit de prendre de l'avance. On parle de 964 Carrera 2/4, pas d'une RS Touring à 200 exemplaires ou quoi.

On ne salope pas une bagnole  
Que ce soit une F40 ou une Clio diesel.

Roaaa

drap

Enfin tu en as marre de ta voiture de ministre et tu viens rejoindre les vrais.  
Ou alors tu viens chercher ton prochain SUV

Tu peux dédrap direct d'ailleurs si c'est pour un SUV, on vient tout juste d'accepter les 996 tiptro, alors...

Tant de technologie sur la Rinnspeed R69    
 
Ce volant légendaire :

Le truc qui donne mal au crâne.

La vache, même Madeon en choperait un burn-out.

J'ai commencé à regarder des annonces de Cayenne Diesel

Quelqu'un aurait un psy à recommander à logic? Il est pas bien j'ai l'impression .

 
14 psi d'un compresseur volumétrique. Au moins son tank se traînerait moins et il retrouverait le sourire au don du ZUIIIIIIII

 
Si c'est pour désosser le moteur, ça passe

  je préfère NE PAS SAVOIR  

J'étais à l'appart ce matin, grasse mat', café, je lance le PC pour faire un CoD, je monte les stores... Pitin il fait beau! Et les routes sont sèches...  

Hop je chope le vieux reflex qui prend la poussière, check la batterie & la carte CF, je grab les clés et je sors la 964 que je comptais faire hiberner pour aller faire un petit tour et quelques photos.  

Comme toujours sans prétention photographique, j'aime juste la contempler par un beau jour et me fap sur des détails que je ne remarque que lorsque j'ai la caméra en main (les défauts aussi je les remarque que ces jours là ).

Sad bucket seat is sad

 
J'avais pas vu!  

faut vraiment que je monte dans une 911, c'est tellement joli

Tu es pas encore monté dans une 911 ?  
Il me semblait ...

Non jamais
et je veux aller dans une turbo