Reprise du message précédent :
645€ la clim auto , putain

Et 84 centimes, s'il te plaît.

Bien joué la trapalu, 30cv de gagnés pour quelques euros.

sympa la config minimaliste !
pour la trapalu, un simple sticker à 10 centimes aurait pu faire l'affaire, non ?    
plus sérieusement, c'est vraiment une option ou un troll de Manta glissé subrepticement ? si elle n'est pas en alu, elle est en plastoc par défaut ?  

Base:
 

 
Racket 100€:
 

Sachant que le racket fait perdre en performances, car beaucoup plus lourd, bien que racing approved

Oui enfin le RPP, dès que tu fous ma carcasse dans la bagnole, il est multiplié par deux, alors 50g sur la trapalu...

Hello,
Mon Boxster 987 3.2 est au garage ce matin. Le garage m'envoie le rapport PIWI, j'ai 1 allumage rang 6 et 1 rang 5 à 368h sur 2188 heures de fonctionnement (109300 kms donc 50 km/h de moyenne).
Comment je peux avoir 1 seul allumage 6 et 5 ? Le temps que le compte tour descende, il devrait y avoir plusieurs 5 non ? C'est pas un bug ?
Après "368 heures" c'était ya un bail et elle a été reprise Porsche Approuved en 2011 (donc après les 368h), je pense que je ne vais pas trop m'en faire.

Porsche 911 GT2 RS Going Back Into Production After Cargo Ship Sinks With Customer Cars

https://jalopnik.com/porsche-911-gt [...] 3023223464

ça rendra les GT2 RS encore +rares    
 
 

Ici aussi ? Les quatre qui ont coulé vont être refabriqués par Porsche car les commanditaires son de gros clients.

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Hr ça t'a coûté combien ? Je lui laisserai bien ma sauterelle

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il bosse vraiment bien

La 996 GT3 gen2 bof, mais la 997 gen1  

Superbe! Cette peinture est vraiment dingue, j'adore encore plus avec le detailing. Profites-en bien

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Perso vous verrez pas beaucoup de photos de cols de ma part J'ai glissé sur la pédale d'accélérateur et ça a fait des chocapics.    

Sinon elle vient de sortir d'entretien annuel + nouveaux arbres de transmis après que le roulement ext AR droit ait laché et qu'on a remarqué que les deux "boots" en caoutchouc qui renferment le roulement ext et contiennent la graisse étaient fendus dans l'intérieur d'un pli du caoutchouc. J'avais pas remarqué de fuite de graisse (parfois ça en fout partout et ça se voit de suite) donc c'était peut être déjà le cas il y a deux ans. 800 balles par côté la pièce complète (on peut restore un arbre complet avec un kit usine si ça casse coté différentiel, mais côté roue le kit/les pièces n'existent pas). Bon c'est pas trop chiant à monter donc niveau MO ça va.

Bref une auto qui a trente ans et qui roule. Enfin, pas pour les 4 prochains mois.  

 

 Dommage, les beaux jours arrivent    
 
 
Bon, sinon, je commence à recevoir mes pièces pour refaire les suspensions de ma 996 (190K km, d'origine   ). Bras de suspension adaptables en provenance d’Angleterre, 135€ les 4, et les dureté des silent bloc sont équivalent à ceux d'origine (75 shore A), donc plutôt content .  
 
Une petite photo avec ses nouvelles roulettes:
 

Pas cher les bras de suspension. Tu peux donner le lien ?

Les jantes de Lancer EVO...

https://www.ebay.co.uk/itm/Porsche- [...] rk:15:pf:0
 
Il faut encore que je caractérise le Silent bloc central, car mon appareil de mesure n'était pas adapté hier. Mais qques anglais de 911uk en ont monté sans soucis. Le même vendeur a également un PSE qui a l'air sympa  

j'y pensais, dommage pour les jantes, le reste
 
996

 
J'assume,  j'ai toujours aimé ce design, forgé,  light, trouvé à vil prix, et ça fait causer les ayatollah du respect de l'origine des club Porsche  

Ce n'est pas le design le souci à mon avis, c'est que dans le domaine c'est tout ou rien.  
Il faut faire un choix entre les 2, et là tu es à mi-chemin entre des TE37 et des jantes Porsche.  
 

 

 

 
Sans le logo ça passerait déjà mieux.  

C'est exact, virer les logos est sur la todo list

 
   
 
Oui oui, en France j'aurais payé quelques euros d'amende et perdu quelques points. Mais par ici..    
 

 
La 997    
 
+1, en effet. Si tu veux pousser le vice tu met les emblèmes Porsche dedans et au rasso club schorpe...  

 
Ils sont pas réglables non ? J'ai peut être tord, mais ne connaissant pas la provenance je passe mon chemin.
 
D'ailleurs je change le bras avant gauche demain sur la mienne, ras le bol du grincement à cause du SB fatigué.

 
Non, ils ne sont pas réglables.
Effectivement la provenance inconnu peut freiner, mais à 35€ pièce contre 400 en CP, je prend le risque  

joli poisson d'avril

Le manque de crédibilité des blagues du premier avril cette année c'est déprimant   ou alors je m'en rend compte seulement maintenant et ça a toujours été bon pour les teuteu.

Ca a l'air bien assez bon pour timoon, en tout cas

Y'a pas un machin pour désactiver le rétractable quand il y a surmonte?  
 

Ah.
Il est à l'arrêt là.  
Oubliez ma question.  

Ils ne se sont pas enquiquinés à installer l'aileron fixe à côté du rétractable pour se priver du montre-éteint Kiss Cool.
Enfin, esthétiquement c'est plus proche de la gueule d'Alien dans la gueule de l'Alien, la bave en moins.

C'est surtout le rétro sur le toit qui me choque

Double downforce + perturbations++ dans le sillage pour être sûr de pas se faire doubler

Perso ce que je vois venir c'est que je suis pas prêt pour les ailerons du nouveau GT4 et nouvelle GT3, même si c'est pas encore des modèles finis. Après ils avaient le même depuis 8 ans, tout ce qu'il faisaient c'était l'élever d'un cran, ça commençait à ressembler à des protos Pikes peak des années les plus folles

   
 

 

 

 
Ces machins ça doit être faire vibrer la corde de l'enfance en fait, une Porsche, un tout-terrains, c'est 2 trucs de gamin.

Un buggy avec un moteur "6 à plat" et ROULEZ !!!