Reprise du message précédent :
Je plussoie sur l'autoradio, pour le reste no comment. Quand t'en es arrivé à acheter des brols restomods à la Singer/Ruf c'est que t'as le garage déjà rempli de tout ce que tu veux d'original.

Sinon: 911 GT2 Evo - 1 of 11 - est sortie pour la Categorie GT1 l'année ou la F1 GTR a débarqué au Mans. Bon... ça s'est fait éclater en règle mais a priori ce n'était que pour attendre la sortie de la GT1.

https://cdn.motor1.com/images/mgl/0 [...] ce-car.jpg

https://cdn.motor1.com/images/mgl/Q [...] ce-car.jpg

https://uk.motor1.com/photo/1472908 [...] -race-car/

 
Ouais, et j'aurais mis un aileron de 996 GT3  

Sur la 1e photo on peut lire "Radio: Original standard radio/CD, no GPS", ça me semble de bien moins mauvais goût que de coller un aileron qui n'aurait rien À foutre là.

En BPR face aux F40 LM/GTE et aux F1 GTR, effectivement elle ne faisait pas le poids, mais c'est justement pour ça quelle était dans la catégorie "GT2" !
 
Elle a aussi gagné la classe GT2 au mans en 1996 et 1997 avant l'arrivée des Vipers Oreca. Victoire Daytona 24H 1997, et gros succès dans les championnats nationaux aussi (la GT2 Sonauto Klassen de Jarrier /Lafon).
 
Il y a eu bien plus de 11 chassis produits.

La Evo a bien été construite à la base pour la GT1. On parle de modèles de course hein. Sinon ils en ont fait 21, des GT2 Evo route, parce que les constructeurs doivent avoir produit la voiture en question en série, afin de concourir en FIA GT.

http://993gt2evo.com/vins/

Regards simplement les classements du Mans ou du BPR si tu veux te convaincre de la catégorie de l'auto.
 
Le terme "Evo" signifie juste que la voiture a évolué en spécifications aérodynamique et moteur à chaque saison (aileron banane, jupes latérales, il y a eu au moins 4 boucliers avant différents, le moteur est passé d'un 3.6 à un 3.8, c'était l'ultime développement du l'usine pour 1999)...  
 
Une 993 GT2 "Evo" n'existe pas en 1995, c'est simplement un chassis produit en 1995 qui a reçu des évolutions les saisons suivantes. La voiture que tu montre en photos n'était certainement pas dans cette configuration en 1995 tout simplement parce que toute cette évolution aérodynamique n'existait pas à cette époque.
 
Une GT2 en 1995, avec sont bouclier avant et son aileron à peine différent d'une Supercup :
 

 
Au cours se sa carrière elle se transforme et devient une Evolution : http://www.racingsportscars.com/ch [...] 93062.html
 
Ici la dernière version en 1998 :
 

 
De même il n'y a jamais eu de "GT2 Evo de route", il y a simplement eu une "911 GT" produite en diverses quantités selon les sites (j'ai pu voir 194 selon un site d'enchères qui n'a pas intérêt à gonfler le nombre), en version Confort et Clubsport, et surement avec des évolutions moteur demandés par les clients (A l'époque la Turbo passait de 405 à 450cv avec une option, c'était surement idem ici).

 
J'aurais dû écrire aileron de R21 Turbo Quadra peut-être  

http://www.speedhunters.com/2019/0 [...] e-buildup/

Bonjour à tous,
 
Je voudrais me faire plaisir et accéder à un rêve d'enfance : une 911 Carrera type 996 phase 1.
Préférence pour la propulsion (Carrera 2) en  boîte méca, meilleur ratio poids/puissance.
Si possible full stock et sans le support téléphone disgracieux.
Je ne suis pas rebuté par les clignotants orange de 1998.    
 

   
 source : porsche.com
 
J'ai écumé les forums et la documentation de la voiture, le coût des pièces, etc. Je pense que ce rêve est désormais financièrement accessible. Je me donne un budget limite de 4k€ de frais annuels en comptant l'assurance (hors frais de parking, carburant et casse moteur).
 
Actuellement, je n'ai pas de voiture, mon projet est de faire de la Porsche un daily+week-end+vacances (surtout week-end+vacances en fait car en daily je bosserai à côté du boulot à pied). Une voiture faite pour rouler !
 
ENTRETIEN
 
Je me tâte entre 2 solutions.
 
1/ Soit j'achète une voiture avec un historique ultra-limpide en centre spécialisé. Et dans ce cas là, je poursuis le Petit entretien en centre spé. avec tampons tous les 18 mois. (400-500€).
Exemple avec ce modèle : https://www.leboncoin.fr/voitures/1558213337.htm/ (au passage, sympa le cuir bleu Métropole)
 
2/ Soit j'achète une voiture avec un historique un peu moins limpide (un minimum quand même hein..)
Exemple avec ce modèle sans suivi depuis les derniers 20 kkm : https://www.leboncoin.fr/voitures/1568330454.htm/
De cette façon, pas de culpabilité sur les tampons, et je peux faire une bonne partie du Petit entretien moi-même. Huile, filtres, contrôle des pneumatiques, etc, même disques/plaquettes.
Cela permet quelques économies (décote à l'achat d'abord et coût du Petit entretien ensuite), mais c'est aussi (et peut-être surtout) le plaisir de mettre les mains dans le moteur. (À plus long terme, je me verrais bien avoir un pont et réparer des caisses le week-end. Me spécialiser sur un modèle (la 996 ?). Racheter des autos à problème bradés, poser un diagnostique, descendre le moteur, commander les pièces, etc.)
 
Mais c'est peut-être une bêtise de ne pas avoir tous les tampons du Petit entretien ?
Je ne suis pas dans une optique de revente à moyen terme ni spéculative mais plutôt d'emmener la voiture loin et de m'en servir le plus possible (250/300 kkm et plus si possible, pas rebuté par le risque de changer le moteur si casse dans x années).
 
Je vise une caisse avec 100-160 kkm. Les prix vont entre 20 et 25 k€. Je pense que je préférerais un moteur matching avec la carrosserie. Quoique, est-ce que les blocs changés sont moins sujets au risque de rayure des cylindres (?)
 
ASSURANCE
 
Je déménage prochainement, je compte prendre un appartement avec place de parking (dans parking collectif couvert privé).
Dans le budget annuel, je dois tenir compte de l'assurance. J'ai 34 ans, j'ai passé mon permis en conduite accompagnée et l'ai obtenu à 18 ans. J'ai roulé avec des voitures au nom de mes parents jusqu'à 23 ans, ensuite, je suis parti en métropole/piéton jusqu'à aujourd'hui et n'ai plus eu de voiture à mon nom. Du coup, je n'ai pas de bonus, limite si je ne suis pas pris pour un jeune conducteur.
ça me saoule de devoir rouler 3-5 ans en Clio pour accumuler du bonus. Tant pis si je dois raquer. YOLO.
 
Demande de devis en ligne :
L'Olivier me propose 2300 euros par an pour un usage loisir (et assistance 0 km et franchise 890€ pour incendie/vol/intempérie).
ou 2684 euros avec 1 déplacement pro autorisé par jour.
 
Je compte faire passer en frais professionnel mes déplacements (remboursement des indemnités kilométriques), donc plutôt option 2 (avec déplacement pro).
J'ai conscience que ces tarifs sont énormes, est-ce que vous pensez que j'ai un moyen de trouver une meilleure offre eu égard ma situation ?
Les devis en ligne ne fonctionnement que pour les gros assureurs, il y a peut-être de meilleures offres chez les spécialistes.
Si vous avez des assureurs spécialisés à me suggérer, je suis preneur. (je compte aller demander d'autres devis).
 
Si ça se trouve, c'est rentable pour moi d'acheter une petite citadine en plus de la Porche. La citadine servant de prétexte pour faire passer la Porsche comme second véhicule de loisir/collection et donc réussir à faire drastiquement diminuer le coût de l'assurance de la Porsche ?

T'as vendu ton SEARS ?

et pour les Porsche, un vendeur très sérieux qui te fait les révisions qui vont bien avant achat :  
http://www.45-autosport.com/annonces/voiture-occasion/

 
 
J'ai quasi la même que sur la photo, sans les clignotants oranges, mais je lurke un peu pour en trouver à vil prix
 
Pour le support de téléphone de mémoire c'est assez simple à supprimer.
 
Sur tes 4K€ de frais annuel ca va pas mal dépendre de ce que tu veux faire toi même sur la voiture. Par exemple les amortisseurs (av + ar) c'est un billet de 3K€ si tu changes tout (amortisseur, ressort, platine …) et que tu le fais toi même. Tu peux vite avoir des bruits parasite au niveau des trains roulants dû au vieillissement des silents blocs, la aussi ca peut vite monter à base de 120 € par bras de suspension (juste la pièce).
 
Concernant le moteur, je ne sais pas si ca peu avoir une réelle incidence à la revente d'avoir celui d'origine, par contre mis à part un échange avec un moteur totalement révisé et "renforcé", tu auras le même en moins usé.
 
 

 
Et bien sur je confirme puisque la mienne vient de chez eux Ils m'ont repris sans discuter le joint spi qui était défectueux plusieurs mois après la vente de la voiture.

J’espère
 
Beau projet, je pense qu’il faut viser une bonne occasion avec entretien qu’une 911 à prix attractif.

 
Tu as enfin un vrai travail ?

Et peut être même une vraie vie ?

Cad un vrai travail ?

 
Un vrai salaire ? Oui.
 
(fin du HS).

Ce mois ci en kiosque :
 

De l'arrière la plus récente fait presque SUV

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993, plus belle génération de 911.

 
Je te laisse volontier n'importe quelle 993 pour une 964

Moi je vous laisse en tout cas le kit widebody de merde pour en prendre une d'origine.

C'est pas la peine de proclamer la génération la plus belle, dans 10 ans on aura changé d'avis.  

Je prends de l'avance avec une 996 "oeufs au plat" verte histoire de tenir jusqu'à l'adoration de la 991.1 comme meilleure onze jamais.

Laissez moi la 996 avec les clignotants oranges !

Ocean jade!

Chez Porsche le bon plan c'est d'acheter les modèles boudés par les "puristes": 20 ans après la cote d'amour remonte en flèche et ça devient la grosse hype.

928 gts amethyst intérieur amethyst pour moi

 
Ma 924 qui attend son heure depuis 35 ans

Pas sûr ça marche avec un vieux Cayenne

 
Fallait prendre une Martini / Le Mans / Turbo

 
Juste une S suffisait

Moi ma préférée c’est la 911.

 
J'ai l'impression que la cote de la 996 remonte.
Avant, je voyais passer des annonces à 20 k€/150 kkm ou 25 k€/100 kkm (je schématise) toute chose égale par ailleurs. Récemment, j'ai l'impression que les prix sont shiftés de 5k€. 25 k€/150 kkm.
 
Impression confirmée par cet outil de suivi des prix : http://www.classictrends.eu/fr/por [...] ra-996.php

ça fait plusieurs mois, voire années que la cote de la 996 a bien monté, d'ailleurs on était plutôt sur la fin de la hausse que sur le début
 
si tu cherches un investissement oublie la 996

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Pour faire une "bonne affaire" :