Reprise du message précédent :

 
Oui, ceux qui n'y connaissent rien t'envient et te méprisent tout à la fois.  
Rien que de le savoir, c'est rigolo.
 
j'ai eu plus souvent de plaisir à faire des rassos "sans marque" qu'entre Porschistes, où c'est un peu tout ou rien...

Ca dépend toujours des gens.

Aux trackdays, que ce soit 911.net ou BFC, ou même un évenement plurimarque, on a de bonnes chances d'être avec des passionnés qui sont sur la même longueur d'onde car ils sont tous là pour taper dans leur caisse, pour les sensations, pour la bonne humeur, pour se tirer la bourre dans leur jouet préféré. Je me suis déjà retrouvé a bouffer à une table dont tous en GT3/RS dernière gen + CGT/TurboS à côté, entre proprio de domaines viticoles, ex-paÿlote, patron d'un des indé Schorpe les plus connus de FR. Ils sont tous très sympas et on s'est bien marré, des passionnés comme tout le monde. Y'en avait bien un dans le tas qui était ex pilote de chasse, avait un polo col remonté, une veste du "tour auto", qui ne tarissait pas d'éloges sur son ex-GT2, mais entre temps on le connait un peu, il aide toujours à organiser les trackdays sans rouler lui même, ce que je trouve bien sympa, il en faut bien, et quand on le recroise c'est bon enfant et on se marre bien.

Par contre il expliquait que eux, les clubs Porsche, avaient beaucoup de soucis avec les sorties "sur route", WE Porsche à trucmuche, tour de Corse, etc. Trop de connards qui ne respectent pas des principes de sécurité/civilité de base et ils se mangent des plaintes de partout. Ils sont conscients que l'image des Porschistes est déjà assez mauvaise et essaient d'être assez sévère avec les incivilités, n'hésitent pas à pointer du doigt les fautifs, etc... car ils veulent y remédier, mais voilà, ça me donne pas du tout envie, c'est pas mon trip, et je pense que je n'y prendrais pas trop de plaisir donc ça m'arrange.

Des vrais rassos par chez moi il y en a pas des masses, s'il y en a en Savoie/Alsace et que vous y participez faites moi savoir.

 
Voilà ! je n'ai jamais fait de Trackdays, je suis plus du genre pépère avec arsouille occasionnelle, même si j'aime bien me faire une session sur circuit à l'occasion, mais c'est rare.
J'avais fait deux WE Porsche quand j'étais sur Orléans, un s'était très bien passé : bonne bouffe, un WE organisé au poil, des gens super sympas, on avait passé un super WE.
Puis un autre, je sais pas pourquoi, pas les mêmes personnes, pas vraiment le même profil que le WE précédent, et ça s'était passé disons "correctement", mais j'étais content de rentrer.
Pas de vraie discussion, un peu superficiel et entresoi, quelques mecs un peu concons qui faisaient les kékés à dépasser tout le monde sur des petites route, j'avais pas trop aimé.
 
Les rassos du dimanche, c'était aléatoire. Il y avait souvent un type assez détestable, m'as-tu vu, un peu "bling-bling manager qu'a réussi", ça me gonflait pas mal; et j'étais assez navré de voir que les  
"nouveaux" faisaient une espèce d'allégeance en voulant absolument faire partie du groupe. Heureusement, il y avait pas mal de gars sympas autour,n avec lesquels on pouvait bien se marrer. ON s'était d'ailleurs une fois bien tiré la bourre sur l'A10 avec un gars en 964 et un autre en 993, et mine de rien, avec ma 996, je devait pas mal cravacher.
Ca me rappelait un peu l'image caricaturale du collège/lycée avec le groupe de winners et les autres.  
Bon moi j'étais un peu dans "les autres", et là c'était un peu pareil :-)
 
Mais il y a un truc qui était génial, c'est que les GO locaux se tiraient bien les doigts, et avaient chaque année un super programme, plein d'activités programmées : WE, sorties circuits, balades du dimanche !  
Dans le Nord, j'ai cotisé la première année, puis j'ai arrêté, car entre l'emploi du temps et le très peu d'activités, j'arrivais jamais à participer au truc du trimestre...
 

Je comprends. L'avantage d'avoir un groupe de potos c'est que quand c'est pourri tu t'amuses quand même, et quand c'est bien tu rencontres d'autant plus de gens. Perso je vais voir ce que je vais arriver à faire cette année, les potes en question qui étaient au taquet sur le circuit le sont, après une année de pause, bien moins. Les familles ont grandi, ils s'y sont un peu plus épanouis et ne se voient plus se risquer à ce genre de chose. J'essaie de les appâter avec une sortie BFC à la Bresse puis de les hameçonner pour de plus grosses sorties. NBring ou Spa me diraient bien.

La 964 ça fait vieux et c'est donné pour 5.7-5.8s au 0-100 dans les fiches techniques/chiffres publiques. Dans motorweek de 1990 et d'autres articles sérieux, elle est testée autour de 4.5s.  Normal que ça ne se laisse pas bouffer comme ça.

Pour en avoir suivi une lors d’une sortie, même une 2,4S un peu préparée, ça marche très bien sur petites routes.
J’ai fait trop peu de balades/circuits avec le 911.net, mais à chaque fois c’était vraiment bonne ambiance.

More pics    
 

 
Il y a deux semaines en faisant un petit col au dessus de chez moi pour degourdir le Mezger.
8 ans cette année, cette caisse me fait toujours autant halluciner, ces montés en régimes, les derniers 2000 tours sont juste orgasmiques.

sinon j'aime assez la 992, assez caricaturale avec ses grosses roues et ses ailes boursouflées mais c'est dans l'air du temps.
Je suis assez étonné du torrent de merde qu'elle se prend, mais bon, ça aussi c'est dans l'air du temps.
 
Sinon les rasso Porsche j'ai essayé, deux fois, et je n'ai vraiment pas aimé.
Ca se regarde assez le nombril. Bien sûr il y a ses mecs sympa mais noyés au milieu de trous de balle qui viennent s'afficher, c'est chiant de faire le tri.
 
S'il y a des mecs ici autour de la Haute Savoie/Suisse qui veulent rouler au printemps je suis chaud. J'aimerais bien trouver un petit groupe sympa qui se prend pas la tête.

 
  Superbe.
 
Pas trop tendu de rouler en col par ce froid ?

 
J'ai tellement envie d'en essayer une.
Déja, je me regale avec une Carrera 4 avec le PSE, mais alors la ca doit être tellement génial.

Un peu délicat oui, c'était gras, avec des plaques de verglas à l'ombre.
Mais je commence à bien la connaitre, et la route aussi.  
J'ai roulé tranquille, c'était plus pour lui faire prendre l'air et lui dégourdir les roues.
Cet après midi c'est au tour de la Caterham de sortir, ça va être une autre histoire déjà.    
 

Si t'es pas loin je te laisse les clés volontiers.

 
 
  Je suis fan de l'aileron.
 
Pas trop galère sur la neige ?

C'est chiant d'être pauvre en fait

Elle est trop bonne

Elle est en PS2 tout neuf là (les ps4s n'existe pas pour l'arrière), et avec l'autobloquant ça permet de ne pas trop galérer, mais elle n'est clairement pas faite pour ça.

La 996 GT3 avec la pince de crabe derrière  

La neige il parait que c'est une histoire de rondins qui se cacheraient dessous.  

Je pense qu'avec la 996 ça se passerait moins bien qu'avec le G

Surtout en pneus été. L'aileron Esquiss'Auto n'aidant pas.

En plus des NA00 avec un diamètre adapté au G, ça pourrait faire un chouette donk.  

 
Ah si j'étais moins chochotte, la GT3 me tenterait bien !
 
Pour la 992, elle est quand même vraiment moche à l'arrière.
C'est vrai que c'est dans l'air du temps : c'est mastoque, plein de plastiques noir, du Jacquemond badgé Porsche, mâtiné d'Audi.  
A tel point qu'on se demande si c'est la 911 qui inspire la Panamera, ou l'inverse.    
La 991 avait déjà élargi les ailes AV cela dit :-)
Cela étant, toutes les 911 depuis que je suis gamin se sont prises leur torrent de merde.
Et LA 911 elle-même a eu son lot de critique à sa sortie.
 
Pour les rassos, oui, il y a toujours des mecs sympa, mais c'est relou et c'est pénible d'être
 
Si je n'étais pas dans le Nord, je serais fana pour faire un tour en passager, je suis jamais monté dans la bête !!!
 
Si l'un d'entre vous passe dans le Nord, je peux l'emmener en 997 TT :-)
 
Bon allez, j'ai une baguette à aller chercher !

Le principal problème des dernières 911, ce n'est pas tellement le look, ce sont les prix. A un moment donné, faut arrêter.

Y'a 2-3 générations, limite on avait une Turbo pour le prix d'une Carrera S avec 3 options. Et elles étaient fiables.

Si tu veux un club sympa dans le nord, y’a le club Porsche Tourcoing...j’ai un ancien collègue qui est membre du bureau, c’est eux qui organisent la ch’ti Classic.

C’est le cas pour toutes les marques malheureusement et c’est ce qui participe aussi à la monté des prix de l’occasion.

J'ai l'impression que Porsche a pété un plus gros plomb que les autres.
 
Enfin, vu la progression sur les marchés émergeant, là où les mecs s'en foutent du prix, ça s'arrêtera le jour où ces voitures seront "interdites".

Regarde lotus

 
Oui mais ils sont sortis du concept boite à roues 4 cylindres. Ce ne sont plus les mêmes voitures.

Et puis les marchés us, chine, asie, golfe c’est +10 alors que Allemagne Europe c’est -4.

T'as pas vu Lotus alors, ils ont vraiment pétés un câble   des perfs qui stagnent, des prix qui doublent

 
Ouais, j'oublie probablement de prendre en compte le fait que nous reculons dans le ranking des riches de ce monde...
 
M'enfin là les prix sont vraiment devenus débiles. Une "simple" Carrera S cabrio un peu sympa, c'est vraiment devenu hors de prix.

Il y encore des modèles d’elise ...presque x2 en 15 ans.

Lotus Exige Sport 350 en 2011: V6 Toyota compressé 350 chevaux.

Depuis, t'as eu le 380 puis le 410, et la très exclusive 430. Le prix a doublé. Et on fait très facilement sortir 460 ch avec un kit komotec à une 350, il y a peu de différences.

On peut parler des SC aussi, 4 cylindres 2zz ou 2zr selon l'année avec un compresseur: puissance et perfs stagnantes, mais prix qui a doublé également.

 
Au moins on est peinard quand on en achète une plus vieille, ça maintient la côte  

Mes parents ont une 356 qui "traîne", ça monte, effectivement...
 
T'façon perso, hormis un Cayman GT4 / Boxster Spyder, ce sont les berlinettes Ferrari V8 qui me font rêver, en bleu Pozzi

 
Me suis fait niquer là dessus pour mon père.
Je commande l’avant en ps4s et puis après l’arrière .  
Le première commande était partie ....
J’ai dû les renvoyer et prendre des PS2

Alors que la 992 plus confortable qu'une Daimler Double Six, c'est pile le même concept que la 964...

Il est vrai que les Exige cup 260 remontent à la 964.

Pourquoi ? Avoir un train avant incisif c'est pas une mauvaise chose sur une Porsche, et un arrière joueur ça a jamais pas souvent tué qui que ce soit

Par contre c'est dommage de monter du Pilot Sport 2 qui est vieux, il existe pas de Continental Premium contact 6, de Goodyear eagle F1 asymétrique V3 ou encore de Dunlop sportmaxx RT2 dans vos dimensions ?

Ah oui, essaie de jouer sur la chronologie, plutôt que de reconnaître que Porsche aussi a changé de concept, ça te grandis.

 
Parce que je voulais mettre un train de pneu  identique .
Après j’ai repris les pneus qu’il y avait dessus avec un indice N.

C'est mon 3e train de PS2 depuis que j'ai cette bagnole, je n'ai jamais rien eu à leur reprocher, c'est de la bonne gomme.

L'indice N c'est de la branlette

J'en ai eu, c'était de bons pneus... Il y a dix ans. Un pauvre K120 fait mieux, pour moi cher, et ça reste du hankook lowcost un k117 fait mieux.