Reprise du message précédent :
Ouaip! J'ai relu de la doc, des retours et autres setups KWs et amha, si tu prends des v3 et qu'on te fait faire un setup pistard, nordschleife, que sais-je, je vois mal ce qu'Öhlins ferait mieux. Pour la simple et bonne raison que quand tu achètes une GT3 RS neuve et que tu cours chez Manthey faire monter une suspension alternative, si Öhlins était meilleur, il te monteraient du Öhlins. C'est pas les 1-2k de différence qui les gêneraient, ils voudraient tout simplement le meilleur, dtf la marge ils se la feraient tout pareil.

Peut être que les Öhlins sont capables de plus de confort, avec une plage d'utilisation/réglage plus large, mais ça m'étonnerait qu'ils soient plus perf en utilisation sportive.

D'ailleurs, ça fait un moment que je cherche des D90 (au bon prix, c'est pas l'offre qui manquerait PS: ma 964 anno 1989 était sortie d'usine avec) au cas ou l'envie me prend de rebuild en mode clignos orange/flags mirrors, etc...

Vous en pensez quoi? Lettres d'amour et de haine toutes bienvenues.

Moi je préfère à tes actuelles
 
Après je suis assez partisan de garder nos poubelles le plus d'origines possibles, j'aimerai bien remettre les feux oranges sur la mienne

 
Achète.  
 
De suite  

Mais pas en gris foncé dégueulasse.

 
Bien évidemment  

Nan en gris d'origine évidemment. Je sais pas si je les monterais de suite par contre... Pour trouver des pneus pistards... C'est du 6x16" et 7x16" d'origine, là je suis en 7x17 et 8x17 Cup1 et encore faudrait passer en 8x et 9/9.5 pour être aux specs des 964 Cup...
 
edit:

C'est 33% des photos illustratives, je préférais préciser.

On est d'accord, mais j'ai pris ce qui me venait sous la main.

Pour te corriger le tir:

En comparaison directe:

Mon coeur est déchiré

Je préfère de loin celle de la rs.

Les D90. En plus si elle est sortie d'usine avec c'est que du bonus
 
Clignos oranges d'origine ?

Les 5 branches mollassonnes en provenance directe du catalogue Feu Vert 1995 (à l'époque ou Antera et Ronal remplissaient 90% de la page) passent vachement moins bien sur une 964 que sur une 993, les perversions stylistiques des jantes et des carrosseries doivent rester cohérentes.
Le voile "rempli" et surtout plat, les 7 branches découpées au Spirograph, le rebord sur un rebord (3 marches d'escalier au total...),  
c'est le travers (de porc) de la toute fin des années 80, comme les flancs falaises et l'allure martiale de la 964.

Ouais, du coup.

Mais mon but c'est aussi de la garder comme je l'aime/utilité vis à vis de mon utilisation.

Donc en gros ce que je fais depuis un certain temps c'est acheter les pièces originales d'occaz à bon prix qui me permettent de repartir full stock et les mettre de côté. Si j'y repasserais moi-même, je ne sais pas.

C'est vrai que je suis étonné de la réaction des gens face aux Cup1, souvent les gens qui ne s'y connaissent pas spécialement en 911 me font "mais tu vas changer les jantes, hein?"... Et dans ma tête je me dis "pfff n'imp, jamais de la vie" parce que lorsqu'on s'y habitue, à ces Cups, on ne voit plus d'alternative possible.

Donc je comprends les deux opinions. Maintenant la mienne a clairement le visuel des 92RS: clignos blancs, anti-brouillards delete pour les conduits de refroidissement des freins, Cup1, retros aero post 92, lèvre RS 3.8. Si je devais changer les Cups pour les D90, je change tout le reste également. C'est un no-go pour moi de combiner retroviseurs Flags + jantes Cup1 ou inversement. Pareil pour le reste.

Donc wait & see, tant que je n'ai pas tout ça va rester comme ça. Le but reste de faire ces modifs sans investissement important, sinon il faudrait la vendre et en racheter une originale.

Je valide beaucoup les d90.
 
Je les trouve très bien.
D’ailleurs ça donne quoi les prix pour un jeu de d90?

ça tombe bien, le sujet a monopolisé une partie de ma matinée. Un résumé!

~500euro dans un état correct, 400 rincés et 600-700 pour les arnaqueurs ou mints, je parle bien des d90 6x16 ET52 et 7x16 ET55 (964.362.114.01), fournies avec les 964 à leur sortie. Il y a aussi eu les d90 fournies avec certaines 928, en 9x16.

Mais il y a des variations parce que les d90 ressemblent énormément aux "Club sport" qui ont existé sur 928GT, mais avec les tailles 7x16 ET65 et 8x16/9x16 toutes deux ET60.

Ici, les Clubsport, forgées, plus légères et résistantes, sans doute bien plus chères car bien plus rares (que sur les Turbo S?):

Et les d90, plus lourdes et moins costaud:

Il y a aussi eu les 928 "WinterCult" et les Gullydeckel. Bref ici la liste complète: http://www.944racing.de/wheelweights.php

Je dois être le seul à préférer les Cup1.

Les D90 sont sortis sur les 944 aussi.
Je partirais sur un jeu de rincé , à 400€ , je les envoie en réfection chez des portuguais , 250€ avec la couleur qui va bien.

Possible, mais il devaient avoir la ref des 928 ou alors my liste n'est pas exhaustive.

@intersigne: Nan y'a moi

Perso, je préfère les jantes/rétro Cup.
Après pourquoi pas, avoir les jantes/rétro d'origine dans la perspective d'une revente à un ayatollah sera un plus.
Mais la ligne est selon moi bien plus harmonieuse avec les JA/rétro Cup. En particulier les rétro, qui s'insèrent dans une ligne générale plutôt courbe.

Edit : pour les jantes, en 17, pas en en 16 comme proposé sur les 964 restylées.

Et franchement, prendre des D90 différentes de celles d'origine et les repeindre dans une autre couleur, j'avoue que ça me dépasse un peu.

Moins de 200€ ici :
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] 72645.htm/

Quand je disais couleur qui va bien , je parlais du gris argent, pas couleur carrosserie , ni sombre  

 
Ah ouais , ca se prends.  

Ah putain, c'est quoi la couille?

Prends les et fait nous un CR sur comment tu t'es fait détrousser 200 euro (ou comment tu as pu économiser 300 ).

 
Je sais pas s'il y a eu des répliques de D90.Elles sont peut-être fendues :-)
Je les prends pas, je les vois mal sur la 911 ou le Boxster ;-)

Evidemment Je suis d'accord avec toi pour la ligne et les cups. C'est pour cela que j'explique plus haut que c'est bien le matching pignole mais elle doit me plaire avant tout.
 
Je parlais de félin pour acheter les d90

Vous connaissez ce site : https://www.design911.co.uk/ ?

Gros choix de pièces, sur l'origine c'est globalement les même prix, mais ils ont des packs (pour les freins) pas trop mal, ou des pièces alternatives qui semblent pas mal comme par exemple pour les supports moteurs.

 
Oui .
Ils ont plus de dansk pour la 944 turbo .
 
Il était à 250€ pendant un moment .
 
Et la maintenant c’est plus de 800€.......

Ouais je connais, j'ai acheté les plaquettes Brembo HP2000 à prix cassé là-dessus et c'est vrai qu'ils ont l'air d'avoir des offres intéressantes.

Pour certaines pièces, ne pas oublier de demander en concession Porsche. On oublie souvent ou fait l'impasse, mais sur certaines pièces OEM, ils sont vraiment moins chers (genre feux AR de 964). Après ça dépend surement des CP.

Pas bête le coup du CP, je lorgne pour acheter des feux oranges, mais les prix  

Ouais ben ça restera cher, hein C'est juste que si c'est pour au final se taper des frais de douane ou des frais de port et payer plus cher autant aller les prendre chez le CP du coin.

Demandes et redis nous, ça m'intéresserais de savoir si c'est valable pour 996 aussi.

Suite de mes aventures sur le changement des amortisseurs, hier j'attaque l'avant :
 
Ouverture du carton en provenance de Rose Passion, tout est la
 

 
J'attaque l'assemblage des amortisseurs, un peu galère car les ressorts sont assez courts et mes griffes un peu grosse, la compression est chiante à réaliser mais je m'en sors :
 

 
Démontage coté gauche, étrier, bielette, platine de l'amortisseur, ca sort tout seul  
 

 
Je remonte le tout sans soucis particulier, j'attaque le coté droit et par la vis haute de l'étrier et la c'est le drame, la tête de vis à cassée (c'est pas un cas isolé visiblement : https://www.porsche-996-997.com/t97 [...] freins-av)
 

 
J'ai tout tenté, écrou / contre écrou, chauffe au chalumeau c'est bloqué de chez bloqué ... fin des opérations pour hier, je vais démonter le hub pour l'amener chez un spécialiste sur Rambouillet qui va m'extraire le cadavre de vis, sur les conseils d'un membre du forum Porsche-996-997.

https://www.youtube.com/watch?v=UqOfXGTqdec

La gt3 en rose  

Le Cayman et sa peinture lô  

Tu vas te manger un ban topic toi  

ça s'appelle Rubystone / Sternrubin. Et c'est une RS.  

C'est la copine de Jeff Zwart ou quoi? Lui aussi il se promène jamais sans son bouvier bernois.  

Sinon, avoir un garage presque full PTS, c'est que t'es enregistré en mode "advenced customer" dans les carnets Porsche. Genre justement la rubystone GT3 RS, c'est la seule au monde à exister dans cette couleur. Imagine la cote de la caisse dans 20 ans quand y'aura plus que de l'hybride sportif

PTS Viola metallic est magnifique aussi, plus subtil (je suis pas sûr que ça soit le même color code qu'amethyst)

Cochon fou ,
Tu as réussi à sortir la vis ?

Non pas le temps de m'en occuper en semaine, je gère ca ce week end normalement

Cela a tout de même une autre gueule que les hordes de porsche noir qu'on croise.

 
Ta clim marche bien?
Mon père vient de faire recharger la sienne, et là elle ne marche plus  
Je pense que les condensateurs doivent fuire.
J’avais pourtant démonter le parechoc pour nettoyer .
 


 
Je sais pas quoi prendre sur oscaro
Y a deux références Hella, même dimension, sachant qu’il y en a deux à prendre  
-65€
-165€
 
Je vais tenter le moins cher .

Tu ne veux pas aussi mettre des phares ronds en même temps ?

Arf c'est quoi les marques ?

Ça se change facile les condensateurs ?

Ba les marques , c'est les deux pris , c'est pour du :
Hella  
Hella premium line.  
 
 
 
sinon j'ai fait un panier sur oscaro:
- compresseur Ava
- 2x condenseur Ava
- detendeur Ava
- Bouteille deshydratante Ava
 

 
Je cherche la pochette de joint.
Chez Rose passion c'est 5€ le joint , y en à 15 , deux tailles différentes.
Ah ba non y en a 13 , total 86€ de rondelles    
Vous savez pas  ou je pourrais trouver des sachets de joints?